Hoy en día, la popularidad de los motores diesel crece cada año. Incluso los automóviles nuevos en el 25% de los casos están equipados con motores diesel, aunque hace 10 años solo se producían de esta manera cada 10 automóviles. Las razones del crecimiento de su popularidad son los requisitos estrictos para el respeto del medio ambiente del motor, el aumento constante de los precios de la gasolina. Al mismo tiempo, un motor diesel puede incluso alimentarse con biocombustible: colza.
Ventajas de un motor diesel sobre un motor de gasolina
Hoy en día, la mayor ventaja de un motor diésel frente a uno de gasolina es su eficiencia. El costo del combustible diesel no solo es mucho menor que el de la gasolina, sino que el motor en sí también se usa de manera económica. La razón de eso es esquema diferente trabajar con diferentes combustibles.
En un motor de gasolina, los vapores de combustible se encienden mediante bujías, que producen una chispa eléctrica. En el diesel, los vapores se encienden por la alta temperatura del aire que ha sido precomprimido. En consecuencia, en este último caso, no hay bujías, pero sí bujías incandescentes. El diseño del motor en sí es más duradero, ya que sus partes masivas deben resistir constantemente la detonación. Por lo tanto, este diseño dura más.
En breve, El motor diesel tiene las siguientes ventajas sobre el motor de gasolina:
bajo costo de combustible (en un 10-15%);
Bajo consumo de combustible (en un 30-40%);
La ausencia de un sistema de encendido hace que el diseño del motor sea más simple, más fácil de operar y también proporciona una buena tracción a bajas revoluciones;
Las partes más masivas se mantienen unidas de manera más rígida y, por lo tanto, el motor puede resistir más tiempo sin revisión(hasta 1 millón de kilómetros);
Da bajas emisiones de CO2, el humo y el hollín solo provienen de motores defectuosos.
¡Interesante! El motor diesel también tiene sus inconvenientes. Lleva más tiempo calentarse y, con una transmisión manual, debe cambiarla con más frecuencia. El combustible de baja calidad desactiva rápidamente los inyectores y el mantenimiento cuesta entre un 15 y un 20 % más que la gasolina.
Motores diesel para UAZ "Pan"
El vehículo todo terreno doméstico UAZ "Tabletka" o "Loaf" ha ganado popularidad por su confiabilidad y excelente rendimiento de conducción. Se toma para desplazarse por caminos rurales, en lugares de difícil acceso, donde se practica la caza o la pesca. Pero pocas personas saben que además del motor de gasolina, el Loaf se produce con un motor diésel. Es cierto que tales autos se fabricaron exclusivamente por orden del gobierno para necesidades militares. Los coches públicos de serie eran exclusivamente de gasolina.
El hecho de que los Loafs también funcionen con diésel incitó a muchos artesanos a pensar en reemplazar el motor nativo del automóvil por uno diésel. Es cierto que no siempre es posible encontrar exactamente el que se proporciona para este modelo de máquina. En este caso, puedes usar unidades de otros autos.
Entonces, si no obtuvo el diesel "Loaf" de fábrica, puede usar estos motores:
1. Motor de "Ford Sierra" 1984-1990 de 2,4 litros o "Ford Scorpio" los mismos años de producción para 2,5 litros. Son tan adecuados para UAZ que incluso un mecánico de automóviles sin experiencia puede instalarlos.
2. Motor de "Mercedes" 1980-1984 con un volumen de 2 y 2,4 litros. Pero tal detalle hará de su Pan un automóvil bastante caro.
¡Nota!El filtro de aceite en el motor Mercedes está ubicado en su parte inferior hacia el movimiento. Esto se considera no solo una disposición poco práctica, sino también muy peligrosa cuando se conduce fuera de la carretera. Por lo tanto, en este caso, se recomienda instalar protección adicional en el motor.
3. Una serie de motores diesel Isuzu 4JG2 con un volumen de hasta 3,1 litros con turbocompresor. Es cierto que es extremadamente difícil encontrar un motor así.
4. Motor Xayc 2L de Toyota con un volumen de 2,4 litros. Además de fiabilidad y excelente especificaciones se distingue por la disponibilidad en el mercado.
Además de motores de otros coches, puedes encontrar unidades fabricadas por separado.
