რა ქვია საბეჭდ მანქანას? საბეჭდი მანქანების ისტორია და ევოლუცია

(და ასევე, როგორც წესი, მელნის ლენტის გადახვევა). ერთი და იმავე დოკუმენტის მრავალი ასლის დასაბეჭდად, ნახშირბადის ქაღალდის ფურცლები გამოიყენება ჩვეულებრივ ფურცლებს შორის.

2012 წლის ნოემბერში Brother-ის ქარხანამ გამოუშვა საწერი მანქანა, რომელიც აღწერილია როგორც „ბოლო, რომელიც დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში“; მანქანა გადაეცა ლონდონის მეცნიერების მუზეუმს.

ენციკლოპედიური YouTube

• 1 / 5

  მხოლოდ თითქმის 100 წლის შემდეგ ხალხი კვლავ დაინტერესდა სწრაფი ბეჭდვის უნარით. დაახლოებით 1808 წელს პელეგრინო ტური (ინგლისური)რუსული (პელეგრინო ტური), ასევე ცნობილი როგორც ნახშირბადის ქაღალდის გამომგონებელი, ქმნის საკუთარ სტამბას. მისი გამოგონების შესახებ დეტალები დღეს უცნობია, მაგრამ ამ მოწყობილობაზე დაბეჭდილი ტექსტები დღემდეა შემორჩენილი.

  მანქანა არასოდეს გახდა პოპულარული ბეჭდვის მაღალი ღირებულების გამო. როდესაც ინგლისში წარმოებული მანქანების პირველი საწარმოო პარტია მიიღეს 1877 წელს, ისინი გაათანაბრეს ბეჭდვის მანქანებთან და მათზე დაბეჭდილი ყველაფერი ცენზურას საჭიროებდა. ეს განპირობებული იყო იმით, რომ იგი აწარმოებდა შესანიშნავი ხარისხის ანაბეჭდებს, სრულიად მსგავსი ბეჭდვისა. სავალდებულო ცენზურის გამო არავის სურდა ამ საბეჭდი მანქანების შეძენა და გამომგონებელს მოუწია საკუთარი დაწესებულების გახსნა ლექციების დასაბეჭდად, რომელიც ძალიან მცირე ხნით არსებობდა.

  დიზაინის მახასიათებლები

  ფაილი:Typewriter's impact printing technology.jpg

  საბეჭდ მანქანებზე ასოების, რიცხვების და სიმბოლოების ანაბეჭდის ოთხი ძირითადი მწარმოებელია: ცილინდრი, ბერკეტები, თავი („ბურთი“) და გვირილა.

  საბეჭდი მანქანის დიზაინის უმეტესობა შეიძლება დაიყოს ოთხ ძირითად ტიპად:

  1. ცილინდრიანი მანქანები,
  2. მანქანები ბერკეტებით,
  3. ბურთის მანქანები
  4. მანქანები გვირილით.

  ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ბერკეტიანი სეგმენტის საბეჭდი მანქანები და გვირილის ტიპის მანქანები.

  საწერი ცილინდრი ფართოდ არ გამოიყენება საწერ მანქანებში. იყო მხოლოდ რამდენიმე მანქანა საწერ ცილინდრით: Mignon (1924), Plurotyp (1933), Helios-Klimax (1914), Heady (1921).

  ბერკეტებით საწერ მანქანებზე შთაბეჭდილება იქმნება ქაღალდზე სეგმენტის ჭრილებში განლაგებული ბერკეტების ზემოქმედების შედეგად. წერის ბერკეტების მქონე მანქანებს მიეკუთვნება Olympia მანქანები (მოდელები SG, SGE, SM, SF და ა.შ.), ადლერის აპარატები (Adler Gabriele 2000, Adler Primus, "Adler Tippa" და ა. , რემინგტონ რენდი და სხვ.), ჰერმესის მანქანები (Hermes Baby, „Hermes 3000“ „Hermes Rocket“ და სხვ.), საბჭოთა მანქანები („Yatran“, „Lyubava“, „Listvitsa“ და სხვ.).

  ჩაწერის თავები ან საწერი ბურთები ასოცირდება IBM მანქანებთან, რადგან ისინი პირველად გამოჩნდნენ ამ კომპანიის მანქანებზე (IBM Selectric) 1961 წელს. მოგვიანებით, საწერი თავები/ბურთები გამოიყენეს როგორც Remington-ის მანქანებზე (მაგ. Sperry Remington SR 101) და Quelle მანქანებზე (მაგ. Privileg 910C ამწევი). საწერი ბურთები მოსახერხებელია, რადგან მათი ჩანაცვლება შესაძლებელია და, შესაბამისად, რამდენიმე შრიფტის დაბეჭდვა შესაძლებელია ერთ მანქანაზე.

  საწერი გვირილა არის მატრიცების სპეციფიკური მატარებელი, საიდანაც ხდება ანაბეჭდი (თითო გვირილის ფურცელზე თითო ნიშანია). გვირილები მოსახერხებელია, რადგან ისინი ადვილად იცვლება და ერთ მანქანაზე, ერთი გვირილის მეორეთი ჩანაცვლებით, შეგიძლიათ რამდენიმე შრიფტის დაბეჭდვა. საწერი გვირილები ძალიან პოპულარული გახდა და გამოიყენებოდა სხვადასხვა მწარმოებლის მანქანებზე: IBM მანქანებზე (მაგ. IBM 3000, IBM 6787, IBM 6747 და Wheelwriter), Olympia მანქანებზე (ES 70-Line", "Carrera", "Mastertype" , "Mini-Office" და ა.შ.), Canon-ის მანქანებზე (მაგალითად, Typestar და Typemate მოდელებზე), Triumph აპარატებზე Adler (მაგალითად, Triumph-Adler Gabriele 150, Triumph-Adler Junior Electronic მოდელებზე), Olivetti მანქანები (მაგალითად, ET Compact, ET Personal და Linea მოდელებზე), Hermes-ის მანქანებზე (მაგალითად, Toptronic და Mediatronic მოდელებზე), სხვა მწარმოებლების მანქანებზე (Samsung SQ, Samsung TW, Brother CE, Brother SX, ძმა WP/WPT, Optima SB/SP, Erika 3004 Electronic, Erika 6005/6006, Erika Electronic Portable, Casio 130CE/140CE, Citizen Scribona 10/11/15, Lexmark Wheelwriter). სსრკ-ში, 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში და 1990-იანი წლების დასაწყისში, დამზადდა მანქანა ასოების ფურცლის მატარებლით - Romashka საბეჭდი მანქანა (ტიპი "PELP-305", პორტატული ელექტრონული).

  ასევე არის დაყოფა მექანიკურ და ელექტრო („ელექტრომექანიკურ“) საბეჭდ მანქანებად. მექანიკურში შედის, მაგალითად, "ლიუბავა", ხოლო ელექტრომექანიკური - "იატრანი".

  გარდა ამისა, მათი დანიშნულებისა და ზომის მიხედვით, საბეჭდი მანქანები იყოფა საკანცელარიო და პორტატული. საკანცელარიო მანქანები გამოიყენება, როგორც წესი, სტაციონარულ პირობებში. პორტატული მანქანები არის მცირე ზომის, ჯდება პატარა ქეისის ტიპის ჩემოდანი და განკუთვნილია შემოქმედებითი პროფესიის ადამიანებისთვის და მათთვის, ვინც ხშირად მოგზაურობს (ეს არის მანქანები ჟურნალისტებისთვის, მწერლებისთვის, სტუდენტებისთვის, მეცნიერებისთვის, ბიზნესმენებისთვის და ა.შ.).

