Jedrski pogonski sistem za rusko vesoljsko plovilo
Do sedaj je bil problem poletov s posadko v globoko vesolje tako rekoč nerešljiv. Raketni motorji na tekoče-kapljevitost, ki se uporabljajo na tej stopnji, so popolnoma neprimerni |
Warp motor medzvezdne ladje
Sodobna astronavtika žal ne more ponuditi dosti več priložnosti kot pred pol stoletja. To je predvsem posledica pomanjkanja potrebne moči |
V globoko vesolje z uporabo ionskih motorjev
Ionski motor je vrsta električnega raketnega motorja. Njegova delovna tekočina je ioniziran plin. Načelo delovanja motorja je ionizacija plina in pospešek |
Telovadnica v vesolju
Poleti v vesolje so postali pogost pojav v našem življenju. Kozmonavti ostanejo na mednarodnih orbitalnih postajah več mesecev. Vendar pa poznajo |
Termonuklearni raketni motor - prvi testi
Raketni motorji, ki uporabljajo energijo cepitve atomskega jedra, so že dolgo predmet raziskav ruskih in ameriških znanstvenikov. To ni presenetljivo, saj v |
Teleportacija ladje: fikcija in resničnost
Človek že od nekdaj teži k zvezdam, ki pa so izjemno daleč od nas. Če se polet do njih nekoč zgodi, potem vesoljsko plovilo, na katerem |
Tehnologija 3D tiskanja: raketni motor
Nobena skrivnost ni, da so sodobni vesoljski poleti izjemno dragi, pomemben del stroškov pa izvira neposredno iz proizvodnega procesa sestavnih delov nosilnih raket. NASA testirala |
Ruska super težka raketa
Strokovnjaki že vrsto let resno razpravljajo o tem, kakšna naj bi bila ruska super težka raketa. Na tej stopnji se je zadeva premaknila |
Postaja umetne gravitacije
V Rusiji so se odločili ustvariti zasebno vesoljsko postajo, ki bo imela predelke na podlagi umetne gravitacije. Vse faze njegove gradnje naj bi bile dokončane pred tem |
Skafander za skok iz vesolja
Trenutno se padalo dojema kot nekaj znanega in samoumevnega. Seveda je glavna ideja padala rešiti osebo v primeru |
Sistem "Baikal"
Leta 2001 je bil na 44. vesoljski razstavi v Le Bourgetu predstavljen tehnološki model ruskega pospeševalnika za večkratno uporabo Baikal. Predstavljal je |
Ruski skafander 5. generacije
Ena od posebnosti vesoljskega salona MAKS-2013 je bil tam predstavljen ruski vesoljski skafander pete generacije Orlan-MKS. Razvoj pripada tradicionalnemu raziskovalno-proizvodnemu podjetju Zvezda |
Ruski plazemski raketni motor bo odprl pot na Mars
Leta 2016 sta NPO Energomash in Raziskovalni center Kurchatov Institute objavila namero o izvedbi projekta za plazemski raketni motor brez elektrod. Glede na namero vodenja prostora |
Kovinski stekleni robot
Kovinsko steklo je razmeroma nov material, ki združuje strukturne značilnosti kovine in stekla. Bistvo tehnologije je oblikovanje zlitine iz strogo |
Raketni motor EmDrive: let brez delovne tekočine
Tiskovne agencije so razširile sporočilo o uspešnem testiranju raketnega motorja EmDrive s strani Nasinih strokovnjakov. Podroben opis načela delovanja tega motorja ni naveden, ampak samo |
Nosilna raketa "Angara"
Rusija je že leta 1995 odobrila projekt izdelave nove generacije nosilnih raket za izstrelitev različnih tovorov v vesolje z maso od |
Projekt MRKS-1
Strokovnjaki vesoljske industrije so si enotni v mnenju, da so obstoječe nosilne rakete praktično izčrpane kot dostavna vozila v orbito. Potrebni so bistveno novi pristopi |
Projekt "Spirala"
Kot odgovor na delo, ki so ga ZDA začele ustvarjati vesoljsko letalo v 60. letih 20. stoletja, se je vodstvo Sovjetske zveze odločilo začeti podobno |
Projekt "Prometej"
Zamisel o uporabi energije atomskega jedra za vesoljske lete je izrazil Tsiolkovsky. Vendar si v času njegovega življenja še nihče ni predstavljal, kako |
Projekt MAKS
Leta 1982, še pred poletom sistema Buran-Energia, je generalni oblikovalec NPO Molniya Gleb Lozino-Lozinsky analiziral možnosti za ustvarjanje vesoljskih sistemov. Izkušnje je povzel |
Projekt ladje Orion
Projekt Orion je ambiciozna ideja za izgradnjo vesoljskega plovila, ki ga poganjajo eksplozije jedrske bombe. Ta ideja je bila razvita nazaj |
Projekt "Buran": prihodnost, ki še ni prišla
Projekt Buran se je začel leta 1976. V ZDA so takrat zaprli program težkih raket in orbitalnih postaj ter na hitro ustvarili vesoljski raketoplan. Prestrašen |
Projekt An-325
Tisti, ki se razumejo na letala, nas bodo verjetno že na začetku želeli popraviti in reči, da An-325 ne obstaja in ni nikoli obstajal |
Resnica o NLP-jih
Neidentificirani leteči predmet, pogosto okrajšava UFO ali NLP, je nenavadna, očitna anomalija na nebu, ki jo opazovalec težko prepozna. NLP je |
Polet v vesolje - vesoljsko dvigalo
Potovanje v vesolje je še vedno izjemno drago, nevarno in okolju škodljivo. Rakete s kemičnimi motorji nam ne omogočajo, da bi radikalno spremenili situacijo, |
Polet na Mars leta 2021
Skupina mladih strokovnjakov iz Rusije je podala senzacionalno izjavo, ki je napovedala, da bodo do leta 2021 lahko zagotovili let s posadko na Mars in Venero. IN |
Zakaj Leonov kvantni motor ni implementiran?
V tisku se občasno pojavljajo opombe o neznanem razvoju brjanskega znanstvenika Vladimirja Semenoviča Leonova. Avtor teorije superzdružitve je v bistvu predlagal projekt za antigravitacijski motor, |
Plazemski motor za medplanetarna vesoljska plovila
V okviru raziskovanja Lune, Marsa in drugih objektov medplanetarnega prostora je bila ruska kozmonavtika zadolžena za ustvarjanje vesoljskih plovil z uporabo kakovostno novih |
Obeti za raketo Angara
Nova ruska težka nosilna raketa Angara-A5 je izstreljena 23. decembra s kozmodroma Plesetsk. V geostacionarno orbito bo izstrelil dvotonsko tovorno vesoljsko plovilo. |
Obeti za vesoljsko tehnologijo
Relativno nedavno so se interesi strokovnjakov na področju vesoljske tehnologije začeli osredotočati na koncept uporabe vesoljskega letala (ASP). Nekateri raziskovalci menijo, da določen tip |
Ameriška mafija
Astronavti in skrivnosti lune
Podnebno orožje – orožje za množično uničevanje
Resnica o časovnem stroju
Najboljša atrakcija na svetu
Adrenalin pomaga človeku, da postane močnejši in hitrejši. Pod njegovim vplivom se življenjske težave lažje rešujejo, slabost izgine kot z roko. Po navedbah...