Ideal para ajuste UAZ:
1. Motor "Andoria" en UAZ, que ha sido fabricado en la planta estatal polaca del mismo nombre desde 1945. Produce unidades atmosféricas y sobrealimentadas. Algunos modelos de sus motores diesel están equipados con equipos de combustible de la empresa alemana Bosh, otros, de la checa Motorpal. Pero todos están hechos de acuerdo con los estándares europeos, tienen muchos certificados de calidad de organizaciones europeas.
creado específicamente para UAZ con un peso de hasta 3.5 mil kg y una disposición de ruedas 4x4. Funciona perfectamente a temperaturas de -45°С a +40°С e incluso con contenido de polvo en el aire de hasta 1 g/m3. Demostró ser excelente cuando se trabaja a una altitud de hasta 4.000 m sobre el nivel del mar. Actualmente, hay dos modelos en el mercado: ZMZ-51432.10 CRS, equipado con un sistema de suministro de combustible Common Rail, y ZMZ-5143.10 con una bomba de inyección mecánica.
3. ZMZ 5148 diésel, que se produce en la planta de motores OAO Zavolzhsky. Los sistemas electrónicos de suministro de combustible son desarrollados y suministrados por la empresa alemana Siemens. Las unidades cumplen con los requisitos de las normas Euro-3 y Euro-4.
¡Nota! Un solo repostaje de combustible de baja calidad puede desactivar un motor diésel. La humedad también es un peligro: tanto en el recipiente como en el medio ambiente.
Cómo instalar un motor diesel en el UAZ "Loaf"
Una vez que haya elegido el motor correcto, debe descubrir cómo instalarlo en su automóvil. Para hacer esto, compre un adaptador especial que conectará la caja de cambios al embrague. Las mejoras también requerirán el sistema de energía del automóvil y los componentes eléctricos laterales.
Instale el motor diesel en la siguiente secuencia:
1. Retire completamente la unidad de gasolina "nativa", luego corte los soportes con una amoladora y suelde los necesarios en su lugar.
2.
Corte los soportes del marco y cuelgue el motor diesel en el polipasto. Asegúrese de que el perno diésel (trinquete) apunte claramente al orificio de la manivela ubicada en el marco.
3. Si es necesario, coloque almohadas en el motor. Incluso si tienen un motor diesel nuevo, es mejor reorganizar los UAZ nativos. Es cierto que deben instalarse de modo que no haya vibraciones innecesarias durante el viaje.
¡Interesante!Es mucho más fácil instalar un motor diesel sin cabezal en una UAZ.
4. Luego se rehace el tubo de escape, se corta la plataforma del nuevo motor diesel y se suelda el UAZ en su lugar. Las costuras deben limpiarse y luego tratarse con soldadura en frío.
5. Ahora puede instalar el motor y el cárter y luego comenzar a ajustar el embrague. Este último también se puede utilizar "nativo". Encajará en tres agujeros, el resto hay que perforarlo y roscarlo.
6.
Debajo del eje de entrada, es necesario mecanizar un buje de bronce en lugar de un cojinete. No use el cigüeñal UAZ para esto. Recomendamos adquirir dos rodamientos de 7 mm de espesor y tamaño 35x17. Deben insertarse uno tras otro en el manguito mecanizado en forma de U.
Algunos expertos creen que después de tales manipulaciones, el UAZ "Loaf" con motor diesel requiere la instalación de aislamiento acústico debajo del capó: el motor diesel funciona un poco más fuerte que la unidad de gasolina. De las mejoras, aún será necesario hacer sensores de aceite debajo del accesorio, así como acortar un poco las aspas del ventilador de enfriamiento.
El motor diésel es superior al de gasolina en muchos aspectos, aunque también tiene sus inconvenientes. UAZ "Loaf" puede funcionar tanto con una como con la otra unidad. Si no encuentra un automóvil con un diésel de fábrica, puede instalarlo usted mismo fácilmente. Para hacer esto, se toma un motor especial para UAZ o una unidad diesel de un automóvil de otra marca.
Ambos tipos de motores están instalados en vehículos UAZ: tanto gasolina como diésel. Este último tipo tiene un motor que, de acuerdo con sus características, es una de las unidades de combustión interna más potentes del mercado nacional. produce varias series de motores que han sido modificados a partir de motores de cuatro cilindros. Considere el motor diesel UAZ con más detalle.
Características del motor diésel UAZ
La instalación de este tipo de motor se ha convertido en una nueva etapa en el desarrollo de la industria automotriz de Ulyanovsk: más oportunidades, mejores parámetros y funcionalidad del automóvil, más perfecta dinámica y trabajo en general. Si consideramos el motor ZMZ-5143, entonces su volumen es un poco más de dos litros. Es lo suficientemente rápido, equipado con un perfecto sistema de recirculación de gases y turboalimentación. Es él quien se pone en los autos UAZ-Patriot.