  საკანცელარიო ნივთები და საბეჭდი მანქანები ასევე განსხვავდებოდა გასაღებების რაოდენობით (პორტატულ საბეჭდ მანქანებს ჰქონდათ ნაკლები გასაღები, მაგალითად, პორტატულ საბეჭდ მანქანებზე რუსული კირიული ანბანით, გასაღებების რაოდენობა - მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით - 42-დან 46-მდე). კლავიშების რაოდენობის შემცირება მიღწეული იქნა ასო " " კლავიშის მიტოვების გამო, ზოგიერთი ასოსა და რიცხვის ჰომოგრაფიის გამოყენება ("" ნომრის ნაცვლად შეიძლებოდა გამოეყენებინათ ასო "" ნაცვლად ". "-"") და პრაქტიკულობის და ეკონომიურობის სხვა ფორმები. საოფისე მანქანებზე ვაგონები გრძელია, ამიტომ ასეთ მანქანებზე შეგიძლიათ დაბეჭდოთ A4 ფურცლის ფართო მხარის გასწვრივ და, შესაბამისად, A3 ფურცელზე. პორტატულ მანქანებზე ვაგონები მოკლე იყო და მხოლოდ A4 ფურცლის ვიწრო მხარის გასწვრივ იყო შესაძლებელი დაბეჭდვა.

  ვაგონი

  ქაღალდის ტრანსპორტირების მექანიზმი

  ბეჭდვის მექანიზმი

  გაუმჯობესებები

  ორი ფერის ლენტისაჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელი გახდა შავის გარდა სხვა ფერში დაბეჭდვა. ფერის შეცვლის მოწყობილობას შეუძლია მთლიანად გამორთოს ფირის აწევა და მანქანა გადავიდეს უფერო ბეჭდვის რეჟიმში, მაგალითად, ფოლგაზე წარწერის შესაქმნელად.

  IN ელექტრო საბეჭდი მანქანადარტყმა წარმოიქმნება ელექტროძრავით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააჭიროთ კლავიშებს მცირე ძალით; გარდა ამისა, შეგიძლიათ აკრიფოთ იდენტური სიმბოლოების სერია უბრალოდ კლავიშის დაჭერით. ზოგადად, ბეჭდვის სიჩქარე უფრო მაღალია, მაგრამ მხოლოდ ბრმა ათი თითის ბეჭდვის მეთოდის გამოყენებისას.

  IN საბეჭდი მანქანატექსტის დაბეჭდვის პარალელურად, პუნტირებული ლენტი პერფორირებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაგროვოთ სტანდარტული დოკუმენტების ერთგვარი ბიბლიოთეკა - შემდეგ ბეჭდვის მანქანას შეუძლია ტექსტის დაბეჭდვა დაფქული ლენტიდან; გარდა ამისა, გაჭრილი ლენტის მოჭრით და წებოვნებით, შეგიძლიათ აკრეფილი ტექსტის „რედაქტირება“.

  IN საბეჭდი და საბეჭდი მანქანაგამოიყენება პროპორციული და არა ფიქსირებული შრიფტი; გარდა ამისა, მელნის ლენტის ნაცვლად გამოიყენება ნახშირბადის ქაღალდის ლენტი. შედეგი არის ძალიან მკაფიო ტიპოგრაფიული ტექსტი, საიდანაც შეგიძლიათ ფოტოგრაფიულად შექმნათ ნაბეჭდი ფორმებირითაც თავიდან აიცილებთ ტრადიციული რეკრუტირების პროცესს.

  მრავალკლავიატურიანი საბეჭდი მანქანაფაქტობრივად, იგი შედგება რამდენიმე საბეჭდი მანქანისგან, რომლებიც ერთმანეთის გვერდით არის განთავსებული და დაკავშირებულია ისე, რომ ვაგონი გადავიდეს ერთი საბეჭდი მანქანიდან მეორეზე. ეს საშუალებას გაძლევთ დაბეჭდოთ, მაგალითად, მონაცვლეობით ლათინურ და კირილიცაზე. მოცულობის გამო, მათ იშვიათად იყენებდნენ - ჩვეულებრივ, ტექსტი "უცხო" ანბანით იწერებოდა ხელით.

  დიზაინის საბეჭდი მანქანაგამოიყენება ნახატებზე წარწერების დასაწერად; ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია სახატავი დაფის სახაზავზე.

  განაცხადი

  მე-20 საუკუნის დიდი ნაწილის განმავლობაში, თითქმის ყველა ოფიციალური დოკუმენტი, რომელიც გამოდიოდა სამთავრობო უწყებებიდან (და მათი შიდა დოკუმენტების ნაკადი) იყო აკრეფილი. უფრო მეტიც, სსრკ-ში მოქალაქეთა განცხადებები, ქვითრები და ავტობიოგრაფიები იწერებოდა ხელით; ოქმებს ხშირად ხელით ადგენდნენ. გამომცემლობებმა ასევე მოითხოვეს ხელნაწერების საბეჭდი სახით წარდგენა, რამაც დიდად შეუწყო ხელი დამაწერელების მუშაობას, რომლებსაც აღარ სჭირდებოდათ ავტორების ხშირად გაუგებარი ხელწერის გარჩევა.

  საბეჭდ მანქანაზე ხელნაწერი ტექსტების ხელახლა აკრეფა იყო სპეციალური მუშაკების - მბეჭდავების საქმე (რადგან ეს პროფესია უპირატესად ქალი იყო, ტერმინის მამრობითი ვერსია არ დამკვიდრებულა); ადრე მათ ასევე ეძახდნენ Remingtonists ან Remingtonists (რემინგტონის საბეჭდი მანქანების ბრენდის მიხედვით). საბეჭდ მანქანებზე დოკუმენტების ბეჭდვაზე მუშაობას ეწოდებოდა საბეჭდი სამუშაო და ტარდებოდა სპეციალურ ორგანიზაციებსა თუ განყოფილებებში („საბეჭდი ბიუროები“).

  მე-20 საუკუნის ბოლო მესამედიდან დაწყებული, პრინტერებმა და ელექტრონული დოკუმენტების მართვამ თანდათანობით დაიწყო საბეჭდი მანქანების შეცვლა. თუმცა, ამ უკანასკნელის გამოყენება ჯერ კიდევ მიზანშეწონილად ითვლება რიგ სფეროებში - მაგალითად, საიდუმლო დოკუმენტების მომზადებისთვის, სადაც ტექსტის ციფრული ასლის არარსებობა უპირატესობაა, რადგან ართულებს ინფორმაციის გაჟონვას.

  საბეჭდი სკრიპტი

  საბეჭდ ტექსტს აქვს შემდეგი დამახასიათებელი ნიშნები:

  • ყველა სიმბოლო იკავებს თანაბარ ადგილს ქაღალდზე;
  • სიმბოლოების შეზღუდული სიმრავლის გამო, ზოგიერთი სიმბოლო გაერთიანდა - მაგალითად, მარცხენა და მარჯვენა ბრჭყალები არ გამოირჩევა, დეფისი და ტირე გაერთიანებულია.

  ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა საბეჭდი მანქანის დიზაინის გამარტივება.

  ტელეტიპებისა და კომპიუტერული პრინტერების შექმნისას ეს ფუნქციები განმეორდა - ასევე აპარატურის და პროგრამული უზრუნველყოფის გამარტივების მიზნით. ბევრი ადრეული ტექსტის დამმუშავებელი (მაგალითად, "Lexicon", "ChiWriter") ორიენტირებული იყო საბეჭდი ტექსტის სიმულაციაზე - ნაწილობრივ იმიტომ, რომ მრავალი დოკუმენტის დიზაინი რეგულირდება. სახელმწიფო სტანდარტებიშექმნილი საბეჭდი მანქანების ეპოქაში.

  კომპიუტერული შრიფტების Courier-ის ოჯახი, რომელიც გამოიყენება როგორც ნაგულისხმევი მონოსივრცული შრიფტები ბევრ ოპერაციულ სისტემაში, დაფუძნებულია საბეჭდი მანქანის შრიფტზე. გარდა ამისა, არსებობს დიზაინერული შრიფტები, რომლებიც ახდენენ რეალურ საბეჭდ მანქანაზე აკრეფილ „ბინძურ“ ტექსტს (მაგალითად, „Trixie“).