Ameriški kip svobode - boginja Hekata
Ob obali New Yorka se iz vode dviga veličastna zgradba, ki jo morda pozna ves svet - Kip svobode. Polno ime te skulpture ...
Potovanje v Barcelono
Izlet po Barceloni je cenovno ugoden užitek; poti so zasnovane za vsak okus. Vse znamenitosti Barcelone lahko razdelimo v več kategorij: ...
GPS satelitski nadzorni sistemi za ljudi
Satelitski nadzor ljudi je že dolgo predmet razprave v podjetniški skupnosti. Napredek tehnologije delodajalcem ponuja veliko možnosti...
Zakaj se Mrtvo morje tako imenuje?
Ob meji med Izraelom in Jordanijo se razteza eno najzanimivejših krajev na svetu - Mrtvo morje. Njene obale še zdaleč niso peščene ...
Amazonka je najdaljša reka na svetu
Najdaljša reka na svetu, šteto od izvira do izliva, je Amazonka, ki je od perujskih Andov dolga 4345 km...
Španija slovi po nacionalnem plesu flamenko, nacionalni jedi paelli, petju...
Ljudska znamenja o biserih
Prvič, biseri so neverjetno lep kamen, ki je...
Zgodovina prehrane starih Slovanov
Stari Slovani so, tako kot številni narodi tistega časa, verjeli, da je veliko...
Jedrska križarna raketa Burevestnik - značilnosti in možnosti
Morski psi v Baltskem morju
Nekako se je izkazalo, da je od morskih psov v Baltskem morju le...
Kako narediti močvirski hrast doma
Barski hrast je odličen gradbeni material. Njegova nenavadna barva je zelo...
Februarja je Space X izstrelil nosilno raketo Falcon Heavy. Šef podjetja Elon Musk velja za genija in »vizionarja«, a tudi njegove fantazije o kolonizaciji Marsa zbledijo v primerjavi s projekti, ki so že v polnem teku.
Rudarji na meteoritu
Služenje denarja v vesolju je relativno nova ideja. Težko je pričakovati, da se bo velik kapital zanimal za zgolj znanstvene raziskave, zato je prihodnost vesoljske industrije prav v povečanju komercialnih projektov – navsezadnje tudi raziskovanje prostranstev Amerike ni narekovalo toliko žejo po znanju kot žejo po dobičku.
Rudarjenje virov na asteroidu je najbolj drzna in ambiciozna izmed vseh mogočih idej za obogatenje na račun nezemeljskih virov. Najbolj izrazit primer nastanka nove industrije sta ameriški podjetji Deep Space Industries in Planetary Resources, za katere projekte je luksemburška vlada namenila 200 milijonov dolarjev.
Glede na obstoječe projekte bo rudarjenje na asteroidih potekalo v več fazah: odkrivanje potencialno »zanimivih« nebesnih teles, daljinsko zaznavanje/vzorčenje in, če se bo asteroid ocenil za »splačanega«, rudarjenje mineralov na njem.
Rudarjenje virov na meteoritu ni samo fantazija: sonda Planetary Resources Arkyd-6 je v začetku tega leta uspešno vstopila v Zemljino orbito. Gre za nekakšen modul, ki bo razvijal tehnologijo zaznavanja nebesnih teles, potencialno primernih za razvoj. Nato namerava družba v orbito izstreliti napravo Arkyd-100 - polnopravni satelit, popolnoma opremljen za odkrivanje meteoritov, nato pa bosta Arkyd-200 in Arkyd-300 poslana neposredno na nebesno telo, katerega namen bo biti izvidnica v neposredni bližini nebesnega telesa.
Po teh predhodnih pripravah je načrtovano pošiljanje rudarskih ladij, ki delujejo v samodejnem načinu, na nebesno telo. Po podatkih Planetary Resources se bo človeštvo do leta 2030 lahko pohvalilo s prvo izkušnjo vrtanja v vesolje.
Kakšne so prednosti industrijskega rudarjenja asteroidov? Prvič, z njimi je mogoče pridobiti vodo in snovi, ki vsebujejo vodo - potrebne surovine za proizvodnjo raketnega goriva neposredno v vesolju.
In drugič, takšna nebesna telesa lahko vsebujejo veliko elementov, ki so na Zemlji izjemno redki. Na primer, asteroid 2011 UW158, ki je letel mimo našega planeta leta 2015, je vseboval 5 bilijonov dolarjev platine.
Lunarni pogreb
Človek ni večen in njegovo pot po življenju je treba v vesoljski dobi premisliti. Vsekakor je tako prepričano podjetje Elysium Space, ki namerava ponuditi storitev pošiljanja pepela pokojnika na Luno.
Namesto da gledamo pod svoje noge in se spominjamo svojih najdražjih in prijateljev, se lahko ozremo proti večnim čudesom nočnega neba, saj vemo, da so ljudje, ki nam je mar, vedno z nami, piše na spletni strani podjetja.
Da bi izkoristili to nenavadno storitev, so v podjetju razvili posebne mini žare, v katere položijo del pepela, ki ga nato izstrelijo v vesolje.
Elysium Space ponuja dve možnosti za "vesoljski pogreb": prva, s ceno 2.500 dolarjev, imenovana "Shooting Star", vključuje izstrelitev pepela v Zemljino orbito, kjer bo preživel približno dve leti in ga bo mogoče spremljati v realnem času s pametnim telefonom. aplikacija Drugi je dostava pepela na luno, kjer bo počival »za vso večnost«.
Datum izstrelitve vesoljskega plovila Star II, ki bo v orbito izstrelilo mini žare, ni določen, medtem ko naj bi sonda Lunar I do Zemljinega satelita odhitela leta 2019.
Dron in podmornica na Saturnovi luni
Za razliko od zgoraj obravnavanih projektov in podjetij se ameriška vesoljska agencija NASA bolj osredotoča na raziskovalne misije, ki pa, kot kaže, zahtevajo vse več domišljije in poguma. Takšni projekti vključujejo pošiljanje drona in podmornice na Saturnovo luno Titan, nebesno telo, na katerem bodo znanstveniki najverjetneje imeli življenje.
Projekt Dragonfly je bil razvit v Laboratoriju za uporabno fiziko Univerze Johns Hopkins in je eden od dveh finalistov tekmovanja programa raziskovanja sončnega sistema New Frontiers za najboljši načrt vesoljske misije.
Za razliko od standardnih roverjev, ki se premikajo s pomočjo koles, je Dragonfly leteča sonda, ki se premika v gosti atmosferi Titana s pomočjo propelerjev, ki dvignejo napravo nad površino satelita.
Druga značilnost projekta je, da bo sonda delovala v jedrski elektrarni.
Na površju Titana so reke, jezera in celi oceani, sestavljeni iz ogljikovodikov. Raziskovanje skrivnosti Saturnovega satelita je nepredstavljivo brez potapljanja v to brezno.
Zato NASA namerava ustvariti in opremiti "vesoljsko podmornico". Projekt vodijo strokovnjaki z Univerze v Washingtonu, ki so poustvarili razmere, s katerimi se bo vesoljsko plovilo srečalo na Titanu, da bi preučili možen vpliv malo raziskanega okolja satelita na napravo.