Parámetros del motor diésel UAZ
Tenga en cuenta los parámetros del motor. Tiene un sistema de inyección directa con control mecánico. Los cilindros están dispuestos en una fila, verticalmente. Su trabajo se realiza en el orden de primero-tercio-segundo-cuarto. El cigüeñal gira lado derecho. El poder es de noventa y ocho caballos de fuerza.
El motor diesel UAZ está equipado con bujías incandescentes. tiene arranque remoto, y el sistema de combustible por su tipo es distributivo. El controlador de la bomba es mecánico.
El sistema de enfriamiento tiene una unidad de lubricación especializada, que es un intercambiador de agua y aceite. Se encuentra entre el bloque de cilindros y el filtro de aceite. Está ubicado en el cárter con una sección.
El sistema de refrigeración es de tipo cerrado con posibilidad de circulación forzada. La masa del motor sin repostar es de unos doscientos kilogramos. El volumen del motor lleno aumenta en unos diez litros.
Matices en UAZ
El motor diesel UAZ en climas fríos debe calentarse y de una buena manera. Al arrancar el coche, si la temperatura exterior está por debajo de cero, se recomienda esperar un rato antes de girar la llave a la primera posición. Esto se hace para calentar el filtro de combustible. Antes de arrancar el motor en pleno funcionamiento, es necesario dejarlo funcionar durante un breve período de tiempo en modo de bajo consumo. Para asentar el motor, debe conducir unos tres mil kilómetros.
El motor diesel UAZ debe cumplir con ciertos modos que aumentarán su vida útil.
No se permite su sobrecalentamiento, el cual debe ser monitoreado en todo momento por el indicador de temperatura en el tablero de instrumentos. Si le da a un motor que no se calienta completamente hasta el final, altas velocidades, esto conducirá a un aumento en el consumo de combustible y un desgaste más rápido de las piezas del motor.
También es necesario cumplir con los términos de inspección indicados en el libro de servicios. Además de esto, solo se debe usar el aceite y anticongelante especificados en el mismo libro.
Instalación de bricolaje de un motor diesel en una UAZ
Poner un motor diesel en una UAZ no es una tarea muy difícil. Puedes hacer este trabajo por tu cuenta.
Antes de quitar el motor, es necesario drenar el anticongelante, desconectar todas las tuberías, quitar las persianas con el radiador. Será bueno si también se quita la cubierta del capó, ya que interfiere con el fácil desmontaje del motor.
El siguiente paso es quitar todos los cables y tubos que están conectados directamente al motor. Estos incluyen un silenciador, juntas universales, cables en el freno de mano y más. Luego, la caja de cambios se desenrosca y se retira, los cables se desconectan del generador, los filtros con el generador y la bomba de combustible se desenroscan. Todas las mangueras se retiran de la estufa y el radiador.
Quitar el motor viejo e instalar un motor nuevo
Después de desconectar del motor todas las piezas adecuadas para él, puede quitarlo. Varias personas deben reemplazar el motor UAZ con uno diesel, ya que el motor pesa alrededor de doscientos kilogramos. Para este propósito, es mejor involucrar a cuatro o cinco personas. Es recomendable enganchar el motor a un cable y sacarlo de la cabina por el lado del pasajero.
También es necesario instalar un motor diesel en una UAZ con la ayuda de cinco personas, en la misma secuencia en que se retiró. Todas las unidades necesarias están conectadas al motor en orden inverso: un generador, una bomba de gasolina, etc. Todos los cables, tuberías y radiadores están instalados de nuevo. Luego se instalan la caja de cambios y el embrague. Se tuerce el silenciador y finalmente se coloca la cubierta del capó.
Por lo tanto, está claro que poner un motor diésel en una UAZ no es tan difícil como parece al principio.
Mal funcionamiento del motor diesel y características de su desmontaje.
Para empezar, considere las razones que serán una señal para desmontar el motor:
- mayor consumo de aceite;
- humo extraño del motor;
- un fuerte aumento en el consumo de combustible;
- ruidos inusuales;
- caída de compresión.
Habiendo identificado las causas, es necesario comenzar los trabajos de reparación. La instalación de un motor diésel en una UAZ requiere que se solucione cada vez que se deterioran los parámetros de rendimiento. Hay que tener en cuenta que algunas piezas se pueden reutilizar en el futuro.
Al desmontar el motor, se limpia de polvo y suciedad, aceite quemado. Después de desarmarlo, comienzan a trabajar en la limpieza de depósitos de carbón y desengrasado de partes del motor. Si se reemplazan durante la reparación, entonces es necesario usar solo piezas nuevas, preferiblemente del mismo fabricante que la unidad.
