Ģenerators uz velosipēda ir neaizvietojama lieta, kas ir tālu no civilizācijas priekšrocībām. Uzlādējiet tālruni, apgaismojiet ceļu naktī, klausieties mūziku, atrodoties ceļā, pievienojiet navigatoru vai GPS izsekotāju - jā, jūs nekad nezināt, kam jums būs nepieciešama elektrība uz ceļa.
ANTIKVIE VELOSOPAS ĢENERATORS
Školota neatceras pirmos velosipēdu ģeneratorus, kas parādījās kopā ar Kama un Salyut: 
Šāds ģenerators ir piestiprināts pie dakšas un ar vārpstu nospiests pret riteņa sānu virsmu, kā rezultātā tas var radīt spriegumu līdz 7 voltiem un jaudu 5 vati. 
Nav daudz, bet pilnīgi pietiekami priekšējam lukturim. Tādu ģeneratoru nebūs iespējams tieši pieslēgt telefona vai MP3 atskaņotāja uzlādei, nepieciešams pārveidotājs, kas nodrošinās stabilu 5 voltu izvadi. Īsāk sakot, bez izmaiņām tas nav piemērots mūsdienu ierīcēm.
Lai gan žēl, lieta ir uzticama, radīta ilgstošai. Krāmu tirdziņā joprojām var iegādāties šādu veloģeneratoru darba stāvoklī. Jauda pārsniedz pat nākamo velosipēdu ģeneratoru no slavenā velosipēdu zīmola SHIMANO.
BUSH BIKE ĢENERATORS
Elektriskais ģenerators no SHIMANO Diezgan dārga rotaļlieta. Uzstādīšanā ir zināmas grūtības, piemēram, lai uzstādītu šādu ģeneratoru, ir jāpārrunā priekšējais ritenis. Spriegums nav stabilizēts, t.i. elektroniskās ierīces To arī nevarēs tieši darbināt - jums tas ir nepieciešams sprieguma transformators. Un nevis kaut kāds dalītājs no diviem rezistoriem, kā raksta dažādos nekompetentos avotos.
Shimano AlfineDH-S701 velo ģenerators uz riteņa
Spriegums rada 6 voltus, jauda 2,4 vati. Diezgan piemērots priekšējo lukturu darbināšanai.
Lētākā bukse ģenerators SHIMANO maksā no 35 USD.
Noskatieties video par īpašību pārbaudi SHIMANO DH-3N30:
Ķīnas velosipēdu industrijas izgudrojums parādījās ne tik sen. Oriģināla ideja noņemiet enerģiju no velosipēda ķēdes un iebūvētais sprieguma pārveidotājs ļaus uzlādēšanai pieslēgt tālruni, MP3 atskaņotāju vai citu ierīci, kuru darbina USB savienotājs. Iebūvētais mazais akumulators ļauj radīt stabilu 5 voltu spriegumu un strāvu līdz 1 ampēram. 
ĶĒDES VELOSIPĒNA ĢENERATORS uz dakšas
Šī velo ģeneratora trūkumi ir papildu troksnis un neuzticams stiprinājums uz velosipēda aizmugurējās dakšas.
Noskatieties video par ĶĒDES VELOSIPĒDA ĢENERATORS:
Visbeidzot, ir iespēja parādīt jums video par tēmu, kas interesē tik daudz interneta lietotāju. Šajā video pamācībā mēs parādīsim, kā no velosipēda izgatavot diezgan jaudīgu elektrisko ģeneratoru, kas ģenerēs 12 un 220 voltu strāvu. Pateicoties šai ierīcei, jūs varat uzlādēt akumulatoru 1-1,5 stundās un, izmantojot invertoru, vairākas stundas darbināt televizoru vai citas elektroierīces. Kā bonuss tāds ģenerators kļūst labs velotrenažieris, ar kuru ir patīkami “braukt”, apzinoties tās sniegtās priekšrocības. Velosipēdu ģeneratoru var izmantot laukos, mājās, kad bieži tiek izslēgtas gaismas, un pārgājienā tas būs lielisks palīgs teju pilsētnieciska komforta radīšanai, ja visas dizaina daļas būs salokāmas un pietiekami mobilas.