Zlasti znanstvenikom je že uspelo ugotoviti, da "rezervoarji ogljikovodikov" zamrznejo pri temperaturi –198 °C, kar pomeni, da je možnost, da bo podmornica trčila v nekaj, kot je ledena gora, minimalna - to bistveno poenostavi nalogo načrtovanja podmornica, katere izstrelitev je predvidena za Titan v bližnji prihodnosti.
Prvi medzvezdni polet
Iskanje življenja oziroma njegovih znakov v Osončju je ena od primarnih nalog sodobne znanosti, kar pa ne pomeni, da človeštvo za vedno opusti polete do zvezd.
Pobuda Breakthrough Starshot, ki jo vodita ruski milijarder Yuri Milner in slavni britanski astrofizik Stephen Hawking, vključuje pošiljanje nanosatelitov na laserskih jadrih v Alfa Kentavra, Soncu najbližji zvezdni sistem.
Alfa Kentavra je oddaljena približno 4,37 svetlobnih let. Nanosateliti bodo za razliko od velikih ladij zaradi svoje ultra nizke mase lahko premagovali ogromne medzvezdne razdalje pri veliko večji hitrosti – približno 20 % svetlobne hitrosti.
Za uresničitev projekta je Milner namenil 100 milijonov dolarjev. Potrebne tehnologije še ne obstajajo, vendar ima po mnenju znanstvenikov človeštvo vse možnosti, da doseže Alpha Centauri pred koncem 21. stoletja.
Vesoljsko dvigalo
Eden najbolj ambicioznih projektov prihodnosti, ki bo korenito in za vedno spremenil usodo in pristop človeštva do videnja samega sebe, je vesoljsko dvigalo.
Zamisel o vesoljskem dvigalu je prvi oblikoval ruski znanstvenik Konstantin Ciolkovski. Običajno je vesoljsko dvigalo konstrukcija, v kateri je kabel na enem koncu pritrjen na površini planeta, na drugem pa na stacionarni točki glede na Zemljo v orbiti.
Središče mase takšnega dvigala naj bi bilo na nadmorski višini približno 36 tisoč kilometrov. Kabel dvigala mora biti izdelan iz materiala, ki ima izjemno visoko razmerje med natezno trdnostjo in specifično gostoto – najprimernejši material za izdelavo vesoljskega dvigala so karbonske nanocevke, ki jih pogosto imenujemo tudi material 21. stoletja.
Vendar pa se tehnologija za proizvodnjo nanocevk v industrijskih količinah in njihovo nato tkanje v kable šele začenja razvijati.
Zakaj je bilo vesoljsko dvigalo na seznamu ambicioznih, a vseeno bolj ali manj blizu izvedbe projektov?
Obayashi obljublja, da bo do leta 2050 ustvaril vesoljsko dvigalo.
Lani novembra je med TVIW (astronomsko delavnico v Tennesseeju o medzvezdnem potovanju) Rob Swinney - nekdanji poveljnik eskadrilje kraljevih letalskih sil, inženir in magister znanosti, zadolžen za projekt Icarus - predstavil poročilo o delu, opravljenem na projektu v zadnjem času. Swinney je zgodbo o Ikarju povrnil v spomin javnosti, od navdiha projekta Daedalus, poudarjenega v poročilu BIS (Britanska medplanetarna družba – najstarejša organizacija, ki podpira raziskovanje vesolja) leta 1978, do skupne odločitve BIS in družbe Tau Nič navdušencev za nadaljevanje raziskav v letu 2009 in do zadnjih novic o projektu iz leta 2014.
Prvotni projekt iz leta 1978 je imel preprost v formulaciji, a težak v izvedbi cilj - odgovoriti na vprašanje, ki ga je postavil Enrique Fermi: »Če obstaja inteligentno življenje onkraj Zemlje in je medzvezdno potovanje možno, zakaj potem ni dokazov o prisotnost drugih tujih civilizacij?" Daedalusova raziskava je bila usmerjena v razvoj zasnove medzvezdnega vesoljskega plovila z uporabo obstoječe tehnologije v razumnih ekstrapolacijah. In rezultati dela so zagrmeli po vsem znanstvenem svetu: ustvariti takšno ladjo je res mogoče. Poročilo o projektu je bilo podprto s podrobnim načrtom ladje, ki uporablja termonuklearno fuzijo devterija-helija-3 iz vnaprej pripravljenih kroglic. Daedalus je nato 30 let služil kot merilo za ves nadaljnji razvoj medzvezdnega potovanja.
Po tako dolgem času pa je bilo treba ideje in tehnične rešitve, sprejete pri Daedalusu, ponovno pretehtati, da bi ocenili, kako dobro so prestale preizkus časa. Poleg tega so bila v tem obdobju narejena nova odkritja, sprememba zasnove v skladu z njimi bi izboljšala celotno zmogljivost ladje. Organizatorji so želeli navdušiti tudi mlajšo generacijo za astronomijo in gradnjo medzvezdnih vesoljskih postaj. Novi projekt so poimenovali po Ikarju, Dedalovem sinu, kar je kljub negativni konotaciji imena ustrezalo prvim besedam v poročilu iz leta 78:
»Upamo, da bo ta različica nadomestila prihodnjo zasnovo, analogno Icarusu, ki bo odražala najnovejša odkritja in tehnične inovacije, tako da bo Icarus lahko dosegel višine, ki jih Daedalus še ni osvojil. Upamo, da bo z razvojem naših idej prišel dan, ko se bo človeštvo dobesedno dotaknilo zvezd.”
Torej je "Icarus" nastal ravno kot nadaljevanje "Daedalus". Indikatorji starega projekta so še vedno zelo obetavni, vendar jih je treba še izboljšati in posodobiti:
1) Daedalus je uporabil relativistične elektronske žarke za stiskanje granul goriva, vendar so nadaljnje študije pokazale, da ta metoda ni bila sposobna zagotoviti potrebnega impulza. Namesto tega se ionski žarki uporabljajo v laboratorijih za termonuklearno fuzijo. Vendar pa je napačen izračun, ki je National Fusion Facility stal 20 let delovanja in 4 milijarde dolarjev, pokazal, kako težko je upravljati fuzijo tudi v idealnih pogojih.
2) Glavna ovira, s katero se je soočil Daedalus, je bil Helij-3. Na Zemlji ga ni, zato ga je treba pridobivati iz plinastih velikanov, oddaljenih od našega planeta. Ta postopek je predrag in zapleten.
3) Druga težava, ki jo bo moral rešiti "Icarus", so pomanjkljive informacije o jedrskih reakcijah. Prav pomanjkanje informacij je pred 30 leti omogočilo zelo optimistične izračune vpliva obsevanja celotne ladje z gama žarki in nevtroni, brez katerih sproščanja motor za termonuklearno fuzijo ne more.
4) Tritij je bil uporabljen v gorivnih peletih za vžig, vendar se je pri razpadu njegovih atomov sprostilo preveč toplote. Brez ustreznega hladilnega sistema bo vžig goriva spremljal vžig vsega drugega.