Los motores diesel tienen uno característica distintiva- si la avería no se elimina a tiempo, esto puede dar lugar a un mal funcionamiento grave o al desgaste muy rápido de las piezas, lo que finalmente conducirá a la avería final de toda la unidad. Las fallas en el funcionamiento del motor, similares a los motores de gasolina, se detectan mediante diagnósticos por computadora.
Finalmente, daremos recomendaciones sobre qué marcas de motores son adecuadas al instalar un motor diesel en una UAZ. Se recomienda a los conductores experimentados de SUV domésticos que instalen un motor diesel de un automóvil Ford Sierra. Una buena opción también sería un motor de un Mercedes.
Los cazadores con pescadores a menudo eligen opciones: qué motor diesel es adecuado para UAZ-Bukhanka y 469. Ambos modelos han demostrado su eficacia en la lucha contra el todoterreno real, superando en muchos aspectos a los competidores extranjeros modernos. Sin embargo, claramente carecen de potencia de alto torque a bajas velocidades, lo que ayuda a salir de los barrancos. Sí, y los apetitos de los motores de gasolina nativos son muy molestos.
Entonces, el reemplazo de un motor diesel se vuelve muy tentador de varias maneras a la vez. Pero muchos son detenidos por un cierto número de obstáculos. Primero, la mayoría de los motores diesel son más pesados que los motores de gasolina.
Y si la diferencia de peso es significativa, se requerirán un montón de modificaciones adicionales: fortalecer los ejes, la carrocería, etc. En segundo lugar, no me gustaría cambiar ningún otro componente al mismo tiempo que el motor, y muchos motores no quieren ser amigos de los frenos o embragues UAZ. Y en tercer lugar, me gustaría que el motor entregado no sea muy exigente con la comida: no es ningún secreto que muchos motores diesel extranjeros tentadores no toleran nuestro combustible diesel.
Qué motor diesel es adecuado para UAZ-Loaf y 469, la gente eligió basándose precisamente en tales consideraciones. El resultado de una lluvia de ideas conjunta, experimentos (a veces dolorosos para el bolsillo) y comparaciones de actualizaciones completadas del vehículo todo terreno está frente a usted.
Lista superior para "Pan"
En principio, un reparador hábil puede meter cualquier cosa debajo del capó. La pregunta es cuánto está dispuesto a intentar. Y el siguiente es si, como resultado, la modernización de la UAZ costará más que todo el donante del que se tomó el motor. Después de analizar un montón de todo tipo de opciones, los artesanos llegaron a la conclusión de que los siguientes motores diésel son los más adecuados para el Loaf.
Lo más diestro para tu vehículo todo terreno será el motor peugeot indenor, que fue equipado con Ford Sierra en 1984-1990. Su volumen es de 2,3 litros, la fiabilidad está más allá de los elogios. A quien el motor le parece insuficiente en potencia, puede mirarlo más de cerca, pero ponerlo en los mismos años. Ford Escorpio Y Ford Tránsito: tiene un volumen de 0,2 litros más, e incluso puedes encontrarlo con turbocompresor.
En términos de peso, son ligeramente superiores a los nativos de gasolina, el montaje requerirá un mínimo de esfuerzo y tiempo. Sobre todo si complementas el motor con una campana de la misma Sierra. Su longitud es exactamente Bukhankovskaya, solo se necesitará volver a perforar para separar los montantes. Los especialistas aconsejan reemplazarlos con pernos pasantes con una tachuela desde el interior de la campana mediante soldadura.
Popular para la instalación en los motores diesel "Loaf" producidos Mercedes 2.2/2.4/3 L, que se produjeron entre 1978 y 1984. Estos motores requerirán más problemas, ya que el filtro de aceite no está diseñado en ellos: está ubicado en el frente y en la parte inferior, y en ángulo. Fuera de la carretera sin protección adicional, casi será el primero en encontrarse con baches.
La unidad es muy buena para la UAZ considerada. 4JG2 del famoso Isuzu. Tiene hasta 3,1 litros de volumen e incluso está equipado con un turbocompresor. Desafortunadamente, es bastante difícil conseguir un motor diésel de este tipo: se han vendido bastantes coches equipados con él, y se necesitará mucha suerte para encontrarlo.
Y finalmente Toyota Hiace 2L. Muchos propietarios de "panes" lo recomiendan. Comprar este motor diesel es más fácil que otros, la confiabilidad ha sido probada durante años y generaciones, el consumo de combustible diesel, incluso en la ciudad, no supera los 10 litros, las piezas de repuesto no son un problema para comprar, todos los componentes son adecuados para reparar. Además, durante el montaje, no necesita cambiar la caja de transferencia y la caja de cambios, solo necesita agregar la transición UAZ-Toyota (carcasa del embrague).