Velosipēda ģeneratora tehniskie parametri.“Braucot” lēni, pedāļu rotēšana rada elektrība 5 ampēri, spriegums 220 volti. Rotācijas paātrinājums rada vairāk nekā 10 ampērus; Šajā režīmā šīs ierīces autors izpūta drošinātāju.
Lai strādātu, jums būs nepieciešams:
– 12 voltu kolektora motors;
– stiprinājums pie motora ass – urbjpatrona;
– nepārtrauktās barošanas avots vai invertors no 12 līdz 220;
– 10 ampēru diode: D214, D242, D215, D232, KD203 utt.;
- vadi;
- velosipēds;
– 12 voltu akumulators (jo lielāka jauda, jo ilgāk tā uzlāde darbosies).
Montāža.
Vispirms uzstādiet velosipēdu tā, lai aizmugurējais ritenis būtu pakārts virs zemes un brīvi grieztos. Lai nostiprinātu velosipēdu vēlamajā pozīcijā, video pamācības autore izmantoja pieejamos materiālus un izgatavoja statīvu no dēļiem. Viņš piemontēja urbjpatronu pie motora ass un uzstādīja motoru tā, lai ar atsperes palīdzību tas būtu droši nospiests pret aizmugurējo riteni. Savienojums izrādījās uzticams, bez slīdēšanas.
Šajā dizainā motors darbojas kā ģenerators, tāpēc varat izmantot jebkuru 12 voltu motoru ar suku. Jo lielāka jauda ir motoram, jo vairāk enerģijas tas ražos. Autora izgatavotajā ierīcē izmantots ventilators no automašīnas VAZ. Tā nominālā jauda ir 120 W.
Lai noskaidrotu, cik lielu jaudu šis motors spēj saražot elektroenerģiju ģeneratora režīmā, pieslēdzam tam 90 vatu spuldzīti un redzam, ka ģeneratora jauda ir tik augsta, ka spuldze var izdegt, palielinoties motora apgriezieniem. .
Elektroenerģijas uzglabāšanai vēlams izmantot akumulatoru. Labs šim nolūkam automašīnas akumulators. Lai motors nesāktu griezties no akumulatora, jums ir jāsamontē ķēde ar diodi, kas nogriezīs strāvu vēlamajā virzienā un novērsīs nevajadzīgu izlādi. Diodes anods ir dzinēja pluss, katods ir akumulatora pluss.
Tagad var uzlādēt 12 voltu akumulatoru, no kura spriegumu var noņemt iekārtām ar atbilstošu spriegumu. Bet, lai spriegums pie ģeneratora izejas būtu 220 volti, palīdzēs nepārtrauktās barošanas avots no datora.
Nepārtrauktās barošanas avota konstrukcijai ir mazs 12 voltu mazjaudas akumulators. Kad strāva tīklā ir izslēgta, pārveidotājs, kas ir iekļauts UPS ķēdē, palielina 12 voltus līdz 220, ļaujot datoram kādu laiku ar to darboties. Lai nodrošinātu ilgstošu darbību, varat izņemt no ķēdes mazjaudas akumulatoru un tā vietā pievienot, kā aprakstīts iepriekš, jaudīgu automašīnas akumulatoru.
Tagad, vienkārši pagriežot pedāļus, jūs varat iegūt 220 voltus, gandrīz tikpat, cik parastajā tīklā. Šāds ģenerators var darbināt daudzas elektriskās ierīces mājā. Ir viena lieta. Ja nepārtrauktās barošanas avotam pievienojat slodzi, kas lielāka par 500 vatiem, tas sāk uzkarst un akumulators ātri izlādējas. Tāpēc ir jāsalīdzina velosipēda ģeneratora un tajā iebūvētā akumulatora jauda un paredzamā slodze. Nepārtrauktās barošanas avota vietā varat izmantot auto invertors no 12 voltiem līdz 220 voltiem.
Uzlādējot akumulatoru, minot pedāļus, spriegums uz tā palielināsies. Kad tas sasniedz 14,4 voltus, akumulators tiks uzlādēts. Jūs nevarat turpināt uzlādi, jo elektrolīts pārlādēšanas laikā sāks vārīties.
Atšķirībā no benzīna ģenerators, uz velosipēdu balstītam elektriskajam ģeneratoram nav nepieciešami resursi, kuru var pietrūkt.