5) Dekompresija rezervoarjev za gorivo zaradi praznjenja lahko povzroči eksplozijo v zgorevalni komori. Da bi rešili to težavo, so bili zasnovi rezervoarja dodani uteži za uravnoteženje tlaka v različnih delih mehanizma.
6) Zadnja težava je vzdrževanje plovila. V skladu s projektom je ladja opremljena s parom robotov, podobnih R2D2, ki bodo s pomočjo diagnostičnih algoritmov prepoznali in popravili morebitne poškodbe. Takšne tehnologije se zdijo zelo kompleksne že zdaj, v računalniški dobi, kaj šele v 70. letih.
Nova oblikovalska ekipa ni več omejena na ustvarjanje okretne ladje. Za preučevanje predmetov Icarus uporablja sonde na krovu ladje. To ne le poenostavi nalogo oblikovalcev, ampak tudi bistveno skrajša čas, porabljen za preučevanje zvezdnih sistemov. Namesto devterij-helij-3 novo vesoljsko plovilo uporablja čisti devterij-devterij. Kljub večjemu izpustu nevtronov novo gorivo ne bo samo povečalo učinkovitosti motorjev, temveč bo tudi odpravilo potrebo po črpanju virov s površja drugih planetov. Devterij se aktivno pridobiva iz oceanov in uporablja v jedrskih elektrarnah, ki delujejo na težko vodo.
Človeštvu pa še ni uspelo pridobiti nadzorovane reakcije razpada s sproščanjem energije. Dolgotrajna tekma laboratorijev po vsem svetu za eksotermno jedrsko fuzijo upočasnjuje načrtovanje ladje. Vprašanje optimalnega goriva za medzvezdno plovilo torej ostaja odprto. Da bi našli rešitev, je bil leta 2013 med enotami BIS izveden interni natečaj. Zmagala je ekipa WWAR Ghost z Univerze v Münchnu. Njihova zasnova temelji na termonuklearni fuziji z uporabo laserja, ki hitro segreje gorivo na želeno temperaturo.
Kljub izvirnosti ideje in nekaterim inženirskim potezam tekmovalcem ni uspelo rešiti glavne dileme - izbire goriva. Poleg tega je zmagovalna ladja ogromna. Je 4- do 5-krat večji od Daedala in druge metode fuzije lahko zahtevajo manj prostora.
V skladu s tem je bilo odločeno, da se spodbuja 2 vrsti motorjev: enega, ki temelji na termonuklearni fuziji, in enega, ki temelji na Bennettovem ščipcu (plazemski motor). Poleg tega se vzporedno z devterijem-devterijem razmišlja tudi o stari različici s tritijem-helijem-3. Pravzaprav helij-3 daje boljše rezultate v vseh vrstah motorjev, zato znanstveniki iščejo načine, kako bi ga naredili.
Pri delih vseh udeležencev natečaja je opaziti zanimivo odvisnost: nekateri elementi oblikovanja (sonde za okoljske raziskave, skladiščenje goriva, sekundarni sistemi napajanja itd.) katere koli ladje ostanejo nespremenjeni. Nedvoumno je mogoče trditi naslednje:
- Ladja bo vroča. Vsak način gorenja katere koli od predstavljenih vrst goriva spremlja sproščanje velike količine toplote. Devterij zahteva ogromen hladilni sistem zaradi neposrednega sproščanja toplotne energije med reakcijo. Magnetni plazemski motor bo v okoliških kovinah ustvarjal vrtinčne tokove in jih tudi segreval. Na Zemlji že obstajajo radiatorji zadostne moči za učinkovito hlajenje teles s temperaturo nad 1000 C, treba jih je še prilagoditi potrebam in pogojem vesoljske ladje.
- Ladja bo ogromne velikosti. Ena glavnih nalog projekta Icarus je bila zmanjšati njegovo velikost, a sčasoma je postalo jasno, da termonuklearne reakcije zahtevajo veliko prostora. Tudi najmanjše možnosti oblikovanja tehtajo več deset tisoč ton.
- Ladja bo dolga. "Daedalus" je bil zelo kompakten, vsak del se je prilegal drug drugemu, kot gnezdilka. V Icarusu so poskusi zmanjšanja radioaktivnega vpliva na ladjo privedli do njenega podaljšanja (to je dobro prikazano v projektu Firefly Roberta Freelanda).
Rob Swinney je poročal, da se je projektu Icarus pridružila skupina z univerze Drexel. »Novinci« promovirajo idejo o uporabi PJMIF (sistem, ki temelji na brizganju plazme z uporabo magnetov, medtem ko je plazma stratificirana, kar zagotavlja pogoje za jedrske reakcije). To načelo je trenutno najbolj učinkovito. Pravzaprav je to simbioza dveh metod jedrske reakcije, absorbira vse prednosti inercijske in magnetne termonuklearne fuzije, kot sta zmanjšanje mase strukture in znatno zmanjšanje stroškov. Njihov projekt se imenuje "Zevs".
Po tem srečanju je potekal TVIW, na katerem je Swinney določil okvirni datum dokončanja projekta Icarus avgusta 2015. Končno poročilo bo vsebovalo omembe sprememb starih Daedalusovih modelov in inovacij, ki jih je v celoti ustvarila nova ekipa. Seminar se je zaključil z monologom Roba Swinneyja, v katerem je dejal: »Skrivnosti vesolja nas čakajo nekje tam zunaj! Čas je, da grem od tod!"
Zanimivo je, da je novi projekt neločljivo povezan s svojim predhodnikom. Vozilo za dostavo delov in goriva v Zemljino nizko orbito med gradnjo Icarusa bi lahko bil Cyclops, vesoljsko plovilo kratkega dosega, ki so ga razvijali pod vodstvom Alana Bonda (eden od inženirjev, ki je delal na Daedalusu).
Osončje že dolgo ni posebej zanimivo za pisce znanstvene fantastike. Toda, presenetljivo, za nekatere znanstvenike naši "domači" planeti ne povzročajo veliko navdiha, čeprav še niso bili praktično raziskani.
Komaj odprlo okno v vesolje, človeštvo hiti v neznane daljave, pa ne samo v sanjah, kot nekoč.
Tudi Sergej Korolev je obljubil, da bo kmalu poletel v vesolje "na sindikalni vozovnici", vendar je ta fraza stara že pol stoletja in vesoljska odiseja je še vedno del elite - predrag užitek. Pred dvema letoma pa je HACA začela veličasten projekt 100-letna zvezdna ladja, ki vključuje postopno in večletno ustvarjanje znanstvene in tehnične podlage za polete v vesolje.
Pričakuje se, da bo ta program brez primere pritegnil znanstvenike, inženirje in navdušence z vsega sveta. Če bo vse uspešno, bo človeštvo čez 100 let lahko zgradilo medzvezdno ladjo, po sončnem sistemu pa se bomo premikali kot v tramvaju.
Katere probleme je torej treba rešiti, da bi zvezdni polet postal resničnost?
ČAS IN HITROST STA RELATIVNA
Astronomija z avtomatskimi vesoljskimi plovili se nekaterim znanstvenikom zdi skoraj rešen problem, nenavadno. In to kljub dejstvu, da mitraljezov s trenutno polžjo hitrostjo (okoli 17 km/s) in drugo primitivno (za tako neznane ceste) opremo nima prav nobenega smisla izstreljevati v zvezde.