  მექანიკურმა საბეჭდმა მანქანამ შესაძლებელი გახადა ტექსტის დამზადება სტრიქონებს შორის განსხვავებული ინტერვალით: ერთჯერადი, ერთი და ნახევარი, ორმაგი და ა.შ. სტრიქონების ინტერვალის კონცეფცია ამჟამად გამოიყენება ტექსტის პროცესორებში. ტექსტური დოკუმენტების დიზაინის მარეგულირებელ დოკუმენტებსა და სტანდარტებში კვლავ გამოიყენება ცნება „საბეჭდი მანქანის ინტერვალი“ („საბეჭდი მანქანის ინტერვალი“), რომელიც რიცხობრივად უდრის საბაზისო ხაზებს შორის მანძილს, გაყოფილი სიმბოლოს სიმაღლეზე.

  იხილეთ ასევე

  შენიშვნები

  1. ანდრეი ველიჩკო. საბეჭდი მანქანების ეპოქა დასრულდა (განუსაზღვრელი) . კომპულენტა (2011 წლის 26 აპრილი). წაკითხულია 2011 წლის 12 დეკემბერს.
  2. CBC News. მსოფლიოს ბოლო საბეჭდი მანქანა წყვეტს წარმოებას (2011 წლის 26 აპრილი. მოძიებულია 2014 წლის 29 მაისს. ამ ისტორიის წინა ვერსიაში ნათლად არ იყო ნათქვამი, რომ გოდრეი და ბოისი, როგორც ჩანს, არის მსოფლიოში მექანიკური ტიპის უკანასკნელი მწარმოებელი). ადამიანის ძალაზე. მრავალი სხვა მწარმოებელი აგრძელებს რამდენიმე ტიპის ელექტრო საბეჭდი მანქანის დამზადებას“.
  3. ინდოეთში საბეჭდი მანქანების წარმოების მსოფლიოში ბოლო ქარხანა დაიხურა (განუსაზღვრელი) . Gazeta.ru (2011 წლის 26 აპრილი). წაკითხვის თარიღი: 2014 წლის 29 მაისი. დაარქივებულია 2011 წლის 26 აგვისტო.
  4. თეთრი გარეთ?  მსოფლიოს "უკანასკნელი" საბეჭდი მანქანის ქარხანა, როგორც ჩანს, არ არის (განუსაზღვრელი) . Content.usatoday.com (26 აპრილი, 2011 წ.). წაკითხვის თარიღი: 2012 წლის 30 მარტი. დაარქივებულია 2013 წლის 15 ივლისი.
  5. რომნესკო, ჯიმ ცნობები საბეჭდი მანქანის გარდაცვალების შესახებ ნაადრევია (განუსაზღვრელი) . Poynter.org (2011 წლის 26 აპრილი). წაკითხულია 2012 წლის 30 მარტს.

  საბეჭდი მანქანა.

  საბეჭდი მანქანა (სასაუბრო "საბეჭდი მანქანა") არის მექანიკური, ელექტრომექანიკური ან ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, რომელსაც აქვს კლავიშების ნაკრები, რომელთა დაჭერით ხდება შესაბამისი სიმბოლოების დაბეჭდვა საშუალოზე (უმეტეს შემთხვევაში, ქაღალდზე).

  საბეჭდი მანქანები ფართოდ გამოიყენებოდა მე-19 და მე-20 საუკუნეებში. ამჟამად, საბეჭდი მანქანები დიდწილად ამოვარდა ხმარებიდან, მათი ფუნქციები უფრო წარმატებით სრულდება პრინტერებით აღჭურვილი პერსონალური კომპიუტერებით.

  საბეჭდი მანქანა.

  საბეჭდი მანქანების უმეტესობის მუშაობის პრინციპია სიმბოლოების ჩაწერა ქაღალდზე სპეციალური ბერკეტების გამოყენებით, რომლებიც მთავრდება ლითონის ან პლასტმასის სიმბოლოებით. შესაბამისი კლავიშის დაჭერისას, ბერკეტი ურტყამს მელნით გაჟღენთილ ლენტს, რითაც ტოვებს ასოს ანაბეჭდს მიწოდებულ ფურცელზე. შემდეგი სიმბოლოს დაბეჭდვამდე, ქაღალდის ფურცელი ავტომატურად გადაინაცვლებს (და, როგორც წესი, მელნის ლენტი გადახვევა).

  ერთი და იმავე დოკუმენტის მრავალი ასლის დასაბეჭდად, იყენებთ ნახშირბადის ქაღალდის ფურცლებს, რომლებიც მოთავსებულია ჩვეულებრივ ფურცლებს შორის.

  საბეჭდი მანქანის შექმნის ისტორია.

  ისევე როგორც ბევრი სხვა ტექნიკური მოწყობილობებიდა გამოგონებები, საბეჭდი მანქანის მექანიზმის შემუშავება არ იყო ერთი ადამიანის ძალისხმევის ნაყოფი. ბევრ ადამიანს, ერთობლივად თუ ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, გაუჩნდა ტექსტის სწრაფი ბეჭდვის იდეა.

  საბეჭდი მანქანის პირველი ნახსენები თარიღდება 1714 წლით, როდესაც ჰენრი მილმა მიიღო პატენტი საბეჭდი მანქანის გამოგონებისთვის. ინგლისის დედოფალი. ჰენრი მილმა შეიტანა პატენტი არა მხოლოდ საბეჭდი მანქანისთვის, არამედ ქაღალდზე სიმბოლოების თანმიმდევრულად დაბეჭდვის მეთოდზეც. მაგრამ, სამწუხაროდ, სხვა ინფორმაცია ამ საწერი მანქანის შესახებ არ არსებობს. ასევე, არ არის დაცული ინფორმაცია აღწერილი აპარატის რეალური შექმნისა და გამოყენების შესახებ.

  1808 წელს იტალიელმა პელეგრინო ტურიმ, ასევე ცნობილი როგორც ნახშირბადის ქაღალდის გამომგონებელი, შექმნა საკუთარი სტამბა. მისი საბეჭდი მანქანის დიზაინის შესახებ დეტალებიც უცნობია, მაგრამ ამ მოწყობილობაზე დაბეჭდილი ტექსტები დღემდეა შემორჩენილი.

  1843 წელს ფრანგმა ჩარლზ ტურბერმა მიიღო პატენტი უსინათლოთათვის გამოგონილი საბეჭდი მანქანისთვის. სწორედ მას გაუჩნდა ასოების და ნიშნების მოძრაობის ბერკეტებით გადაცემის იდეა.

  1870 წელს რუსმა გამომგონებელმა მიხაილ ივანოვიჩ ალისოვმა გამოიგონა საბეჭდი მანქანა, რომელიც ცნობილია როგორც "სწრაფი პრინტერი" ან "სკოროპისტეტი", რომლის მიზანი იყო ქაღალდებისა და ხელნაწერების კალიგრაფიული ასლი, ლითოგრაფიულ ქვაზე გადასატანი მანქანა.

  ალისოვის სიჩქარის პრინტერი შესაფერისი იყო მისი მიზნისთვის და მიიღო მედლები სამ მსოფლიო გამოფენაზე ვენაში (1873), ფილადელფიაში (1876) და პარიზში (1878). ბეჭდვის მეთოდით და გარეგნობაალისოვის მანქანა საგრძნობლად განსხვავდებოდა ჩვენთვის ნაცნობი საწერი მანქანებისგან, მასზე ცვილის ქაღალდი იყო დაჭერილი, რომელიც შემდეგ მრავლდებოდა მბრუნავზე. ეს მანქანა არ გახდა პოპულარული ბეჭდვის მაღალი ღირებულების გამო.

  1868 წელს ამერიკელმა ჟურნალისტმა და გამომგონებელმა კრისტოფერ ლატამ შოლზმა ვისკონსინიდან მიიღო პატენტი თავისი საბეჭდი მანქანისთვის, რომელიც დიზაინის მნიშვნელოვანი ცვლილებებისა და გაუმჯობესების შემდეგ დაიწყო მასობრივი წარმოება 1874 წელს, სახელწოდებით Remington No.