Velosipēdu ģenerators tālruņa uzlādēšanai un priekšējo lukturu uzturēšanai ir pārnēsājama ierīce, kas ļauj ģenerēt enerģiju, minot pedāļus.
Uz velosipēda montējams elektriskais ģenerators ir ērta, pārnēsājama ierīce, kas ļauj patstāvīgi ģenerēt elektrisko strāvu, lai atbalstītu priekšējo lukturu vai citu elektroierīču darbību. Piemēram, ar tā palīdzību jūs varat bez maksas uzlādēt tālruni vai GPS navigatoru, atrodoties ceļā.
Darbības princips ir ģenerēt maiņstrāva, kas tiek pārveidots par konstantu diodes tilta dēļ. Fakti par velosipēdu ģeneratoriem:
- atkarībā no prasmēm un braukšanas ātruma velosipēdists saražo 0,15-0,25 kW stundā;
- 24 stundu laikā sasniegtais rekordliels jauda bija 12 kW;
- Jo augstāka ir kadence, jo vairāk tiek saražots elektrība. Līdzīgs modelis ir raksturīgs gan iegādātajiem, gan paštaisītajiem velosipēdu elektroenerģijas ģeneratoriem;
- pedāļu ģeneratori var būt stacionāri: jūs varat izgatavot ierīci pats, izmantojot vecu un nevajadzīgu velosipēdu.
Rūpnieciskā mērogā pedāļu ģeneratoru izmantošana zaudē nozīmi, jo 1 kW enerģijas ģenerēšanai nepieciešamas aptuveni 10 stundas, bet personīgai lietošanai šāda ierīce ir laba izvēle. Galu galā galvenās priekšrocības: iespēja bez maksas ģenerēt strāvu gan dienā, gan naktī, zemas aprīkojuma izmaksas un viegla apkope. Izmaksas var samazināt vēl vairāk, ja izgatavojat velosipēdu ģeneratoru ar savām rokām.
Stacionārais pedāļa ģenerators darbojas arī kā alternatīva akumulatoriem, kurus ne vienmēr ir iespējams izmantot klimatisko apstākļu dēļ. Ierīce nekādā veidā nav atkarīga no saules vai vēja, un to var viegli novietot mājā vai dzīvoklī.
Konstrukciju veidi velosipēdistiem
Izšķir šādus velosipēdu ģeneratoru veidus:
- pudeļu dinamo;
- rumbas dinamo;
- bezkontakta ģenerators.
Katram dizainam ir vairākas priekšrocības un trūkumi, tāpēc velosipēdistam ir iepriekš jānosaka savas prioritātes: vai izmaksas, apkopes vieglums, trokšņa līmenis vai citas īpašības ir noteicošā loma.
Pudeļu dinamo
Ierīce ir veidota kā pudele. Tas būtībā ir neliels elektriskais ģenerators, kas tiek piestiprināts pie velosipēda riepas sānu sienas. Darbības princips: velosipēdistam kustoties, riepa griež dinamo ģeneratora veltni.
Tabulā ir aplūkotas šāda veida struktūras priekšrocības un trūkumi:
| plusi | Mīnusi |
| Ja velosipēdam izslēdzat pudeles ģeneratoru vai lādēšanas ierīces, lukturus, ierīce braukšanas laikā neradīs papildu pretestību. | Ierīce slikti panes mitru laiku un sāk ražot mazāk enerģijas. |
| Ierīci var uzstādīt gandrīz uz jebkuras riepas. | Braukšanas laikā rada troksni. |
| Pudeļu ierīces vidēji ir lētākas nekā cita veida dizaini, taču ir arī izņēmumi. | Ieslēdzot pudeļu dinamo, velosipēdista pārvietošanās ir grūtāka nekā rumbas dinamo un bezkontakta velosipēdu ģeneratori. |
| Nespeciālistam ir grūti pareizi uzstādīt dinamo: svarīgu lomu spēlē saskares leņķis un augstums ar riepas sānu sienu. | |
| Ierīce ir jāpārvieto un jāieslēdz manuāli. Automātiskais režīms netiek nodrošināts. |
Svarīgi: ja šāda veida velosipēda ģenerators nav pareizi noregulēts, tas brauciena laikā var aizķerties uz spieķiem. Bet dažiem modeļiem ir papildu cilpas, lai novērstu šādas situācijas.