Zdaj sta ameriški vesoljski plovili Pioneer 10 in Voyager 1 zapustili sončni sistem in z njima ni več povezave. Pioneer 10 se premika proti zvezdi Aldebaran. Če se mu nič ne zgodi, bo dosegel bližino te zvezde... čez 2 milijona let. Na enak način se druge naprave plazijo po prostranstvih vesolja.
Torej, ne glede na to, ali je ladja naseljena ali ne, za letenje do zvezd potrebuje visoko hitrost, blizu hitrosti svetlobe. Vendar bo to pomagalo rešiti problem letenja le do najbližjih zvezd.
»Tudi če bi nam uspelo zgraditi zvezdno ladjo, ki bi lahko letela s hitrostjo blizu svetlobne hitrosti,« je zapisal K. Feoktistov, »bi se čas potovanja samo v naši galaksiji izračunal v tisočletjih in deset tisočletjih, saj je njen premer je okoli 100.000 svetlobnih let let. Toda na Zemlji se bo v tem času zgodilo veliko več.”
Po teoriji relativnosti je potek časa v dveh relativno drug proti drugemu gibljivih sistemih različen. Ker bo imela ladja na dolgih razdaljah čas, da doseže hitrost zelo blizu svetlobne hitrosti, bo časovna razlika na Zemlji in na ladji še posebej velika.
Predvideva se, da bo prvi cilj medzvezdnih letov Alpha Centauri (sistem treh zvezd) - nam najbližje. S svetlobno hitrostjo lahko prideš tja v 4,5 leta; v tem času bo minilo deset let. Toda večja kot je razdalja, večja je časovna razlika.
Se spomnite znamenite »Andromedine meglice« Ivana Efremova? Tam se let meri v letih in v zemeljskih letih. Lepa pravljica, ni kaj reči. Vendar pa se ta želena meglica (natančneje galaksija Andromeda) nahaja na razdalji 2,5 milijona svetlobnih let od nas.
Po nekaterih izračunih bo potovanje astronavtom vzelo več kot 60 let (po urah zvezdnih ladij), vendar bo na Zemlji minilo celo obdobje. Kako bodo njihovi daljni potomci pozdravili vesoljske »neandertalce«? In ali bo Zemlja sploh še živa? Se pravi, vračanje je v bistvu nesmiselno. Vendar, tako kot sam let: ne smemo pozabiti, da vidimo galaksijo meglico Andromeda, kakršna je bila pred 2,5 milijona let – toliko časa njena svetloba potuje do nas. Kakšen smisel ima leteti proti neznanemu cilju, ki morda že dolgo ne obstaja vsaj v enaki obliki in na istem mestu?
To pomeni, da so tudi poleti s svetlobno hitrostjo upravičeni le do razmeroma bližnjih zvezd. Vendar naprave, ki letijo s svetlobno hitrostjo, še vedno živijo le v teoriji, ki spominja na znanstveno fantastiko, čeprav znanstveno.
LADJA V VELIKOSTI PLANETA
Seveda so znanstveniki najprej prišli na idejo, da bi v ladijskem motorju uporabili najučinkovitejšo termonuklearno reakcijo - kot je bila delno že obvladana (za vojaške namene). Vendar pa je za povratno potovanje s hitrostjo, ki je blizu svetlobni, tudi z idealno zasnovo sistema potrebno razmerje med začetno in končno maso vsaj 10 na trideseto potenco. To pomeni, da bo vesoljska ladja videti kot ogromen vlak z gorivom v velikosti majhnega planeta. Takšnega kolosa je nemogoče izstreliti v vesolje z Zemlje. In mogoče ga je sestaviti tudi v orbiti; ni zaman, da znanstveniki ne razpravljajo o tej možnosti.
Zamisel o fotonskem motorju, ki uporablja princip anihilacije snovi, je zelo priljubljena.
Anihilacija je transformacija delca in antidelca ob njunem trku v druge delce, ki se razlikujejo od prvotnih. Najbolj raziskana je anihilacija elektrona in pozitrona, ki generira fotone, katerih energija bo premaknila zvezdno ladjo. Izračuni ameriških fizikov Ronana Keena in Wei-ming Zhanga kažejo, da je na podlagi sodobnih tehnologij mogoče ustvariti anihilacijski motor, ki bi lahko vesoljsko plovilo pospešil do 70 % svetlobne hitrosti.
Vendar se začnejo nadaljnje težave. Na žalost je uporaba antimaterije kot raketnega goriva zelo težka. Med anihilacijo prihaja do izbruhov močnega sevanja gama, škodljivega za astronavte. Poleg tega je stik pozitronskega goriva z ladjo preobremenjen s smrtno eksplozijo. Nazadnje še ni tehnologij za pridobivanje zadostne količine antimaterije in njeno dolgoročno shranjevanje: na primer, atom antivodika zdaj "živi" manj kot 20 minut, proizvodnja miligrama pozitronov pa stane 25 milijonov dolarjev.
Toda predpostavimo, da se sčasoma te težave lahko rešijo. Vendar boste še vedno potrebovali veliko goriva, začetna masa fotonske zvezdne ladje pa bo primerljiva z maso Lune (po Konstantinu Feoktistovu).
JADRO JE RAZTRGANO!
Najbolj priljubljena in realistična zvezdna ladja danes velja za sončno jadrnico, katere ideja pripada sovjetskemu znanstveniku Friedrichu Zanderju.
Sončno (svetlobno, fotonsko) jadro je naprava, ki s pritiskom sončne svetlobe ali laserja na zrcalno površino poganja vesoljsko plovilo.
Leta 1985 je ameriški fizik Robert Forward predlagal zasnovo medzvezdne sonde, pospešene z mikrovalovno energijo. Projekt je predvideval, da bi sonda dosegla najbližje zvezde v 21 letih.
Na XXXVI mednarodnem astronomskem kongresu je bil predlagan projekt laserske zvezdne ladje, katerega gibanje zagotavlja energija optičnih laserjev, ki se nahajajo v orbiti okoli Merkurja. Po izračunih naj bi pot zvezdne ladje te zasnove do zvezde Epsilon Eridani (10,8 svetlobnih let) in nazaj trajala 51 let.
»Malo verjetno je, da bodo podatki, pridobljeni s potovanjem po našem sončnem sistemu, bistveno napredovali pri razumevanju sveta, v katerem živimo. Seveda se misel obrača k zvezdam. Navsezadnje se je prej razumelo, da poleti blizu Zemlje, poleti na druge planete našega osončja niso končni cilj. Utirati pot do zvezd se je zdela glavna naloga.”Te besede ne pripadajo pisatelju znanstvene fantastike, temveč konstruktorju vesoljskih ladij in kozmonavtu Konstantinu Feoktistovu. Po mnenju znanstvenika v sončnem sistemu ne bodo odkrili nič posebej novega. In to kljub temu, da je človek doslej dosegel le Luno ...
Vendar pa se bo zunaj sončnega sistema pritisk sončne svetlobe približal ničli. Zato obstaja projekt pospeševanja sončne jadrnice z uporabo laserskih sistemov z nekega asteroida.
Vse to je še teorija, vendar se prvi koraki že delajo.