  

  Remington საბეჭდი მანქანა No1.

  რემინგტონის პირველ მომხმარებლებს შორის იყვნენ ცნობილი პიროვნებები, კერძოდ, ამერიკელი მარკ ტვენი და ლევ ნიკოლაევიჩ ტოლსტოი.

  

  ფოტოზე ტოლსტოი და მისი ქალიშვილი რემინგტონის უკან.

  1907 წლამდე Remington and Sons მუდმივად აწარმოებდა ბეჭდვის აპარატის ცხრა მოდელს, რომელთა დიზაინი თანდათან იხვეწებოდა.

  საბეჭდი მანქანების წარმოება ზვავივით გაიზარდა. რემინგტონის საბეჭდი მანქანების პირველი ათი წლის განმავლობაში დამზადდა ასი ათასზე მეტი ეგზემპლარი.

  

  საბეჭდი მანქანები „რემინგტონი“ No10 და No11.

  1890 წელს გამომგონებელმა ფრანც ვაგნერმა მიიღო პატენტი სტამბისთვის ჰორიზონტალური ასოების მკლავებით და ბეჭდვისას თვალსაჩინო ტიპებით. ვაგნერმა თავისი საბეჭდი მანქანის წარმოების უფლებები მიჰყიდა ამერიკულ მწარმოებელ ჯონ ანდერვუდს. ეს მანქანა იმდენად მოსახერხებელი აღმოჩნდა, რომ მალევე დაიწყო მასობრივი მოთხოვნილება და ანდერვუდმა მისგან უზარმაზარი ქონება გამოიმუშავა.

  

  ფოტოზე ნაჩვენებია ანდერვუდის საბეჭდი მანქანა.

  გარდა მსხვილი ფირმებისა (როგორიცაა რემინგტონი და ანდერვუდი), საბეჭდ მანქანას აწარმოებდნენ ასობით მცირე ქარხანა და ათობით დიდი კომპანია, რომლებიც სპეციალიზირებულნი იყვნენ ზუსტი ინჟინერიაში. შედეგად, გამოჩნდა ათობით ახალი დიზაინი და ასობით მოდელი საბეჭდი მანქანები.

  1890-1920 წლებში ინტენსიური იყო დიზაინის გადაწყვეტილებების ძიება, რათა მიგვეღო მკაფიო, ნათლად თვალსაჩინო ტექსტი ბეჭდვისას და გაფართოვდეს საბეჭდი მანქანის შესაძლებლობები. ამ დროის მანქანებს შორის შეიძლება გამოიყოს ორი ძირითადი ჯგუფი: ერთი საწერი საშუალებით და ბერკეტის საბეჭდი მექანიზმით.

  პირველი ჯგუფის მანქანებისთვის, ერთი ასო მატარებლით, ასოები განთავსებულია სხვადასხვა ფორმის ერთ ასოს გადამზიდავზე, გამოყენებული იყო ან ინდიკატორი მოწყობილობა ან კლავიატურა. შრიფტის შეცვლით შესაძლებელი გახდა რამდენიმე ენაზე ბეჭდვა. ეს მანქანები აწარმოებდნენ ტექსტს, რომელიც ხილული იყო დაბეჭდვისას, მაგრამ მათი დაბალი ბეჭდვის სიჩქარე და ცუდი დარტყმის უნარი ზღუდავდა მათ გამოყენებას.

  ბერკეტის საბეჭდი მექანიზმის მქონე მანქანებში, სიმბოლოები განლაგებულია ცალკეული ბერკეტების ბოლოებზე, ბეჭდვა ხდება ღილაკის დაჭერისას ქაღალდის საყრდენი ლილვის ტიპის ბერკეტის დარტყმით. მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისის ბერკეტების საბეჭდი მანქანების მრავალფეროვნება ასახავს იდეების ბრძოლას, რომელიც მიზნად ისახავს ბეჭდვისას აშკარად ხილული ტექსტის მიღებას, აპარატის აკრეფის სიჩქარისა და საიმედოობის გაზრდას და კლავიშებზე "მსუბუქი" დარტყმის უზრუნველყოფას.

  1911 წელს რუსეთმა გამართა შედარებითი ანალიზიენერგიის მოხმარება სხვადასხვა ტიპის საბეჭდ მანქანებზე ბეჭდვისას. აღმოჩნდა, რომ 8000 სიმბოლოს აკრეფა უდრის Remington No. 9 აპარატზე თითებით 85 ფუნტის გადაადგილებას, Smiths-Premier აპარატზე 100 ფუნტს და საფოსტო აპარატზე 188 ფუნტს!

  საბეჭდი მანქანები რუსეთში.

  რევოლუციამდელ რუსეთში არ იყო საკუთარი საბეჭდი მანქანების წარმოება, ამიტომ გამოიყენებოდა უცხოური წარმოების საბეჭდი მანქანები.

  

  პირველი საწერი მანქანა რუსეთში (სსრკ-ში) დამზადდა 1928 წელს ყაზანში და ეწოდა "იანალიფი".

  

  ფოტოზე ნაჩვენებია Yanalif საბეჭდი მანქანა.

  მოგვიანებით, სსრკ-ში საბეჭდი მანქანების ყველაზე გავრცელებული შიდა ბრენდები იყო "უკრაინა" (საკანცელარიო ინსტრუმენტები), "მოსკვა" (პორტატული), "ლიუბავა" (პორტატული) და "იატრანი" (საკანცელარიო მასალები).

  

  ფოტოზე ნაჩვენებია მოსკოვის საბეჭდი მანქანა.

  უცხოური საბეჭდი მანქანებიდან იყო საბეჭდი მანქანები ბრენდების "Optima" და "Robotron" (GDR, საკანცელარიო ნივთები, სხვადასხვა მოდიფიკაციაში), "Erika" (GDR, პორტატული), "UNIS tbm de luxe" (SFRY, პორტატული ლიცენზიით). საკმაოდ გავრცელებულია ოლიმპია“ (გერმანია)) და „კონსული“ (ჩეხოსლოვაკია, პორტატული).

  

  ფოტოზე გამოსახულია კონსულის საბეჭდი მანქანა.

  საბეჭდი მანქანების ეპოქის დასასრული.

  მე-20 საუკუნის შუა ხანებში შეუძლებელი იყო კომერციული ან სამეცნიერო ორგანიზაციის ოფისის წარმოდგენა საბეჭდი მანქანის გარეშე.

  უფრო მოწინავე კომპიუტერული ტექნოლოგიების გაჩენამ მე-20 საუკუნის ბოლოს გამოიწვია საბეჭდი მანქანების მასობრივი გამოყენებისგან გადაადგილება.

  21-ე საუკუნის დასაწყისისთვის, ტრადიციული მწარმოებელი კომპანიების მხოლოდ მცირე რაოდენობამ, როგორიცაა Smith-Corona, Olivetti, Adler-Royal, Olympia, Brother, Nakajima, განაგრძო ასეთი მოწყობილობების წარმოება.

  2011 წლის აპრილში დაიხურა საბეჭდი მანქანის ქარხანა მუმბაიში, რომელიც ინდურ კომპანია Godrej and Boyce-ს ეკუთვნის.

  2012 წლის ნოემბერში, Brother-მა გამოუშვა საწერი მანქანა, რომელიც აღწერილია, როგორც "ბოლო, რომელიც დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში". ეს საბეჭდი მანქანა გადაეცა ლონდონის მეცნიერების მუზეუმს.

  თანამედროვე საბეჭდი მანქანები.

  

  და მაინც, დღესაც არიან ადამიანები, ძირითადად მწერლები, რომლებიც ტექსტების წერას მიჩვეულნი არიან და სურთ გამოიყენონ არა კომპიუტერი, არამედ საბეჭდი მანქანის თანამედროვე ანალოგები.

  ასეთი ადამიანებისთვის ისინი საბეჭდი მანქანისა და კომპიუტერის სხვადასხვა ჰიბრიდებს იგონებენ.