Velosipēdistiem jāapzinās, ka, nokrītot zemē, var būtiski sabojāt velo ģeneratoru. Pirms katra brauciena ieteicams pārbaudīt, vai stiprinājuma skrūves nav vaļīgas.
Rumbas dinamo ir dinamo apakštips, kas tiek novietoti nevis uz riepas, bet gan velosipēda riteņa rumbā. Ģeneratoru radīja angļu ražošanas uzņēmums Sturmey-Archer, pēc tam līdzīgas ierīces sāka ražot ražotāji Shimano un Schmidt.
Darbības pamatā ir daudzpolu magnēts, kas atrodas velosipēda riepas rumbā un griežas ap stacionāru spoli, kas uzstādīta uz ass. Jauda priekš dažādi modeļi svārstās no 1,8 līdz 3 W.
Pirms iegādes labāk iepazīties ar rumbu dinamo galvenajām priekšrocībām un trūkumiem:
Daudzi tūrisma velosipēdi ir aprīkoti ar dinamo centrmezgliem. Ir vērts atzīmēt, ka šādu velosipēdu ģeneratoru ir iespējams izgatavot ar savām rokām mājās.
Bezkontakta tipa elektriskajā ģeneratorā velosipēda riepa darbojas kā rotors: uz tā ir piestiprināts īpašs loks ar 28 fiksētiem magnētiem ar mainīgiem dažādiem poliem. Šīs sistēmas stators ir indukcijas spole, kas ražo strāvu. Priekšējie lukturi jau ir iebūvēti elektriskajā ģeneratorā, tāpēc elektrība tiek piegādāta tieši.
Ierīces plusi un mīnusi ir detalizēti parādīti tabulā:
Kopumā velosipēdisti atzīmē, ka bezkontakta modeļu priekšējo lukturu spilgtums ir aptuveni tāds pats kā parastajām akumulatora lampām. Ikviens, kurš vēlas ietaupīt, ar savām rokām var salikt bezkontakta ģeneratoru velosipēdam.
Pārnēsājamie elektriskie ģeneratori ir ierīce, kas ir noderīga ikvienam velosipēdistam. Labāk izvēlēties bezkontakta ierīces vai dinamo bukses, bet kad ierobežots budžets Varēsiet atrast interesantus un ne pārāk trokšņainus pudeļu modeļus. TOP ražotāji, kuriem vērts pievērst uzmanību: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.
Internetā var atrast galvenokārt velosipēdu ģeneratoru kontaktversijas, kuru pamatā ir berzes detaļu izmantošana. Šādu ierīču saražotā elektroenerģija ir pietiekama, lai uzlādētu akumulatoru, kas darbina velosipēda priekšējos un aizmugurējos lukturus.
Šādu rūpnīcu un mājās gatavotu velosipēdu ģeneratoru trūkumi ir pretestība, ko tie rada braukšanas laikā, un troksnis. Tāpēc ideja par bezkontakta velosipēdu ģeneratoru šķiet noderīga un daudzsološa. Interesanta idejaŠāda velosipēda ierīce ir parādīta videoklipā, kuru varat noskatīties tālāk esošajā rakstā.
Uz aizmugurējā riteņa idejas autors uzstādīja spoli, kurai garām braucot aizlido pastāvīgais magnēts. Kad ritenis griežas, magnēts pārvietojas garām spolei, kā rezultātā rodas impulsa elektriskā strāva augstsprieguma, bet ar ļoti mazu strāvas daudzumu, ko var izmantot LED spuldzes barošanai. Ja jums ir nepieciešams gatavs veikalā nopērkams velosipēdu ģenerators vai neodīma magnēts, iegādājieties to šajā Ķīnas veikalā. Tajā ir arī ģeneratori velosipēdiem.
Spole tiek izmantota no neliela 220 voltu akvārija kompresora. Neodīma magnēts – paplāksne 4 mm bieza un 1,5 cm diametrā.
Divas LED sloksnes 12 volti ir savienoti virknē, lai lampas neizdegtu, jo impulsā ģenerētais spriegums var sasniegt 40 voltus, savukārt strāvas vērtība ir ļoti maza. Ja ķēdē ir iekļauts kondensators, kas lielāks par 1000 mF, tad gaismas diodes var degt pastāvīgi, taču to skaits šajā gadījumā ir jāsamazina vairākas reizes.