Leta 1993 je bilo na ruski ladji Progress M-15 v okviru projekta Znamya-2 prvič nameščeno 20 metrov široko sončno jadro. Pri spajanju Progressa s postajo Mir je njegova posadka na krov Progressa namestila enoto za razporeditev reflektorja. Posledično je reflektor ustvaril svetlo točko širine 5 km, ki je šla skozi Evropo v Rusijo s hitrostjo 8 km/s. Svetlobna točka je imela svetilnost, približno enakovredno polni Luni.
Prednost solarne jadrnice je torej pomanjkanje goriva na krovu, slabost pa ranljivost strukture jadra: v bistvu gre za tanko folijo, napeto čez okvir. Kje je zagotovilo, da jadro med potjo ne bo dobilo lukenj od kozmičnih delcev?
Različica z jadri je morda primerna za izstrelitev avtomatskih sond, postaj in tovornih ladij, vendar ni primerna za povratne lete s posadko. Obstajajo še drugi projekti zvezdnih ladij, ki pa tako ali drugače spominjajo na zgornje (z enakimi obsežnimi težavami).
PRESENEČENJA V MEDZVEZDNEM PROSTORU
Zdi se, da popotnike v vesolju čaka veliko presenečenj. Ameriška naprava Pioneer 10 je na primer komaj dosegla sončni sistem in začela doživljati silo neznanega izvora, ki je povzročila šibko zaviranje. Podanih je bilo veliko predpostavk, vključno s še neznanimi učinki vztrajnosti ali celo časa. Za ta pojav še vedno ni jasne razlage, obravnavajo se različne hipoteze: od preprostih tehničnih (na primer reaktivna sila zaradi uhajanja plina v aparatu) do uvajanja novih fizikalnih zakonov.
Druga naprava, Voyadger 1, je zaznala območje z močnim magnetnim poljem na meji Osončja. V njem pritisk nabitih delcev iz medzvezdnega prostora povzroči, da se polje, ki ga ustvari Sonce, zgosti. Naprava je registrirala tudi:
- povečanje števila visokoenergijskih elektronov (približno 100-krat), ki prodrejo v Osončje iz medzvezdnega prostora;
- močno povečanje ravni galaktičnih kozmičnih žarkov - visokoenergijskih nabitih delcev medzvezdnega izvora.
Prostor med zvezdami ni prazen. Povsod so ostanki plina, prahu in delcev. Pri poskusu potovanja blizu svetlobne hitrosti bo vsak atom, ki trči z ladjo, kot delec kozmičnega žarka z visoko energijo. Raven močnega sevanja med takim obstreljevanjem se bo nesprejemljivo povečala tudi med leti do bližnjih zvezd.
In mehanski vpliv delcev pri takih hitrostih bo podoben eksplozivnim nabojem. Po nekaterih izračunih bo vsak centimeter zaščitnega zaslona zvezdne ladje neprekinjeno obstreljen s hitrostjo 12 nabojev na minuto. Jasno je, da noben zaslon ne bo vzdržal takšne izpostavljenosti več let letenja. Ali pa bo moral imeti nesprejemljivo debelino (desetine in stotine metrov) in maso (stotine tisoč ton).
Pravzaprav bo vesoljsko plovilo sestavljeno predvsem iz tega zaslona in goriva, ki bo zahtevalo več milijonov ton. Zaradi teh okoliščin je letenje pri takšnih hitrostih nemogoče, še posebej, ker lahko na poti naletiš ne le na prah, ampak tudi na kaj večjega ali pa ostaneš ujet v neznano gravitacijsko polje. In potem je smrt spet neizogibna. Tako tudi če bo vesoljsko ladjo mogoče pospešiti do podsvetlobne hitrosti, ne bo dosegla končnega cilja – na njeni poti bo preveč ovir. Zato je medzvezdne lete mogoče izvajati le pri bistveno nižjih hitrostih. Toda časovni faktor naredi te lete nesmiselne.
Izkazalo se je, da je nemogoče rešiti problem transporta materialnih teles na galaktične razdalje s hitrostjo blizu svetlobne hitrosti. Nima smisla prebijati skozi prostor in čas z mehansko strukturo.
KRTJA LUKNJA
Pisci znanstvene fantastike, ki so poskušali premagati neizprosni čas, so si izmislili, kako prostor (in čas) »izgresti« in ga »zložiti«. Domislili so se različnih hiperprostorskih skokov iz ene točke v prostoru v drugo, mimo vmesnih območij. Zdaj so se piscem znanstvene fantastike pridružili še znanstveniki.
Fiziki so začeli iskati ekstremna stanja snovi in eksotične vrzeli v vesolju, kjer se je mogoče gibati s supersvetlobnimi hitrostmi, kar je v nasprotju z Einsteinovo teorijo relativnosti.
Tako je nastala ideja o črvini. Ta luknja združuje dva dela vesolja, kot vrezan tunel, ki povezuje dve mesti, ločeni z visoko goro. Na žalost so črvine možne le v absolutnem vakuumu. V našem vesolju so te luknje izjemno nestabilne: lahko se preprosto zrušijo, preden vesoljsko plovilo pride tja.
Za ustvarjanje stabilnih črvinih lukenj pa lahko uporabite učinek, ki ga je odkril Nizozemec Hendrik Casimir. Sestoji iz medsebojne privlačnosti prevodnih nenaelektrenih teles pod vplivom kvantnih nihanj v vakuumu. Izkazalo se je, da vakuum ni popolnoma prazen, obstajajo nihanja v gravitacijskem polju, v katerem se spontano pojavljajo in izginjajo delci in mikroskopske črvine.
Vse, kar ostane, je odkriti eno od lukenj in jo raztegniti ter postaviti med dve superprevodni krogli. Eno ustje črvine bo ostalo na Zemlji, drugo bo vesoljsko plovilo premaknilo s skoraj svetlobno hitrostjo do zvezde – končnega objekta. To pomeni, da bo vesoljska ladja tako rekoč prebila tunel. Ko zvezdna ladja doseže cilj, se bo črvina odprla za resnično bliskovito medzvezdno potovanje, katerega trajanje se bo merilo v minutah.
MEHURČEK MOTENJA
Teoriji črvine luknje je podoben mehurček. Leta 1994 je mehiški fizik Miguel Alcubierre izvedel izračune po Einsteinovih enačbah in ugotovil teoretično možnost valovne deformacije prostorskega kontinuuma. V tem primeru se bo prostor stisnil pred vesoljskim plovilom in hkrati razširil za njim. Zvezdna ladja je tako rekoč postavljena v mehurček ukrivljenosti, ki se lahko giblje z neomejeno hitrostjo. Genialnost ideje je, da vesoljsko plovilo počiva v ukrivljenem mehurčku in zakoni relativnosti niso kršeni. Istočasno se ukrivljeni mehurček sam premakne in lokalno popači prostor-čas.
Kljub nezmožnosti potovanja, hitrejšega od svetlobe, nič ne preprečuje, da bi se vesolje premikalo ali ukrivljalo prostor-čas, da bi se širilo hitreje od svetlobe, kar naj bi se zgodilo takoj po velikem poku, ko je nastalo vesolje.
