Los ferrocarriles son el modo de transporte más rentable para el transporte de cargas de vagones a granel de carbón, minerales, arena, productos agrícolas y forestales, a largas distancias. Recientemente, los ferrocarriles han comenzado a aumentar la cantidad de servicios para cumplir con las especificaciones de los clientes. Se crearon nuevos equipos para el manejo más eficiente de ciertas categorías de mercancías, plataformas para el transporte de remolques de automóviles (travel piggyback), se comenzaron a prestar servicios en ruta, como redirigir mercancías ya enviadas a otro destino justo en la ruta y procesar mercancías durante el transporte.

seguro de transporte ferroviario

Los vehículos ferroviarios se aceptan para el seguro en su conjunto, incluido el casco, espacios interiores, mecanismos, generadores diésel, etc. Se indemnizan las pérdidas sufridas en caso de daño o destrucción del medio de transporte a consecuencia de incendio, robo, desastres naturales, choque, accidente, colisión o descarrilamiento de la vía férrea.

La necesidad objetiva del seguro se debe a que en ocasiones los siniestros se producen por factores ajenos al hombre (fuerzas elementales de la naturaleza), en todo caso, no acarrean responsabilidad civil para nadie. EN situación similar a veces es imposible recuperar los daños de nadie, y se "instalan" en la esfera de propiedad de la propia víctima. Un fondo de seguro preestablecido puede ser una fuente de compensación por daños. El seguro es aconsejable sólo cuando los eventos de seguro (riesgos) previstos por la relación jurídica entre el asegurado y el asegurador provocan una necesidad importante de dinero. Así, por ejemplo, un individuo que tiene esta necesidad, por regla general, no puede cubrirla con sus propios fondos sin una sensible limitación de su nivel de vida.

Objeto de seguro

El objeto del seguro es el transporte ferroviario (material rodante) operado en el territorio de Ucrania y otros estados especificados en el contrato de seguro.

Los eventos asegurados incluyen:

Choques, accidentes, daños al material rodante que dieron lugar a reparaciones no programadas o exclusión del inventario debido a:

Colisiones;

Descarrilamiento;

Caídas de objetos voladores tripulados o sus escombros;

Erupciones volcánicas;

Temblores;

Huracán;

Deslizamiento de tierra;

Colapso de montaña;

Inundaciones (inundaciones);

hundimiento del suelo;

Rayo;

colapso del túnel;

Destrucción de puentes;

Violaciones de la tecnología de operaciones de carga y descarga;

Actuaciones ilícitas de terceros;

Pérdida de material rodante.

(se considera pérdida de material rodante su ausencia desconocida a largo plazo durante 40 días).

Excepciones

El seguro no incluye los casos ocurridos con el material rodante como consecuencia de:

Acciones intencionales del Tomador del Seguro encaminadas a la ocurrencia de un evento asegurado, o contribuyeron a su ocurrencia;

Violaciones de las normas de seguridad contra incendios, transporte de sustancias venenosas, inflamables y explosivas;

Cortocircuitos de redes eléctricas en equipos eléctricos en material rodante ferroviario, que no provocaron la propagación del fuego, fuera del aparato, unidad, mecanismo;

Daño al objeto por la carga transportada;

Actuaciones de los empleados del Asegurado en estado de embriaguez alcohólica, estupefaciente o tóxica;

Uso de material rodante técnicamente defectuoso;

Manejo de locomotoras, locomotoras eléctricas y locomotoras diesel por personas que no tengan derecho para ello;

Inspecciones técnicas inoportunas y reparaciones programadas;

Acción militar, disturbios populares, huelgas, acto terrorista;

Exposición a energía nuclear, productos químicos;

Embargo, decomiso, requisición, arresto o destrucción de los bienes asegurados por orden de autoridades estatales.

Pago de seguro.

El monto del pago del seguro lo determina el Asegurador sobre la base de los documentos que confirman el evento asegurado y el monto del daño.

El pago del seguro se realiza:

En caso de daños al material rodante: por el monto del costo de reemplazo, que incluye los costos de reparación y entrega del material rodante dañado al lugar de reparación, pero no más que la suma asegurada.