  

  

  

  

  საბეჭდი მანქანა. საბეჭდი მანქანა. საბეჭდი მანქანის ისტორია.

  სულ რაღაც ორი ათეული წლის წინ, არც ერთი ოფისი არ იყო სრულყოფილი საბეჭდი მანქანის გარეშე. მეოცე საუკუნის მიწურულს საბეჭდი მანქანა მიაღწია ტექნიკური ბრწყინვალების მწვერვალს. კლასიკური მექანიკური მანქანების პარალელურად იწარმოებოდა ელექტრომექანიკური და ელექტრონული. ეს უკანასკნელი იყო საყოველთაო კომპიუტერიზაციის მომავალი ეპოქის წინამძღოლები, რამაც დავიწყებას მისცა საბეჭდი მანქანის ტექნოლოგია.

  დღეს თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საბეჭდი მანქანების ეპოქა დასრულდა. 2011 წლის ზაფხულში მათი მწარმოებელი ბოლო ქარხანა დაიხურა. საბეჭდი მანქანა ისტორიაა...

  და ეს ყველაფერი ძალიან დიდი ხნის წინ დაიწყო. საბეჭდი მანქანის ერთ-ერთი პირველი გამომგონებელი იყო ინგლისელი ჰენრი მილი. 1714 წელს მან მიიღო პატენტი სიმბოლოების მიხედვით თანმიმდევრული ბეჭდვის მეთოდისა და საკუთარი დიზაინის მანქანისთვის. წისქვილის მანქანის დეტალები უცნობია და უცნობია მოახერხა თუ არა გამომგონებელმა მისი აშენება.

  თითქმის საუკუნე გავიდა. 1808 წელს კი საბეჭდი მანქანა ხელახლა გამოიგონა იტალიელმა პელეგრინო ტურიმ, რომელიც ისტორიაში რჩება, როგორც ნახშირბადის ქაღალდის გამომგონებელი. ჩვენ არ ვიცით, როგორ გამოიყურებოდა მისი მანქანა სინამდვილეში. მისი არც ერთი ეგზემპლარი, ამ გამოგონების ნახატები ან თუნდაც ესკიზები არ შემორჩენილა დღემდე. მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ მანქანა არსებობდა. იტალიის მუზეუმები შეიცავს ტურრის საბეჭდ მანქანაზე დაბეჭდილ საბეჭდი გვერდებს.

  საბეჭდი მანქანის შემდეგი გამომგონებელი იყო მიხაილ ივანოვიჩ ალისოვი, ჩვენი თანამემამულე. 1870 წელს მან შექმნა საბეჭდი საბეჭდი მანქანა. ამ მანქანაში ასოებით აკრიფეთ ცვილი (სადენიანი ქაღალდი), საიდანაც ასლები იბეჭდებოდა მბრუნავზე. ტექნოლოგიების განვითარების თვალსაზრისით, ალისოვის მანქანა იყო ნამდვილი გარღვევა. მან დაამზადა ისეთი ხარისხის ანაბეჭდები, რომ

  

  მომხმარებელს არ სჭირდებოდა ბეჭდვის მომსახურება. მინუსი იყო მხოლოდ ასლების შეზღუდული რაოდენობა - არაუმეტეს ასი.

  ალისოვის გამოგონებამ მიიღო საპატიო მედლები სამ მსოფლიო გამოფენაზე: ვენის გამოფენაზე 1873 წელს, ფილადელფიის გამოფენაზე 1876 წელს და პარიზის გამოფენაზე 1878 წელს. ჯილდო ასევე მიიღო რუსეთის საიმპერატორო ტექნიკური საზოგადოებისგან. მაგრამ ამავე დროს, ალისოვის მანქანამ ვერსად იპოვა განაცხადი. უცნაურად საკმარისი იყო, მაგრამ მიზეზი იყო ბეჭდვის მაღალი ხარისხი. შეუკვეთე მანქანების პარტია ინგლისში, რუსეთის ხელისუფლებაალისოვის გამოგონება მცირე ტირაჟიან სტამბებს გაუთანაბრა. ამონაწერები შიგნით სავალდებულომოითხოვდნენ მთავრობის ცენზურის შეფასებებს. მომხმარებლებისთვის, ალისოვის მანქანის შეძენა ზედმეტი სირთულე აღმოჩნდა. საბოლოოდ, გამომგონებელი იძულებული გახდა დამოუკიდებლად ეპოვა თავისი აპარატის გამოყენება. მან გახსნა სტამბის ინსტიტუტის ლექციების ბიურო. თუმცა, საწარმო დიდხანს არ გაგრძელებულა. შემდგომი ბედიმიხეილ ალისოვის გამოგონება უცნობია...

  მექანიკური ბერკეტის სეგმენტის საბეჭდი მანქანა დაპატენტებულია 1868 წლის 23 ივნისს შეერთებულ შტატებში ვისკონსინის შტატში, ამერიკის ქალაქ გრინ ბეის მცხოვრებმა კრისტოფერ ლატამ შოულსმა. ქრონოლოგიურად, ეს მანქანა წინ უნდა უსწრებდეს ალისოვის გამოგონებას. მაგრამ ეს ასე არ არის - შოლსს დაახლოებით შვიდი წელი დასჭირდა მისი დიზაინის რეალიზაციისთვის.

  ახალგაზრდობაში შოლზი იყო გაზეთის გამომცემელი და რედაქტორი. 1960-იანი წლების შუა ხანებში იგი დაინიშნა მილუოკის პორტში საბაჟოს უფროსის თანამდებობაზე. როგორც საგაზეთო წარსულში, ისე ახალ სამუშაო ადგილზე, შოულს უწევდა საქმე ხელნაწერ დოკუმენტებთან, მტკივნეულად გაშიფრა მრავალი, ზოგჯერ არა ყველაზე მცოდნე ადამიანის ხელწერა. შექმნის იდეა უნივერსალური ინსტრუმენტირადგან მწერლობა მას შემდეგ დაიბადა, რაც შოლზმა მეგობართან სამუელ სულთან ერთად გამოიგონა გვერდების ნუმერაციის მანქანა. ეს მოწყობილობა დაპატენტებულია 1866 წლის 13 ნოემბერს. ერთი წლის შემდეგ შოულსმა, სოულმა და მათმა ახალმა პარტნიორმა კარლოს გლიდენმა დაიწყეს საბეჭდი მანქანის შემუშავება.

  Sholes, Soule და Glidden-ის პირველი საბეჭდი მანქანა ძალიან განსხვავდებოდა ჩვენთვის ცნობილი საბეჭდი მანქანებისგან. ეს იყო არა ღილაკიანი კლავიატურა, არამედ ორმაგი რიგიანი ფორტეპიანოს კლავიატურა ფართო, ბრტყელი კლავიშებით, განლაგებული ანბანის მიხედვით. ასოები ლილვაკს ქვემოდან ურტყამდნენ, პრინტერმა ვერ დაინახა რა ხდებოდა მუშაობის დროს - შედეგის შეფასება მხოლოდ ფურცლის ამოღების შემდეგ შეიძლებოდა.

  1868 წელს მანქანების განვითარების გუნდი გაფართოვდა. გამომგონებლებს შეუერთდა ჯეიმს დენსმორი, ჟურნალისტი, პოლიტიკოსი და მდიდარი ადამიანი, რომელმაც დიდი ფული ჩადო სქოულზის საწარმოში. ერთად, მომდევნო შვიდი წლის განმავლობაში, შოულმა და მისმა კოლეგებმა ააშენეს თავიანთი აპარატის ორმოცდაათი პროტოტიპი. 1870 წლის აპრილში კლავიატურა შეიცვალა. ფორტეპიანოს ტიპის კლავიშების ნაცვლად გამოჩნდა ღილაკიანი კლავიატურა. 1872 წელს Sholes-ის საბეჭდი მანქანამ მიიღო ოთხი რიგის გასაღები. განლაგება შეიცვალა ერთი პროტოტიპიდან მეორეზე.