Vse te zamisli še ne sodijo v okvir sodobne znanosti, vendar so leta 2012 predstavniki NASA napovedali pripravo eksperimentalnega preizkusa teorije dr. Alcubierreja. Kdo ve, morda bo Einsteinova teorija relativnosti nekega dne postala del nove globalne teorije. Navsezadnje je proces učenja neskončen. To pomeni, da se bomo nekega dne lahko prebili skozi trnje do zvezd.
Irina GROMOVA
Leta 2011 so ZDA prenehale upravljati kompleks vesoljskega transportnega sistema z raketoplanom Space Shuttle za večkratno uporabo, zaradi česar so ruske ladje družine Sojuz postale edino sredstvo za dostavo astronavtov na Mednarodno vesoljsko postajo. V naslednjih nekaj letih se bo to stanje nadaljevalo, nato pa naj bi se pojavile nove ladje, ki bodo lahko konkurirale Sojuzu. Novosti na področju vesoljskih poletov s posadko nastajajo tako pri nas kot v tujini.
Ruska federacija"
V zadnjih desetletjih je ruska vesoljska industrija večkrat poskušala ustvariti obetavno vesoljsko plovilo s posadko, primerno za zamenjavo Sojuza. Vendar ti projekti še niso prinesli pričakovanih rezultatov. Najnovejši in najbolj obetaven poskus zamenjave Sojuza je projekt Federacija, ki predlaga izgradnjo sistema za večkratno uporabo v različici s posadko in tovoru.
Modeli ladje "Federacija". Foto: Wikimedia Commons
Leta 2009 je raketno-vesoljska korporacija Energia prejela naročilo za oblikovanje vesoljskega plovila, imenovanega »Napredni transportni sistem s posadko«. Ime "Federacija" se je pojavilo šele nekaj let kasneje. RSC Energija je do nedavnega pripravljala potrebno dokumentacijo. Gradnja prve ladje novega tipa se je začela marca lani. Kmalu se bo končni vzorec začel testirati na stojnicah in poligonih.
Po zadnjih napovedanih načrtih bo prvi vesoljski polet federacije izveden leta 2022, ladja pa bo v orbito poslala tovor. Prvi let s posadko na krovu je načrtovan za leto 2024. Po opravljenih zahtevanih pregledih bo ladja lahko izvajala bolj drzne misije. Tako se lahko v drugi polovici naslednjega desetletja zgodijo poleti Lune brez posadke in s posadko.
Ladja, sestavljena iz tovorno-potniške kabine za večkratno uporabo in motornega prostora za enkratno uporabo, bo lahko imela maso do 17-19 ton, odvisno od ciljev in tovora, na krov pa bo lahko sprejela do šest astronavtov ali 2 toni tovora. Pri vračanju lahko spustni modul vsebuje do 500 kg tovora. Znano je, da se razvija več različic ladje za reševanje različnih problemov. Z ustrezno konfiguracijo bo federacija lahko poslala ljudi ali tovor na ISS ali delovala v orbiti samostojno. Ladjo naj bi uporabljali tudi pri prihodnjih poletih na Luno.
Ameriška vesoljska industrija, ki je pred leti ostala brez Shuttla, veliko upov polaga v obetavni projekt Orion, ki je razvoj idej zaprtega programa Constellation. Pri razvoju tega projekta je sodelovalo več vodilnih organizacij, tako ameriških kot tujih. Tako je Evropska vesoljska agencija odgovorna za ustvarjanje montažnega prostora, Airbus pa bo gradil takšne izdelke. Ameriško znanost in industrijo predstavljata NASA in Lockheed Martin.
Model ladje Orion. Fotografija NASA
Projekt Orion v sedanji obliki se je začel leta 2011. Do takrat je NASA dokončala nekaj dela na programu Constellation, vendar so ga morali opustiti. Določen razvoj je bil prenesen iz tega projekta v novega. Že 5. decembra 2014 je ameriškim strokovnjakom uspelo izvesti prvo testno izstrelitev obetavne ladje v konfiguraciji brez posadke. Novih lansiranj še ni bilo. V skladu z uveljavljenimi načrti morajo avtorji projekta dokončati potrebno delo in šele po tem bo mogoče začeti novo fazo testiranja.
Po trenutnih načrtih bo nov polet vesoljskega plovila Orion v konfiguraciji vesoljskega tovornjaka potekal šele leta 2019, po pojavu nosilne rakete Space Launch System. Različica ladje brez posadke bo morala sodelovati z ISS in tudi leteti okoli Lune. Od leta 2023 bodo na krovu Orionov prisotni astronavti. Dolgotrajni poleti s posadko, vključno s preleti Lune, so načrtovani za drugo polovico naslednjega desetletja. V prihodnosti ni izključena možnost uporabe sistema Orion v programu Mars.
Ladja z največjo izstrelitveno maso 25,85 tone bo imela zatesnjen prostor s prostornino slabih 9 kubičnih metrov, kar bo omogočalo prevoz dokaj velikega tovora ali ljudi. V Zemljino orbito bo mogoče prepeljati do šest ljudi. "Lunarna" posadka bo omejena na štiri astronavte. Tovorna modifikacija ladje bo dvignila do 2-2,5 tone z možnostjo varnega vračanja manjše mase.
CST-100 Starliner
Kot alternativa za vesoljsko plovilo Orion je mogoče razmisliti o CST-100 Starliner, ki ga je Boeing razvil v okviru programa NASA Commercial Crew Transportation Capability. Projekt vključuje ustvarjanje vesoljskega plovila s posadko, ki bi lahko dostavilo več ljudi v orbito in se vrnilo na Zemljo. Zaradi številnih konstrukcijskih značilnosti, vključno s tistimi, ki so povezane z enkratno uporabo opreme, je predvideno, da bo ladja opremljena s sedmimi sedeži za astronavte hkrati.
CST-100 v orbiti, zaenkrat le v umetnikovi domišljiji. Nasina risba
Starliner od leta 2010 ustvarjata Boeing in Bigelow Aerospace. Načrtovanje je trajalo več let, prvo izstrelitev nove ladje pa so pričakovali sredi tega desetletja. Vendar je bil poskusni izstrelitev zaradi nekaterih težav večkrat preložen. V skladu z nedavno odločitvijo Nase naj bi prva izstrelitev vesoljskega plovila CST-100 s tovorom na krovu potekala avgusta letos. Poleg tega je Boeing novembra prejel dovoljenje za izvedbo poleta s posadko. Očitno bo obetavna ladja pripravljena za testiranje v zelo bližnji prihodnosti in nove spremembe urnika ne bodo več potrebne.
Starliner se od drugih projektov obetavnih vesoljskih plovil s posadko ameriške in tuje zasnove razlikuje po skromnejših ciljih. Kot so si zamislili ustvarjalci, bo morala ta ladja dostaviti ljudi na ISS ali na druge obetavne postaje, ki se trenutno razvijajo. Poleti izven Zemljine orbite niso načrtovani. Vse to zmanjšuje zahteve za ladjo in posledično omogoča opazne prihranke. Nižji stroški projekta in nižji stroški prevoza astronavtov so lahko dobra konkurenčna prednost.