En caso de destrucción (exclusión del inventario) del material rodante - por el importe de la suma asegurada menos el valor residual del material rodante.

El seguro de transporte ferroviario es un seguro de propiedad y se divide en seguro de transporte como propiedad (conjunto de aparatos y mecanismos) y seguro de responsabilidad civil del propietario del vehículo como fuente de mayor peligro.

Autotransporte como seguro de propiedad: brinda cobertura de seguro para un vehículo automotor y equipo adicional en caso de destrucción real completa, es decir, pérdida total de la función principal del producto, o daño, es decir, pérdida parcial de la función principal y (o) principal , funciones secundarias y producto secundario.

El objeto del seguro objeto del contrato son los intereses patrimoniales del asegurado asociados a la posesión, uso y enajenación del vehículo, por daños, destrucción o robo del vehículo.

Como regla general, el seguro incluye un conjunto completo de riesgos asegurados, eventos anticipados, en cuyo caso se aseguran el vehículo de motor y el equipo adicional.

Seguro de riesgo de "daños": pérdida o daños a un vehículo como resultado de: un accidente, incendio, explosión, hundimiento de hielo, caída de rayos, tormenta, tormenta, huracán, aguacero, granizo, fuertes nevadas, terremotos, flujo de lodo, deslizamiento de tierra, deslizamiento de tierra, alto agua, inundaciones, otros desastres naturales, así como acciones ilícitas de otras personas. Las acciones ilegales de otras personas deben distinguirse de las circunstancias reconocidas como fuerza mayor (disturbios masivos, conflictos militares.

Un accidente es la destrucción o daño de un vehículo como consecuencia de un accidente de tráfico: colisión con otro vehículo, colisión (impacto) sobre objetos estáticos y en movimiento (estructuras, obstáculos, animales), vuelco, inundación, corriente de cortocircuito, rotura de cristales , caída del vehículo, así como de cualquier objeto sobre el mismo.

Seguro contra el riesgo de "pérdida de presentación" - >reducción del valor real de la propiedad del vehículo, que se produce como consecuencia de trabajos de reparación para eliminar daños resultantes de eventos correspondientes al riesgo de "daño".

Seguro de riesgo de asistencia en carretera - en caso de fallas en el funcionamiento de unidades individuales, sistemas, componentes y dispositivos (excepto equipos de radio, audio, video y televisión instalados adicionalmente en el vehículo) que impidan el movimiento del vehículo. y para cuya eliminación se necesita la ayuda de especialistas.

Seguro contra el riesgo de "secuestro": se requiere la pérdida de un vehículo como resultado de robo o robo para confirmar el hecho de contactar a las fuerzas del orden.

El contrato de seguro del vehículo es bilateral y se celebra por escrito. Las partes en el contrato son el asegurador y el tomador del seguro, también pueden existir terceros y beneficiarios.

Pueden aceptarse para el seguro los equipos y accesorios adicionales de un vehículo automotor: equipo de televisión y radio automotriz, equipo interior, iluminación, señalización y otros. dispositivos adicionales instalado Vehículo de motor que cumplen con los requisitos de las normas pertinentes, reglas técnicas de operación, instrucciones de los fabricantes, documentos de registro y otra documentación reglamentaria y técnica, pero que no están incluidos en el paquete de fábrica. De acuerdo con las reglas de ROSNO, el equipo instalado en el t.s. lo reconoce parte integral si el asegurado indicó la marca, nombre, cantidad y costo de este equipo.

Un contrato de seguro específico puede estipular la responsabilidad del asegurador tanto para todos los riesgos del seguro como para cualquier combinación de los mismos. Asimismo, se podrá incluir adicionalmente un seguro de responsabilidad civil o un seguro personal para el conductor y los pasajeros, en caso de accidente.

Para protegerse de la indemnización de los daños causados ​​como consecuencia de la actividad delictiva del asegurado. Las compañías de seguros han introducido una serie de restricciones y excepciones al pago de indemnizaciones por seguros.

Así las pérdidas no se indemnizan si se prueba que: los hechos que las originaron fueron dolosos, o la persona que conducía el vehículo se encontraba en estado de embriaguez alcohólica o estupefaciente, el vehículo fue utilizado como instrumento o medio del delito, i.e. se utilizó en presencia de mal funcionamiento, se ignoraron los requisitos de las autoridades competentes para la eliminación de mal funcionamiento o los requisitos de la policía de tránsito, y una serie de otras restricciones.