El único consejo: compre Hiace 2L, producido antes de 1989, porque en esos diesel todos los componentes son de hierro fundido, y en los posteriores ya se instalaron cabezas de aluminio.
Ofertas para UAZ-469
Los motores diesel adecuados para el "Pan", en principio, también se colocan en la "cabra". Es cierto que se necesitan más modificaciones.
Lo más práctico es reemplazar la unidad de gasolina con algo de ZMZ-406, ZMZ-405, ZMZ-409 con inyector. Tendrás que lidiar con el soporte del motor, y con su sistema de escape, y con el combustible; tendrá que rehacer la carcasa del embrague y ocuparse del cableado. Sin embargo, esta es la opción más económica.
Los motores son adecuados de Mercedes OM616 y OM617- probada en el tiempo, confiable y relativamente económica.
Con Toyota es mejor poner el modelo 1KZ-TE. Bastarán alteraciones, pero no habrá que tocar el cuerpo. Y si desea evitar numerosos procesamientos, tome el diesel 2LT del modelo surf toyota: allí solo necesitas tallar un espaciador de 2 centímetros debajo del cardán delantero y empujar un poco el radiador hacia adelante.
A diferencia del “pan”, en el que necesitas cortar la mitad de la carrocería, también puedes ponerle un Nissan diesel al 469 TD-27. Es cierto que es pesado y ruidoso: el bloque de cilindros con una cabeza de hierro fundido. Pero la confiabilidad es casi la más alta de todas las opciones. De hecho, esta no es la lista completa de qué motor diesel es adecuado para UAZ-Loaf y 469. Hemos enumerado solo las opciones más exitosas (en opinión de la mayoría). Si quieres, puedes poner otra cosa.
En las máquinas de la planta de automóviles de Ulyanovsk, se instalan motores de gasolina y diésel. Las empresas extranjeras suministran motores, Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ) y Ulyanovsk Motor Plant (UMZ). El motor diesel para UAZ está siendo creado por la planta de motores Zavolzhsky.
Este motor es prácticamente el más potente de los domésticos de combustión interna. La planta produce motores diésel de las series ZMZ 5143 y ZMZ 5148, que son motores modificados de 4 cilindros.
Características del diésel UAZ
Motor diésel para UAZ
Instalar un motor diesel en una UAZ se ha convertido nueva era en el desarrollo de la industria automotriz de Ulyanovsk: capacidades mejoradas, parámetros y características perfectos del automóvil, capacidades dinámicas mejoradas y trabajo en general. ZMZ 5143 - Motor de 4 cilindros con un volumen de 2.235 litros. El motor es lo suficientemente rápido, equipado con un sistema de recirculación de gases de escape y turbocompresor. ZMZ 514 también tiene un turbocompresor y 4 cilindros. El volumen de la unidad es de 2,24 litros. Son estos motores los que están instalados en los vehículos UAZ Patriot.
Un motor diésel de la serie ZMZ 514 tiene los siguientes parámetros de funcionamiento.
- La inyección del motor es directa, el sistema de control es mecánico. Todos los cilindros están instalados en una fila en posición vertical. Su trabajo se lleva a cabo en el orden correspondiente a la fórmula 1-3-2-4.
- El sentido de giro del cigüeñal es hacia la derecha.
- Potencia - 98 caballos de fuerza.
- Las bujías incandescentes pertenecen al grupo pin. El arrancador de engranajes está equipado con un sistema de arranque remoto con impulsos electromagnéticos. El sistema de bomba de combustible pertenece al sistema de distribución, el regulador de la bomba es mecánico.
- El motor tiene una bomba mecánica incorporada que bombea combustible. También en el sistema de refrigeración hay una unidad de lubricación, que es un intercambiador de calor agua-aceite. Se instala entre el bloque de cilindros y el filtro de aceite. El cárter contiene una bomba de aceite, de una sola sección y engranajes.
- El sistema de refrigeración es de tipo cerrado y líquido con circulación forzada. La bomba de agua centrífuga es accionada por un cigüeñal. El turbocompresor del sistema de presurización funciona debido a los gases de escape. El movimiento de los gases se realiza aplicando un control neumoeléctrico con una válvula de vacío.
- La masa del motor en estado vacío es de 225 kg. Con sistemas de lubricación y refrigeración llenos, el peso aumenta en otros 10 litros.
Matices diésel
En invierno, el diésel requiere un buen precalentamiento.
Al arrancar un motor frío en una UAZ, cuando la temperatura desciende por debajo de 0 ° C, al girar la llave en la posición 1, se recomienda esperar hasta 2 minutos hasta que el filtro de combustible se caliente. Antes de arrancar el motor en funcionamiento estándar, es necesario que se realice un rodaje, es decir, que funcione en modo suave. Para funcionar con un motor diesel en vehículos UAZ, es necesario conducir 2500 km.