  საბოლოოდ საბეჭდი მანქანა მზად იყო მასობრივი წარმოებისთვის. 1875 წელს კი Remington-ის შეიარაღების კომპანიამ გამოუშვა Remington 1 საბეჭდი მანქანების პირველი პარტია 5 ათასი ცალი. ეს იყო მანქანა QWERTY განლაგებით, დაპატენტებული სქოულზის მიერ 1875 წლის მარტში. ეს განლაგება მაინც განსხვავდებოდა კლასიკურისგან. მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ მან განიცადა ბოლო ცვლილებები და გახდა ინდუსტრიის სტანდარტი.

  ბედნიერი იყო საბეჭდი მანქანის გამომგონებლების ბედი. საბეჭდი მანქანები დიდი მოთხოვნა იყო შეერთებულ შტატებში და სწრაფად გავრცელდა მთელ მსოფლიოში. რევოლუციამდელ რუსეთში მანქანები არ იწარმოებოდა - შემოჰქონდათ ამერიკიდან და ინგლისიდან. და თითოეული გაყიდული ეგზემპლარი ავსებდა პატენტის მფლობელების ანგარიშებს. მხოლოდ ჯეიმს დენსმორმა გამოიმუშავა მილიონნახევარი დოლარი პატენტის ჰონორარიდან - იმ დროს უზარმაზარი ფული!

  საბეჭდი მანქანამ რადიკალურად შეცვალა საოფისე სამუშაო და დასაბამი მისცა ახალ პროფესიებს, მათ შორის ყველაზე მეტად საბეჭდის პროფესიას. ახალი ინსტრუმენტიმწერლობისთვის ასევე დაფასდა მწერლები. პირველი ამერიკელი მწერალი, რომელმაც იყიდა საბეჭდი მანქანა და დაიწყო მასზე მუშაობა, იყო მარკ ტვენი.

  კრისტოფერ სქოულზი ძალიან ამაყობდა მისი გამოგონების შედეგად მიღებული ეფექტით. სიკვდილამდე ცოტა ხნით ადრე მან აღნიშნა, რომ საბეჭდი მანქანა „აშკარად გახდა კურთხევა მთელი კაცობრიობისთვის, განსაკუთრებით ქალის ნახევრისთვის. ჩემი გამოგონება იმაზე ჭკვიანური აღმოჩნდა, ვიდრე წარმომედგინა“. სქოულზი არ აზვიადებდა: მისმა მანქანამ სამუშაოები მისცა მილიონობით ქალს. სიტყვა "ტიპისტი" მსოფლიოს მრავალ ენაზე, მათ შორის რუსულში, არ აქვს სემანტიკური ანალოგი მამრობითი სქესის მიხედვით. ამრიგად, სქოულზის გამოგონებამ შეიძინა სოციალური მნიშვნელობა და იქცა ეტაპად ქალთა ემანსიპაციის გზაზე.

  კრისტოფერ ლატამ შოლსი გარდაიცვალა 1890 წლის 17 თებერვალს. ბედმა მას საშუალება მისცა ენახა მრავალწლიანი შრომის ნაყოფი. სქოულზის სიცოცხლეშიც კი საბეჭდი მანქანა ფართოდ გავრცელდა...

  ამ დღეებში ძველი საბეჭდი მანქანები მტვერს აგროვებენ კარადებში და ანტრესოლით. მაგრამ არ უნდა გადააგდოთ ისინი. მექანიკური მანქანა მაინც შეიძლება იყოს გამოსადეგი - მაგალითად, ქვეყანაში სამუშაოდ. ამ ჭიკჭიკს ელექტროენერგია არ სჭირდება. და საბეჭდი ტექსტი ადვილად მუშავდება კომპიუტერული ამოცნობის პროგრამებით, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიყვანოთ საბეჭდი გვერდები ციფრულ ფორმატში.

  გამომგონებელი: კრისტოფერ ლეტჰამ შოულსი და სამუელ სოული
  Ქვეყანა: ᲐᲨᲨ
  გამოგონების დრო: 1868 წ

  მე-19 საუკუნის 70-იან წლებში მანქანურმა რევოლუციამ გავლენა მოახდინა ტექნოლოგიიდან ისეთი ერთი შეხედვით შორეულ ზონაზეც კი, როგორიც მწერლობაა. უხსოვარი დროიდან ადამიანები მხოლოდ საკუთარ ხელებს იყენებდნენ წერილობითი პერსონაჟების დასახატავად. საბეჭდი მანქანის გამოგონებით მას შეეძლო ეს ოპერაცია მექანიზმს მიენდო. ასოების ჩაწერის ნაცვლად, ახლა საკმარისი იყო სასურველ კლავიშზე დაჭერა.

  საბეჭდი მანქანის გამოჩენამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები გამოიწვია ადამიანის საქმიანობის მრავალ სფეროში და აამაღლა მაღალი დონებიზნეს კულტურა. საოფისე მუშაობის სიჩქარე და ხარისხი რამდენჯერმე გაიზარდა.
  
  სინამდვილეში, ყველას შეუძლია ისწავლოს წერა, მაგრამ ყველას არ შეუძლია წეროს სწრაფად და ამავე დროს ნათლად, წასაკითხად და ლამაზად.

  იმავდროულად, ადამიანებს შორის წერილობითი კომუნიკაციების გავრცელება, საქმიანი ქაღალდების და კომერციული მიმოწერის რაოდენობის ზრდა, რომელიც მოითხოვს ხელნაწერის განსაკუთრებულ სიცხადეს, ისევე როგორც მრავალი სხვა მიზეზი (მაგალითად, მბეჭდავების მუშაობის დაჩქარების სურვილი, რომლებიც, ბრმა ხელნაწერიდან ტექსტის აკრეფისას, ხშირად ნელა მუშაობდა და უშვებდა შეცდომებს) იწვევდა ბეჭდვის აპარატის გამოგონების სურვილს, რომელიც ყველასთვის ხელმისაწვდომი იქნებოდა და ზუსტი და სწრაფად წასაკითხი ხელნაწერის ერთი ან მეტი ეგზემპლარის დაუყოვნებლივ და სწრაფად მიღებას იძლეოდა.

  მე-18 საუკუნეში გამოჩნდა საბეჭდი მანქანის რამდენიმე მოდელი, მაგრამ ისინი ისე ნელა მუშაობდნენ, რომ არ შეეძლოთ. პრაქტიკული მნიშვნელობა. ერთ-ერთი პირველი ცნობილი საბეჭდი მანქანა 1833 წელს ფრანგმა პროგრინმა ააწყო. მისი ტიპოგრაფი შედგებოდა 88 ბერკეტისგან, რომლებიც დაკავშირებული იყო ასოთა და რიცხვით შტამპებთან. ბერკეტები განლაგებული იყო წრეში და მოძრაობდა სპეციალურ სლაიდზე ქაღალდის ფურცლის გასწვრივ და გასწვრივ. აშკარაა, რომ ასეთ მანქანაზე მუშაობა რთული და მოუხერხებელი იყო.

  1843 წელს ჩარლზ ტურბერტმა აიღო პატენტი უსინათლოთათვის გამოგონილი საბეჭდი მანქანისთვის. სწორედ მას გაუჩნდა ასოების მოძრაობის ბერკეტით გადაცემის ძალიან ნაყოფიერი იდეა, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენეს ყველა საბეჭდ მანქანაში. იყო საბეჭდი მოწყობილობების სხვა დიზაინი. თუმცა, ამ სიტყვის თანამედროვე გაგებით საბეჭდი მანქანა მხოლოდ ოცდაათი წლის შემდეგ გამოჩნდა და არა ევროპაში, არამედ ამერიკაში.