Magnic Light
Izsakīsim cieņu interesanta velosipēda inovācijas autora atjautībai, taču jāņem vērā, ka ideja par bezkontakta velosipēdu ģeneratoru nav jauna. Turklāt šādai ierīcei ir oriģināla rūpnieciska attīstība. Magnic Light ir pirmais bezkontakta barošanas avots velosipēdu lukturiem bez papildu komponentiem riteņos. Enerģija tiek ņemta no velosipēda rotējošajiem riteņiem bez fiziska kontakta un tādējādi bez berzes.
Elektroenerģiju pārvērš gaismā, izmantojot spēcīgu magnētu radītās virpuļstrāvas (Starptautiskais patents tiek izskatīts PCT/EP/2012/001431). Ar šo jauno tehnisko risinājumu elektrību var piegādāt gaismas avotiem pilnīgi bez baterijām un bez ārējiem kabeļiem, un tajā pašā laikā ar augstu efektivitāti.
Darbības mehānisms oficiālajā tīmekļa vietnē ir aprakstīts šādi: "ritenim kustoties, magnēti griežas niecīgā ģeneratorā, kas sver 60 gramus, un iebūvētajā kondensatorā, kas saglabā gaismu pat tad, kad velosipēdists apstājas."
Video, kas datēts ar 2014. gadu, parāda dažas ģeneratora īpašības Magnic Light.
Ideja par elektrības ģeneratora jeb dinamo, kā to sākotnēji sauca, izgudrošanu pieder ungāru fiziķim un elektroinženierim Anjosam István Jedlikam, kurš kopš 1827. gada bija veiksmīgi izstrādājis dinamo koncepciju, taču to nepatentēja. jo viņš domāja, ka viņa ideja nav jauna Elektrības ģeneratora patents pieder Verneram Siemensam.
Jaudīgāks paštaisīts ģenerators.
Velosipēdu ģenerators ir ierīce, kas ļauj iegūt elektrību, griežot pedāļus un pārsūtīt to uz apgaismojums velosipēdu vai trešo personu elektroierīces. Pēc konstrukcijas velosipēdu ģeneratori ir sadalīti vairākos veidos: bukse, pudele, kariete un bezkontakta.
Strāvas un sprieguma izvade ir nesaraujami saistīta ar pedāļu mīšanas frekvenci - kustības ātrumu. Modelis ir derīgs visu veidu ģeneratoriem. Velosipēdu ģenerators ražo maiņstrāvu, kas tiek stabilizēta līdzstrāvai, izmantojot tilta taisngriezi. Tās lomu var pildīt lodētas diožu lampas vai īpašas ierīces, piemēram, pilna viļņa taisngriezis.
Rumbas dinamo kā elektromotors
Rumbas dinamo jeb bukses ģenerators ir parasts ar iebūvētu magnētisko mehānismu. Rotācijas laikā pie izejas no bukses veidojas virpuļstrāvas, mehāniskā enerģija tiek pārveidota par strāvu ar noteiktu spēku, spriegumu un jaudu. Uz velosipēdu dinamo spriegums sasniedz 6V un jauda ir 1,8-2 W.
Izgudrojumu patentēja angļu kompānija Sturmey Archer. Mūsdienās ražošanu aktīvi atbalsta arī citi ražošanas uzņēmumi – Shimano un Schmidt.
Ģeneratora bukses dizaina iezīmes:
- fiksēta armatūra (tinums) uz ass;
- kopā ar buksi fiksēts un rotējošs gredzena magnēts;
- spailes un dubultvadi;
- augsta masa.
Dynamic Shimano AlfineDH-S701
Elektroenerģijas bukses avots netiek izmantots kā zemējums velosipēda rāmis un kopā ar lampām ir izolēts no tā. Pilna viļņa taisngriežā maiņstrāvas ķēde (izeja) un līdzstrāvas ķēde (uz priekšējo lukturi) ir pilnībā atdalītas viena no otras.