Al operar motores diesel, se deben observar ciertos modos, esto aumentará el rendimiento de la unidad. Es necesario elegir los modos correctos de operación con cargas promedio. No permita que el motor se sobrecaliente, debe controlar estrictamente el indicador de temperatura en el tablero. Si usa un motor frío a altas velocidades, consumirá más combustible y sus piezas se desgastarán más rápido.
El libro de revisiones del motor suele indicar el tiempo recomendado para pasar la inspección. Es recomendable cumplirlos para que el motor dure mucho tiempo. El libro también dice qué marca y serie de aceite y anticongelante se deben usar.
Cambio de aceite de bricolaje en un motor diesel
Para empezar, el automóvil debe estar completamente amortiguado y puesto el freno de mano, y luego, usando las ruedas delanteras, levantarlo sobre un gato o una colina. Por seguridad, se recomienda colocar ladrillos debajo de las ruedas traseras. Es desagradable si, en el proceso de drenar el aceite, la máquina retrocede.
Es necesario vaciar el aceite usado en cualquier recipiente adecuado (lo más conveniente es usar un recipiente). Luego se puede verter en botellas y entregar para su reciclaje a cualquier empresa o cooperativa de garaje, donde existan sistemas de drenaje minero. Prepárese para el reemplazo de aceite nuevo de la misma marca y marca y un filtro nuevo.
Enjuagar el motor de la grasa vieja
Es útil saber que es mejor cambiar el lubricante a más tardar una hora después de que el automóvil se haya detenido. En este caso, el sedimento y el hollín se sacudirán y se fusionarán con el aceite viejo, de lo contrario, el nuevo oxol se mezclará con una suspensión de partículas del anterior. Además, es deseable drenar el lubricante en caliente. Esto eliminará más suciedad y diversos depósitos.
Después de un funcionamiento reciente del motor, el aceite sin duda estará caliente, por lo que es una buena idea usar guantes protectores contra el calor. Mientras la grasa se drena en el recipiente, puede desenroscar el filtro colocando un trapo debajo para que no se escape el líquido. La instalación del filtro debe realizarse estrictamente de acuerdo con las instrucciones adjuntas. Después de que el aceite se haya drenado, debe apretar el tapón y proceder a llenar con aceite nuevo.
Se vierte aproximadamente la mitad del bote de lubricante, aproximadamente 4 litros, luego se verifica el nivel del líquido vertido con una varilla medidora.
Cambiar el refrigerante
Un motor diesel no siempre requiere el reemplazo del refrigerante. Pero si es necesario, es mejor llevarlo a cabo con un motor refrigerado. Se deben observar todas las precauciones y el líquido no debe entrar en contacto con la piel y los ojos.
La tapa del tanque debe abrirse gradualmente para que haya una liberación completa de presión en el sistema. Luego sustituya por un recipiente adecuado y permita que el líquido se drene. Antes de llenar con líquido nuevo, es necesario enjuagar el sistema.
Reemplazo de refrigerante
Después de enjuagar, puede comenzar a llenar el sistema de enfriamiento. El refrigerante debe ser llenado lentamente, evitando la formación de esclusas de aire. Inicie y finalice la sustitución vertiendo una pequeña cantidad de agua (1-2 l). Si se vierte anticongelante por primera vez, entonces no se necesita agua, el líquido debe llenar completamente el sistema.
Después de cambiar el anticongelante, es importante dejar que el motor funcione durante 2 o 3 minutos a alta velocidad y luego al ralentí normal. Después de eso, es imperativo verificar todo el sistema en busca de fugas y observar el nivel de refrigerante, si es necesario, rellénelo.
instalacion de motores diesel
Poner un motor en un UAZ no es nada difícil, lo principal es seguir estrictamente las instrucciones y seguir todas las reglas. Antes de retirar el motor del automóvil UAZ, drene el refrigerante, desconecte las tuberías, gire las persianas y retire el radiador. También es mejor quitar el techo del capó por completo, ya que una cubierta elevada evitará el desmontaje fácil de una unidad tan grande como un motor.
A continuación, debe desconectar todos los cables y tubos conectados al motor: silenciador, juntas universales, cables del freno de mano, etc. Luego debe desenroscar la caja de cambios, quitar los cables del generador, desenroscar los filtros, el generador en sí y la bomba de combustible. Desconecte todas las mangueras de la estufa y el radiador.