  1867 წელს ორმა ამერიკელმა პრინტერმა, ლეტამ სქოულსმა და სამუელ სულმა, გამოიგონეს რიცხვების საბეჭდი მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა გვერდების დასანომრად და ასევე ნომრებისა და ბანკნოტების სერიის დასაბეჭდად. შოლსის ერთ-ერთმა ნაცნობმა, დაინტერესებულმა ახალი მოწყობილობით, შესთავაზა, რომ ამ მარტივი საბეჭდი მანქანის პრინციპის გამოყენებით შეექმნათ საბეჭდი მანქანა, რომელიც ნიშნებისა და ციფრების ნაცვლად, ასოებისა და სიტყვების დაბეჭდვას შეძლებდა. ამ იდეამ შოულსი მოხიბლა. თავიდან მან განაგრძო მუშაობა სულე.

  ზაფხულში პირველი ერთასოიანი საბეჭდი მანქანა მზად იყო. იგი შედგებოდა გასაღების სახით ძველი ტელეგრაფის გასაღებისგან, შუშის ფირფიტისა და სხვა ნაწილებისგან. შოულსმა ჩანაწერზე დადო ნახშირბადის ლენტი და თხელი თეთრი ფურცელი, შემდეგ, ერთი ხელით ქაღალდის გადაადგილებით, მეორე ხელით დააჭირა ტელეგრაფის ღილაკს, რომელზედაც თითბერისგან ამოჭრილი ასო „B“ იყო. შედეგი იყო შთაბეჭდილება ქაღალდზე.

  იმავე წლის შემოდგომაზე შეიქმნა მრავალ ასოანი საბეჭდი მანქანის პირველი ნიმუში. ის ისე კარგად მუშაობდა, რომ სწრაფად და გარკვევით წერდა, მაგრამ პრაქტიკული გამოყენებისთვის მაინც ძალიან მოუხერხებელი იყო, რადგან ბრტყელი კლავიატურა ჰქონდა (როიალივით) და მხოლოდ დიდი ასოებით ბეჭდავდა. 1868 წელს მიიღეს პატენტი ამ აპარატზე, რის შემდეგაც სულმა დაკარგა ინტერესი მის მიმართ.

  მაგრამ შოულსმა გადაწყვიტა ნებისმიერ ფასად შეექმნა აპარატის მოდელი, რომელიც შეიძლება გამოეშვა წარმოებაში. ფინანსური დახმარება გაუწია მისმა ერთ-ერთმა ნაცნობმა დექსიმორემ. შოლსი თავის საქმეში ჩავარდა. მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში მან 30-მდე მოდელის მანქანა გამოუშვა, თითოეული წინაზე უკეთესი, მაგრამ მაინც შორს არის სრულყოფილებისგან.

  მხოლოდ 1873 წელს შეიქმნა საბეჭდი მანქანის საკმარისად საიმედო და მოსახერხებელი მოდელი, რომელიც შოლსმა შესთავაზა ცნობილ რემინგტონის ქარხანას, რომელიც აწარმოებდა იარაღს და სასოფლო-სამეურნეო მანქანებს. 1874 წელს პირველი ასეული მანქანა უკვე გაიყიდა. ცნობილი ამერიკელი მწერალი მარკ ტვენი იყო მისი ერთ-ერთი პირველი მყიდველი. სწორედ მასზე აღბეჭდა თავისი "ტომ სოიერი". ეს შეიძლება იყოს პირველი კლასიკური ნაწარმოები, რომელიც დაიწერა საბეჭდ მანქანაში.

  თუმცა, საერთო მდგომარეობა არ რჩებოდა მთლად დამაკმაყოფილებელი. კიდევ რვა წელი დასჭირდა საზოგადოების ამ გასაოცარ ტექნიკურ სიახლეს შეგუებას. პირველი სერიიდან ბევრი მანქანა დაბრუნდა მაღაზიებში, ზოგი დაზიანებული ნაწილებით. დიდი ხნის განმავლობაში საბეჭდი მანქანები განიხილებოდა, როგორც ფუფუნების ნივთი. მაგრამ თანდათან სიტუაცია შეიცვალა. ახალი გამოგონება პირველებმა დააფასეს ბიზნეს ოფისები, ფირმები და ბანკები.

  უკვე 1876 წელს დაიწყო საბეჭდი მანქანების მასობრივი წარმოება. პირველი Remingtons, მიუხედავად იმისა, რომ მათ ჰქონდათ იგივე მოქმედების პრინციპი, როგორც თანამედროვე საბეჭდი მანქანები, მაინც განსხვავდებოდნენ გარკვეული სპეციფიკური მახასიათებლებით. მაგალითად, მათში ტექსტი იბეჭდებოდა როლიკერის ქვეშ და არ ჩანდა. ნამუშევრის დასათვალიერებლად საჭირო იყო ურმის აწევა, რომელიც ამ მიზნით საკინძებზე იყო განთავსებული. ნათელია, რომ ეს არ იყო სრულიად მოსახერხებელი.

  იმავდროულად, სქოულზის მაგალითმა შთააგონა სხვა გამომგონებლები. 1890 წელს ფრანც ვაგნერმა მიიღო პატენტი ჰორიზონტალური საბეჭდი მანქანისთვის დაწოლილი ასოების ბერკეტები და შრიფტით, რომელიც ჩანს ბეჭდვისას. მან მისი წარმოების უფლებები მწარმოებელ ჯონ ანდერვუდს მიჰყიდა. ეს მანქანა ისეთი მოსახერხებელი აღმოჩნდა, რომ მალე მასობრივი მოთხოვნა გახდა და ანდერვუდმა მისგან უზარმაზარი ქონება გამოიმუშავა. თუმცა თავად გამომგონებელს არც ისე გაუმართლა და სიღარიბეში გარდაიცვალა.

  1908 წლიდან რემინგტონმა ასევე დაიწყო ხილული ტიპის მანქანების წარმოება. Underwood-ის შემდეგ გამოჩნდა სხვა კომპანიების საბეჭდი მანქანები, მათ შორის რამდენიმე ევროპული დიზაინი. მაგრამ მისი არსებობის პირველ ათწლეულებში ეს გამოგონება უფრო ემთხვეოდა ამერიკულ ცხოვრების წესს. ყოველ შემთხვევაში მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე ყველა წარმოებული და შეძენილი ავტომობილების ლომის წილი შეერთებული შტატებიდან მოდიოდა. ყველა ამ მანქანების მუშაობის პრინციპი ზოგადად იგივე იყო.

  ალბათ არ არსებობს ადამიანი, რომელსაც საბეჭდი მანქანა არ უნახავს სამსახურში. ამიტომ, არ არის საჭირო მისი მოქმედებისა და სტრუქტურის დეტალურად აღწერა. აპარატის ძირითადი ნაწილები იყო: კლავიატურა ბერკეტის სისტემით, ვაგონი ქაღალდის ლილვაკებითა და თუჯის მექანიზმის ჩარჩოზე დამონტაჟებული. ხის დაფა. ვაგონს (ქაღალდის გადამზიდი მოძრავი ურემი) ჰქონდა მყარი რეზინის ცილინდრი და მის პარალელურად ხის როლიკერი, რომელთა შორისაც გადიოდა.

  როდესაც მანქანა მუშაობდა, ვაგონი ავტომატურად მოძრაობდა მარჯვნიდან მარცხნივ ყოველი ასოს დაბეჭდვის შემდეგ. როდესაც თქვენ დააჭერთ გარკვეულ კლავიშს, მასთან დაკავშირებული ბერკეტი ამოდის, რომელსაც აქვს ფოლადის მოჩუქურთმებული ასო. ეს წერილი მოხვდა რეზინის ლილვაკს, რომლის გასწვრივ ქაღალდი მოძრაობდა. ყველა ასო მოხვდა ერთსა და იმავე წერტილში, რადგან ისინი მდებარეობდნენ ცილინდრის გენერატორის გასწვრივ.

  შავი ან ფერადი საღებავით გაჟღენთილი სპეციალური ლენტი ავტომატურად გადიოდა ქაღალდსა და ასოს შორის. ფოლადის ასო, რომელიც ფირზე აკრავდა, თავისი შთაბეჭდილება ქაღალდზე აღბეჭდა. თითოეულ ბერკეტზე ორი ასო იყო განთავსებული. მეორეს დასაბეჭდად საჭირო იყო რეზინის ცილინდრის გადატანა სპეციალური ღილაკის დაჭერით (ზედა რეგისტრში გადატანა).