Značilnost ladje CST-100 je njena precej velika velikost. Bivalna kapsula bo imela premer nekaj več kot 4,5 m, skupna dolžina ladje pa bo presegla 5 m. Pri tem je treba opozoriti, da bodo za pridobitev največje notranje prostornine uporabljene velike dimenzije. Za namestitev opreme in ljudi je bil razvit zaprt prostor s prostornino 11 kubičnih metrov. Možna bo namestitev sedmih sedežev za astronavte. V tem pogledu bi lahko ladja Starliner - če ji uspe doseči delovanje - postala ena vodilnih.
Zmaj V2
Nasa je pred dnevi določila tudi čas novih testnih poletov vesoljskih plovil družbe SpaceX. Tako je prva testna izstrelitev vesoljskega plovila s posadko tipa Dragon V2 predvidena za december 2018. Ta izdelek je prenovljena različica že uporabljenega »tovornjaka« Dragon, ki lahko prevaža ljudi. Razvoj projekta se je začel že dolgo nazaj, a šele zdaj se približuje testiranju.
Čas predstavitve DJ-ja postavitve ladje Dragon V2. Fotografija NASA
Projekt Dragon V2 vključuje uporabo predelanega tovornega prostora, prilagojenega za prevoz ljudi. Odvisno od zahtev naročnika naj bi takšna ladja v orbito dvignila do sedem ljudi. Tako kot njegov predhodnik bo tudi novi Dragon ponovno uporaben in po manjših popravilih sposoben novih letov. Projekt je bil v razvoju zadnjih nekaj let, vendar se testiranje še ni začelo. Šele avgusta 2018 bo SpaceX prvič v vesolje izstrelil Dragon V2; ta let bo potekal brez astronavtov na krovu. Popoln polet s posadko po navodilih Nase je načrtovan decembra.
SpaceX je znan po smelih načrtih za vsak obetaven projekt in vesoljsko plovilo s posadko ni izjema. Sprva naj bi bil Dragon V2 uporabljen le za pošiljanje ljudi na ISS. Takšno ladjo je mogoče uporabiti tudi v samostojnih orbitalnih misijah, ki trajajo do več dni. V daljni prihodnosti se načrtuje pošiljanje ladje na Luno. Še več, z njegovo pomočjo želijo organizirati novo »pot« vesoljskega turizma: vozila s potniki bodo komercialno letela okoli Lune. Vendar je vse to še vedno stvar daljne prihodnosti, sama ladja pa sploh ni imela časa opraviti vseh potrebnih testov.
Pri srednji velikosti ima ladja Dragon V2 tlačni prostor s prostornino 10 kubičnih metrov in 14 kubičnih metrov prostornine brez tlaka. Po navedbah razvojnega podjetja bo lahko dostavil nekaj več kot 3,3 tone tovora na ISS in vrnil 2,5 tone na Zemljo. V konfiguraciji s posadko je predlagana namestitev sedmih sedežev v kabini. Tako bo novi "Dragon" lahko vsaj ne slabši od svojih konkurentov glede nosilnosti. Predlagano je pridobiti gospodarske prednosti s ponovno uporabo.
Indijska vesoljska ladja
Skupaj z vodilnimi državami v vesoljski industriji tudi druge države poskušajo ustvariti lastne različice vesoljskih plovil s posadko. Tako se lahko v bližnji prihodnosti zgodi prvi polet obetavnega indijskega vesoljskega plovila z astronavti na krovu. Indijska organizacija za vesoljske raziskave (ISRO) dela na lastnem projektu vesoljskega plovila od leta 2006 in je del zahtevanega dela že opravila. Iz nekega razloga ta projekt še ni dobil popolne oznake in je še vedno znan kot "vesoljsko plovilo ISRO."
Obetavna indijska ladja in njen prevoznik. Slika Timesofindia.indiatimes.com
Po znanih podatkih gre pri novem projektu ISRO za izdelavo razmeroma preprostega, kompaktnega in lahkega plovila s posadko, podobnega prvim ladjam tujih držav. Zlasti obstaja določena podobnost z ameriško tehnologijo družine Mercury. Nekatera projektna dela so bila zaključena pred nekaj leti in 18. decembra 2014 je potekala prva izstrelitev ladje z balastnim tovorom. Kdaj bo novo vesoljsko plovilo v orbito dostavilo prve kozmonavte, ni znano. Čas tega dogodka je bil večkrat premaknjen in zaenkrat o tem ni podatkov.
Projekt ISRO predlaga izdelavo kapsule, ki tehta največ 3,7 tone, z notranjo prostornino nekaj kubičnih metrov. Z njegovo pomočjo je načrtovana dostava treh astronavtov v orbito. Razglašena avtonomija na ravni tedna. Prve misije ladje bodo vključevale bivanje v orbiti, manevriranje itd. V prihodnosti indijski znanstveniki načrtujejo seznanjene izstrelitve s srečanjem in pristajanjem ladij. Vendar je to še daleč.
Po obvladovanju poletov v bližnjo zemeljsko orbito indijska organizacija za vesoljske raziskave načrtuje ustvarjanje več novih projektov. Načrti vključujejo ustvarjanje nove generacije vesoljskih plovil za večkratno uporabo, pa tudi polete s posadko na Luno, ki jih bodo verjetno izvedli v sodelovanju s tujimi kolegi.
Projekti in obeti
V več državah zdaj nastajajo obetavna vesoljska plovila s posadko. Hkrati govorimo o različnih predpogojih za pojav novih ladij. Tako namerava Indija razviti svoj prvi lastni projekt, Rusija bo nadomestila obstoječe Sojuze, ZDA pa potrebujejo domače ladje s sposobnostjo prevoza ljudi. V slednjem primeru se problem pokaže tako jasno, da je NASA prisiljena razvijati ali podpirati več projektov obetavne vesoljske tehnologije hkrati.
Kljub različnim predpogojem za nastanek imajo obetavni projekti skoraj vedno podobne cilje. Vse vesoljske sile bodo zagnale svoja nova vesoljska plovila s posadko, primerna vsaj za orbitalne lete. Hkrati je večina trenutnih projektov ustvarjena ob upoštevanju doseganja novih ciljev. Po določenih spremembah bodo morale nekatere nove ladje preseči orbito in iti vsaj na Luno.
Zanimivo je, da je večina prvih lansiranj nove tehnologije načrtovanih za isto obdobje. Od konca tega desetletja do sredine dvajsetih let prejšnjega stoletja namerava več držav preizkusiti svoje najnovejše dosežke v praksi. Če bodo doseženi želeni rezultati, se bo vesoljska industrija do konca naslednjega desetletja močno spremenila. Poleg tega bo po zaslugi daljnovidnosti razvijalcev nove tehnologije astronavtika imela možnost ne le delati v zemeljski orbiti, ampak tudi poleteti na Luno ali se celo pripraviti na bolj drzne misije.
Obetavni projekti vesoljskih plovil s posadko, ustvarjeni v različnih državah, še niso dosegli stopnje popolnega testiranja in letov s posadko na krovu. Bo pa letos več takšnih izstrelitev, takšni poleti pa se bodo nadaljevali tudi v prihodnje. Razvoj vesoljske industrije se nadaljuje in daje želene rezultate.
Na podlagi materialov s spletnih mest:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://energia.ru/
http://space.com/
https://roscosmos.ru/
https://nasa.gov/
http://boeing.com/
http://spacex.com/
http://hindustantimes.com/