Cuando el motor está desconectado de todos los sistemas adecuados para él, puede sacarlo. Pero debe tenerse en cuenta que esta unidad pesa al menos 200 kg, por lo que una sola persona no puede hacer frente a esta tarea. Un mínimo de 4-5 personas deben participar en la extracción del motor del capó del automóvil. Es deseable levantar la unidad con un cable y tirar de ella a través del compartimiento de pasajeros desde el lado del pasajero.
El motor también debe instalarse en la UAZ con la ayuda de varias personas, de la misma manera que se retiró. Luego, todos los componentes y conjuntos necesarios se conectan en orden inverso: un generador, una bomba de gasolina, un distribuidor, etc. Los cables, el radiador y las mangueras están instalados en sus lugares. La caja de cambios regresa, el embrague y la caja de transferencia están conectados. El silenciador se atornilla en el lugar que le corresponde, se instala la cubierta del capó.
Causas de un mal funcionamiento del motor diesel, características de desmontaje.
Razones por las que necesita comenzar a ordenar el motor:
- aumento en el consumo de aceite;
- origen incomprensible del humo del motor;
- aumento inesperado y sin motivo del consumo de combustible;
- ruido extraño;
- reducción de la compresión.
Una vez identificados los problemas, debe comenzar a reparar. Al desarmar el motor, considere la posibilidad uso posterior cada detalle. Es mejor reemplazar inmediatamente elementos ligeramente obsoletos que esperar hasta que se rompan y reconstruir el motor nuevamente.
Antes de comenzar a desmontar el motor, se debe limpiar de aceite y suciedad. Es conveniente si hay un soporte giratorio especial para trabajar con el motor. Las tapas de biela no se desmontan con las bielas. Piezas como la carcasa del embrague y las tapas de los cojinetes principales no se transfieren a otro motor del anterior.
Después de desmontar el motor, se debe proceder al desengrasado y limpieza de los depósitos de carbonilla por cualquier método mecánico o químico. Las piezas de aluminio y zinc no deben lavarse en soluciones alcalinas. Al reparar un motor diesel, solo se deben usar piezas nuevas, preferiblemente de la misma fábrica que fabricó la unidad.
Los motores diésel tienen la particularidad de que una avería que no es reparada a tiempo puede derivar en mal funcionamiento o desgaste rápido de sus piezas, y posteriormente de todo el conjunto. Los fallos de funcionamiento de las piezas del motor se detectan mediante diagnósticos informáticos especiales.
La necesidad de un mantenimiento oportuno.
El combustible de alta calidad es la clave para la salud del motor
Para que el motor diesel dure más, se deben observar algunas reglas de operación. Es necesario realizar las operaciones de cambio de aceite a tiempo (cada 7000-8000 km) y controlar su calidad. Esto es necesario porque el combustible diésel contiene una gran cantidad de una sustancia como el azufre, que conduce a una oxidación y envejecimiento bastante rápidos del sistema. El principio de elegir aceites sintéticos o minerales no es muy importante. La regla principal es utilizar siempre la grasa de la misma empresa. El ennegrecimiento del aceite durante un cambio no debería ser una gran preocupación, ya que puede oscurecerse por el contacto con los dispersantes de lavado.
La correa de distribución debe cambiarse cada 60.000 km. El plazo para la sustitución de la distribución es de 100.000 km. Pero la práctica muestra que la correa falla antes debido a la contaminación del aceite. Si rompe el cinturón, no se limitará a reemplazarlo. Con una correa, balancines y árboles de levas dañados, la cabeza del bloque falla. Como regla general, el tiempo se cambia junto con el rodillo tensor, de lo contrario, se deteriora rápidamente, lo que tiene consecuencias tristes.
Es necesario limpiar periódicamente el sistema de combustible. Para hacer esto, debe drenar todo el sedimento del filtro de combustible y cambiar la pieza cada 8000-10000 km. Si realiza este reemplazo con mucha menos frecuencia, puede obstruir un filtro con suspensiones, lo que aumenta la resistencia hidráulica en el motor e interrumpe el funcionamiento óptimo de todas las unidades y conjuntos de combustible. Es necesario enjuagar el tanque de combustible dos veces al año, en las estaciones de primavera y otoño. Para hacer esto, debe retirarse completamente del automóvil.
Si se descuidan estas reglas, pronto el propietario de la UAZ tendrá que hacer una reparación seria de todo el sistema de combustible, en particular, las boquillas y la bomba, y algunas veces el motor mismo.