Rumbu dinamo ir smagas, lai gan vieglāki retzemju magnēti un alumīnija apvalks ir ļāvuši nedaudz samazināt to svaru. Darbībā ierīcei ir zema pretestība pret attīšanu, un, palielinoties leņķiskajam ātrumam, palielinās strāvas frekvence. Šis efekts izlīdzina sprieguma pieaugumu un ļauj ģeneratoram darboties pie plaši diapazoniātrumiem
Priekšējiem lukturiem, ar kuriem ir aprīkots bukses ģenerators, ir iebūvēts strāvas stabilizators. Pieslēdzot citu lukturi, ķēdē tiek uzstādīts atsevišķs taisngriezis, lai nesadedzinātu elektroierīci. Priekšējā luktura spilgtums ir atkarīgs no tā prasībām attiecībā uz enerģijas avotu un faktiski no bukses izejas sprieguma. Jo lielāka novirze uz leju (priekšējais lukturis ir jaudīgāks), jo blāvāka būs gaisma. Pretējā gadījumā gaismas avots nedarbosies.
Pudeļu velosipēdu ģenerators: funkcijas, plusi un mīnusi
Iepazīsimies ar citu enerģijas avotu - pudeli jeb “autobusa” pārveidotāju.
Pudeles elektriskais ģenerators ir slēgts korpuss ar rotējošu gumijas veltni ārpusē, kas piestiprināts pie priekšējās dakšas. Korpusā ir tiešās pārveidošanas ierīce – tinums un magnēti. Magnētiskā lauka kustība tiek panākta, sasaistot rullīti ar riepu un tieši pārnesot mehānisko enerģiju no riteņa uz to. Jo lielāks ātrums, jo spēcīgāka ir polaritāte ģeneratora iekšienē un lielāks izejas spriegums.
"Pudele" baidās no velosipēda kritieniem
"Pudeles" priekšrocības:
- iespēja to atspējot kā nevajadzīgu - vienkārši pārvietojiet veltni uz sāniem;
- viegli uzstādīt uz jebkura veida velosipēda;
- lēti, salīdzinot ar uzmavu ģeneratoriem.
Trūkumi ietver:
- svara nelīdzsvarotība: svars aptuveni 250 g, “pudele” ir piestiprināta vienā pusē;
- zema efektivitāte slapjā laikā - veltnis slīd pāri riepai;
- troksnis, liela berze pie ātruma;
- riepu sānu nodilums;
- Ir nepieciešams ilgs laiks, lai pielāgotu slīpumu un pozīciju.
Atsevišķi ir vērts pieminēt ratiņu velosipēdu ģeneratoru. Tās korpuss ir nostiprināts pedāļa bloka zonā - karietē, zem apakšējiem balstiem. Magnētiskās ierīces griešanās tiek iestatīta ar rullīti, kas ir savienots ar velosipēda aizmugurējo riteni. Veltnis ir piestiprināts pie riepas ar savilkšanas atsperi.
Bezkontakta velosipēdu ģenerators
Pudeļu un ratiņu ģeneratori, saskaroties ar kustīgo riteni, ražo elektrību. Rumbas dinamo ir iebūvēts riteņa elements. Bezkontakta ģenerators nekādā veidā nepieskaras ritenim un nerada berzes spēkus vai pretestību rotācijai. Virpuļstrāvas veidojas magnetizētā loka rotācijas plaknes un spēcīga magnēta tuvuma dēļ.
Priekšējie lukturi ir iebūvēti tieši ierīcē, elektrība tiek pārsūtīta tieši caur taisngrieža tiltu. Šī ģeneratora nenoliedzamās priekšrocības ietver:
- nav kabeļu;
- ierīcei nav berzes spēka vai pretestības;
- nelielais konstrukcijas svars – ne vairāk kā 60 g.
Bezkontakta enerģijas avotus var droši izmantot šosejas velosipēdi gariem braucieniem
Ierīces ir piestiprinātas pa pāriem: uz dakšas - priekšējais lukturis, uz spalvas - aizmugurējais atstarotājs. Patiesībā tie ir neatkarīgi lukturīši, tikai tie nedarbojas no baterijām, bet gan caur riteņu rotāciju magnētiskajā laukā. Lampu spilgtums ir tādā pašā līmenī kā ar akumulatoru darbināmām apgaismes ierīcēm vai pārsniedz to.