  გასაღების დაჭერისას არა მხოლოდ მასთან დაკავშირებული ბერკეტი მოძრაობდა, არამედ გადაცემათა კოლოფის კონუსური ჩართვის საშუალებით, გარკვეული კუთხით ტრიალებდა ლენტის რგოლი, რომელიც იხსნება ერთი მათგანიდან და იჭრებოდა მეორეზე. ისე, რომ შემდეგი ასო სხვა ადგილას მოხვდა ფირზე. როდესაც მთელი ლენტი გავიდა შრიფტის ქვეშ, სპეციალურმა ბერკეტმა შეცვალა მისი მოძრაობის მიმართულება და ბორბლებმა დაიწყეს ბრუნვა. საპირისპირო მხარეს. ლენტის მოძრაობის პარალელურად, ზამბარის მოქმედებით მისკენ დაიძრა ელასტიური რეზინის როლიკერი, რომელსაც ატარებდა ვაგონი და ეყრდნობოდა ქაღალდს. ვაგონის საპირისპირო მოძრაობა ხელით ხდებოდა.

  ამრიგად, კლავიშის ყოველი დაჭერა იწვევდა საბეჭდი მანქანის ერთდროულად სამ მოქმედებას: 1) ასო ტოვებდა ანაბეჭდს ქაღალდზე; 2) ვაგონი ერთი ნაბიჯით გადავიდა მარცხნივ; 3) ლენტი გადავიდა. ეს ყველაფერი მიღწეული იქნა ურთიერთქმედების გზით სხვადასხვა ნაწილებისაბეჭდი მანქანა, რომელთაგან მთავარია საბეჭდი მექანიზმი, სტეპერ მექანიზმი და ფირის მექანიზმი.

  რევოლუციამდელ რუსეთში საბეჭდი მანქანები არ იწარმოებოდა, მაგრამ გამოიყენებოდა. თუმცა, რევოლუციამდელი მართლწერის თავისებურებიდან გამომდინარე, კლავიშების განლაგება გარკვეულწილად განსხვავდებოდა დღევანდელისაგან. ჩვენს ქვეყანაში პირველი საბეჭდი მანქანა დამზადდა 1928 წელს ყაზანში, მას ეწოდა "იანალიფი".

  მოგვიანებით, სსრკ-ში საბეჭდი მანქანების ყველაზე გავრცელებული შიდა ბრენდები იყო "უკრაინა" (საკანცელარიო) და "მოსკვა" (პორტატული). უცხოურიდან საკმაოდ ფართოდ იყო გავრცელებული „ოპტიმა“ (გდრ, საკანცელარიო ნივთები) და „კონსული“ (ჩეხოსლოვაკია, პორტატული). თუმცა, გავრცელების თვალსაზრისით, საბეჭდი მანქანები მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა კომპიუტერებს.

  საბეჭდი მანქანების ისტორია იწყება დაახლოებით 1870 წელს, სწორედ მაშინ გამოჩნდა პირველი მასობრივი წარმოების საბეჭდი მანქანები და ამ ტიპის მოწყობილობის პირველი პატენტი ჯერ კიდევ 1714 წელს გაიცა ინგლისელ სანტექნიკოს ჰენრი მილზე. სერიული საბეჭდი მანქანა ვიქტორიანული ინგლისიდან შექმნა პასტორ რასმუს ჰანსონმა, გონებრივად ჩამორჩენილთა და ყრუ-მუნჯთა დანიის სკოლა-ინტერნატის დირექტორმა და მასწავლებელმა. ასე დაიბადა ცნობილი საწერი ბურთი.

  ამბობენ, რომ ფრიდრიხ ნიცშე თავად მუშაობდა ამაზე.

  მაგრამ მისმა უცხოელმა თანამედროვემ და კოლეგამ, მარკ ტვენმა, ოდნავ განსხვავებული დიზაინი ამჯობინა...
  იმ დროს ამერიკაში საგამომგონებლო ბუმი გაგრძელდა, ამიტომ გასაკვირი არ არის მათი საკუთარი დიზაინის გამოჩენა. 1867 წლიდან 74 წლამდე ამერიკელმა გამომგონებლებმა კ. სქოულსმა, კ. გლიდენმა და ს. სოულმა შექმნეს. სხვადასხვა მოდელებიდა ყველაზე წარმატებული მათგანი წარმოებაში შევიდა Remington & Sons-ში 1874 წელს.
  

  როგორც ფოტოდან ხედავთ, ეს მანქანა უკვე ძალიან ჰგავს იმ მოდელებს, რომლებსაც ჩვენ შევეჩვიეთ. ასევე აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ მასზე პირველად იქნა გამოყენებული QWERTY კლავიატურის განლაგება. მაშასადამე, სქოულზის საბეჭდი მოწყობილობა ყველა საბეჭდი მანქანის „წინამძღვარია“. სხვათა შორის, ითვლება, რომ ტვენი იყო პირველი მწერალი, რომელმაც გამომცემლობას არა ხელნაწერი, არამედ დაბეჭდილი ტექსტი მიუტანა.

  მაგრამ Remington, ისევე როგორც ყველა კლასიკური საბეჭდი მანქანა, დატოვა შთაბეჭდილება ქაღალდზე, მელნის ლენტის მეშვეობით ქაღალდზე ბერკეტის დაჭერით. თუმცა, როგორც ისტორია გვიჩვენებს, ეს შორს იყო პრინტის შექმნის ერთადერთი გზა. მაგრამ რა იყო სხვები?
  მაგალითად, იყო ასლები ერთი ასო გადამზიდით, დამზადებული ცილინდრის სახით. ცილინდრი ისე მოატრიალეს, რომ სასურველი ასო დაბეჭდვის ადგილის საპირისპიროდ ყოფილიყო, რის შემდეგაც გაკეთდა დარტყმა.
  
  
  Blickensderfer

  1954 წელს იაპონურმა კომპანია Toshiba-მ გამოუშვა 1400FL მოდელი.
  
  

  აღსანიშნავია არა იმდენად მისი მოქმედების პრინციპით, არამედ საკუთარი თავისთვის. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ კლავიატურა იაპონურისთვის, იმის გათვალისწინებით, რომ ენის მინიმალური რაოდენობაა 2100 სიტყვა. რა თქმა უნდა, მას არ აქვს ის კლავიატურა, რომელსაც ჩვენ შეჩვეული ვართ. მაგრამ არის ჭკვიანი ცილინდრული ბარაბანი ქაღალდის პარალელურად დამონტაჟებული სიმბოლოებით. ცილინდრზე არის ზოლები იეროგლიფებით. დასაბეჭდად თქვენ უნდა იპოვოთ სასურველი ზოლი (დააბრუნე ბარაბანი), შემდეგ გადაიტანეთ კურსორი საჭირო სიმბოლოზე და დააჭირეთ ღილაკს. ამის შემდეგ, ბარი ტოვებს ბარაბანს, უახლოვდება ქაღალდის ფურცელს, სიმბოლო მოთავსებულია ბეჭდვის ადგილის მოპირდაპირედ, ამ რთული მანიპულაციების შემდეგ, სპეციალური ჩაქუჩი ურტყამს ასოს და ტოვებს ანაბეჭდს ქაღალდზე.
  
  
  
  და ზემოთ არის ყველაზე კომპაქტური საბეჭდი მანქანა. ეს არის Bennett, წარმოებული 1910 წლიდან 1917 წლამდე, აღჭურვილია ერთი შრიფტით.

  
  
  
  ინდიკატორ მანქანებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს გერმანული მინიონი, რომელიც წარმოებულია XX საუკუნის დასაწყისში. დასაბეჭდად, თქვენ უბრალოდ უნდა მიმართოთ ინდიკატორს სასურველ სიმბოლოზე.

  აქ არის კიდევ რამდენიმე ინდიკატორი მანქანა:
  
  
  ამერიკელი
  
  
  კოსმოპოლიტი