Los automovilistas nacionales a menudo se hacen la pregunta: qué motor diesel es adecuado para el "pan" UAZ 469. Esto es especialmente interesante para los cazadores y pescadores, que conocen de primera mano el rendimiento de conducción del coche. El modelo ha demostrado su eficacia todoterreno y, según muchos expertos, en muchos aspectos supera a los competidores extranjeros. Sin embargo, la tracción débil a bajas velocidades es un poco decepcionante. Además, el consumo de combustible es muy alto. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles deciden instalar una planta de energía diesel en el "pan". Pero alrededor de la mitad de ellos nunca llegan al final victorioso. En primer lugar, son detenidos por la gran masa del motor diesel, que requiere un refuerzo adicional de la suspensión y la carrocería. En segundo lugar, les disuade la necesidad de reemplazar algunas partes del automóvil. En tercer lugar, los motores diesel "extranjeros" no perciben bien el combustible diesel ruso.
TOP lista de unidades
¿Qué motor diesel es adecuado para el "pan" UAZ 469? En principio, un reparador de automóviles profesional puede colocar cualquier planta de energía debajo del capó de un "pan". La única pregunta es cuánto está dispuesto a intentar. Además, muy a menudo surge una situación en la que el costo de actualizar la UAZ es mayor que el costo del automóvil en el que se instala el motor. Sin embargo, después de una gran cantidad de experimentos, los artesanos compilaron una lista de los motores más adecuados para el UAZ469.
Como muestra la práctica, lo más opción adecuada es el Peugeot Indenor, que formó parte de la línea de motores Ford Siera a mediados de los años 80. ¿Cuánto vale su volumen? 2,3 litros, y en términos de fiabilidad es claramente mejor que el resto. Si algo no le conviene, eche un vistazo más de cerca al Ford Scorpio o Ford Transit: hay un motor de 2.5 litros y también puede encontrar una modificación equipada con un turbocompresor. Su principal ventaja es que, en términos de masa, son solo un poco más grandes que el motor de "pan" nativo, y su instalación no lleva demasiado tiempo.
Los motores diesel no menos populares para el UAZ 469 son las unidades de la empresa Mercedes de 2.2, 2.4 y 3 litros, que se produjeron a principios de los 80. Sus características son ideales para un "pan", pero aquí caracteristicas de diseño puede resultar en un verdadero dolor de cabeza. El hecho es que el filtro de aceite, en cada una de las unidades, está ubicado en la parte inferior, por lo que está sujeto a los efectos negativos constantes de las carreteras de mala calidad. Por lo tanto, es recomendable instalar una protección adicional en él.
También gran ajuste
Otro una buena opción- el motor del famoso Isuzi, que cuenta con un volumen de 3,1 litros y está equipado con un sistema de turboalimentación de forma predeterminada. El único problema es que es casi imposible conseguirlo. El caso es que el lanzamiento de esta unidad no fue masivo, ya que el modelo de automóvil no tuvo gran demanda.
EN Últimamente los propietarios del UAZ 469 comenzaron a optar por el Toyota Hiace 2L, ya que no es muy difícil comprarlo, además, es muy confiable y, en principio, económico: no más de diez litros en la ciudad. Entre sus otras ventajas: repuestos baratos, buena mantenibilidad. Lo único importante a recordar es que es recomendable comprar un motor fabricado antes de 1989, ya que las versiones posteriores eran de aluminio, lo que las hace muy delicadas.
Una opción de presupuesto
Si decide llevar a cabo un reemplazo económico de su motor de "pan" nativo con un motor diesel, preste atención a las unidades ZMZ 405, 406 y 409, equipadas con un sistema de inyección. No son muy caros, pero requieren muchos retoques: actualizar el soporte del motor, la carcasa del embrague y el cableado. Si hablamos de centrales eléctricas Mercedes, estas son, por supuesto, OM 616 y 617, que ya están probado en el tiempo y también más o menos económico.
Entre los "japoneses" Toyota 1KZ-TE parece el más atractivo. Por supuesto, tendrás que trabajar duro, pero encaja perfectamente en el asiento. Si desea evitar un procesamiento innecesario, preste atención al Toyota Surf 2LT. Cuesta un poco más, pero estructuralmente no es muy diferente del motor de "pan" nativo.
Otra buena opción es la unidad Nissan TD-27. Por supuesto, es más pesado que sus competidores y también muy ruidoso, pero el bloque de cilindros de hierro fundido lo convierte en el más confiable.
Hemos considerado una gran cantidad de opciones para motores diesel para el "pan", y esta lista aún puede complementarse durante mucho tiempo. Pero las opciones presentadas son las más adecuadas y puede elegir algo para usted. Esperamos haber respondido a su pregunta: qué motor diesel es adecuado para el "pan" UAZ 469, y ya no tendrá ninguna dificultad con esto. Por supuesto, es mejor dejar el motor nativo del automóvil, pero si aún decide reemplazarlo, entonces tiene mucho para elegir.