Ritenim palēninoties, virpuļstrāvu intensitāte samazinās, gaismām jābūt blāvām, un, kad ritenis apstājas, tām pilnībā jāizdziest. Lai nodrošinātu vienmērīgu apgaismojumu un iespēju izmantot gaismu arī stāvēšanai, konstrukcijā ir iekļauts kondensators (“akumulators” elektrības ģenerēšanai), kas piepildās, velosipēdam kustoties.
Kā ar savām rokām izgatavot ģeneratoru
Tagad mēģināsim paši izgatavot ģeneratoru velosipēdam. Par pamatu izmantosim pakāpju motoru. Lai darbinātu apgaismes ierīces, jums būs nepieciešams motors ar šādiem parametriem:
- nominālā strāva – 2,4 A;
- pretestība - 1,2 omi;
- izejas spriegums ir 2,88 V.
Dinamo jāuzstāda netālu no aizmugurējā riteņa rumbas. Lai pārsūtītu rotāciju no riteņa uz motora spararatu (gumijotu riteni), ir nepieciešams pārneses gredzens. Lai to izveidotu, jums būs nepieciešama elastīga plastmasas lente. Ražošana:
- Sagrieziet lentes gredzenā, metinot galus.
- Katram riteņa spieķim sānos izgrieziet montāžas atveres. Rievu dziļums ir ¼ no gredzena biezuma.
- Novietojiet gredzenu uz adāmadatas, aizpildiet spraugas ar līmi-hermētiķi iekšā pie katra runāja.
Kad gredzens gatavs, brīvs sēdekļi spalvām ir pieskrūvēts pakāpju motors, un gredzena augšpusē ir uzstādīts spararats. Ja dzinējam nav brīvas vietas, uz rāmja būs jāmetina papildu plāksne ar caurumiem.
Vispārējā shēma ģeneratora izveidošanai ar savām rokām: ģenerators – elektriskās ķēdes montāža (tilti, rezistori, kondensatori) – pieslēgšana – lukturu uzstādīšana.
Lai saliktu elektrisko bloku priekšējiem lukturiem, jums būs nepieciešams:
- LED 1N4004 – 8gab (tilta pārveidotājs);
- stabilizators LM317T;
- keramiskais kondensators ar jaudu 1 μF;
- rezistori 240 omi un 820 omi stabilizatoram;
- 1 W diode un 110 omu rezistors (0,25 W);
- vadi;
- plastmasas kaste, kurā viss atradīsies.
Mēs saliekam komponentus, ņemot vērā šādu diagrammu:
Vēl viena šīs shēmas versija:
DIY elektriskā ķēde
Montāžas secība:
- Lodē 1N4004 diodes paralēlos tiltos.
- Lodējiet kondensatoru starp ķēdes "pozitīvo" un "negatīvo" galu.
- Uzstādiet rezistorus un sprieguma stabilizatoru.
- Pielodējiet LED (1W) un rezistoru pie priekšējo lukturu ķēdes.
- Caur vadiem savienojiet lukturi ar kondensatoriem un pēc tam elektriskā ķēde ar ģeneratoru uz aizmugurējā riteņa.
- Lai izslēgtu lampu pat braucot ar velosipēdu, spraugā starp kondensatoriem uzstādiet slēdzi, kas aizvērs un atvērs ķēdi.
Pašdarināts elektriskais ģenerators velosipēda aizmugurējam ritenim
Korpuss ar elektrisko ķēdi ir piestiprināts pie velosipēda rāmja, vadi ir nostiprināti ar skavām.
Ieslēgts pēdējais posms tiek pārbaudīta sistēmas darbība: ritenim ir brīvi jāpārvietojas gar riteni un jāpārvietojas sinhroni ar to. Pareizi samontējot elektriskā shēma izgatavots no kondensatoriem, rezistoriem un tilta taisngriežiem, priekšējais lukturis ieslēgsies. Tiesa, pie maziem riteņu ātrumiem tā gaisma mirgos.
Secinājums
Elektriskais ģenerators ļaus iegūt papildu priekšrocības no pedāļu mīšanas - saņemot absolūti “bezmaksas” enerģiju, lai apgaismotu savu divriteņu transportlīdzekli, braucot pa tumšu šoseju vai nelīdzenu reljefu. Šī ierīce ir maza un noderīga, un tai praktiski nav nepieciešama apkope, un to var viegli salikt pats.