La suma asegurada se establece por acuerdo de las partes y se indica en el contrato (póliza). No puede ser superior al valor asegurado t.s.

El valor asegurado de un vehículo podrá determinarse sobre la base del precio de venta de un modelo similar, referencia-factura, valoración del perito del asegurador. Si el asegurado ha indicado equipo adicional, el valor asegurado se incrementa por el costo del equipo adicional.

El monto de la prima del seguro: la tarifa del seguro se calcula a partir de la suma asegurada, el plazo del seguro, el coeficiente base y los coeficientes de ajuste, teniendo en cuenta las condiciones específicas del seguro y el procedimiento para pagar la prima del seguro.

Los trabajadores ferroviarios podrán beneficiarse de una póliza de seguro especial, que solo incluye opciones útiles.

El mercado nacional de seguros está saturado de diversas ofertas. Pero, por regla general, los productos ofrecidos están destinados a tipos específicos de seguros o están llenos de una variedad de servicios innecesarios por los que el cliente tiene que pagar de más. Como resultado, muchos, sin saber qué póliza elegir, generalmente rechazan los servicios de las compañías de seguros.

Al darse cuenta de las dificultades a las que se enfrentan los empleados de la empresa, Russian Railways y JSC desarrollaron conjuntamente una política exclusiva "Para ellos", dirigida específicamente a los trabajadores ferroviarios. Puede ser utilizado por empleados de Russian Railways y Rosprofzhela.

“La póliza de seguro “Para amigos” se creó teniendo en cuenta los intereses de los empleados de Russian Railways. Incluye un conjunto óptimo de riesgos de seguros y le permite asegurar simultáneamente los bienes inmuebles, la vida y la salud de un empleado, brindando una protección integral confiable a un precio fijo asequible”, dice el jefe del departamento. desarrollo Social Ferrocarriles rusos Pavel Burtsev.

Una póliza combinada le permite asegurar los elementos estructurales de un departamento o casa en caso de daños por incendio, explosión, rayos, desastres naturales o influencias extrañas. Al mismo tiempo, gracias a las condiciones flexibles del programa, un empleado puede asegurar bienes inmuebles que pertenecen a su pariente cercano. El monto de la compensación en caso de un evento asegurado será de hasta 500 mil rublos, lo que salvará al asegurado de gastos innecesarios. El programa también permite recibir asistencia económica como consecuencia de una invalidez (temporal o permanente), así como brindar apoyo económico a los seres queridos en caso de muerte súbita del sostén familiar a consecuencia de un accidente. Luego, la suma asegurada se calculará de acuerdo con tarifas especiales y será de hasta 300 mil rublos.

"Gracias a nuestra exitosa cooperación a largo plazo con Russian Railways y Rosprofzhel, se ha desarrollado un producto de seguro único que incluye la protección tanto de la propiedad como de la vida y la salud de los asegurados", enfatiza Andrey Lokshin, director de seguros corporativos y minoristas. Departamentos. “Y el costo favorable de la póliza y la cobertura del seguro confirman una vez más nuestra buena sociedad y actitud hacia los empleados de la empresa como si fueran nuestros”.

Para emitir una póliza, debe presentarse en la sucursal más cercana de la compañía de seguros con tres documentos: un pasaporte, un documento que confirme la propiedad de la propiedad y un certificado de empleado de Russian Railways o Rosprofzhel. El plazo del contrato es de 12 meses, el costo es de 2250 rublos. Lo que es más importante, la empresa reembolsará parte de los costes a algunos trabajadores ferroviarios.

“El costo de adquirir una póliza puede compensarse para esa categoría de empleados de la empresa que son beneficiarios de un paquete social compensado de acuerdo con la orden “Sobre un paquete social compensado (CSP) para empleados de Russian Railways”, explica el jefe de la departamento de apoyo regulatorio de la esfera social del departamento de desarrollo social de JSC " Ferrocarriles de Rusia" Alexander Nedorezov.

Los empleados de la empresa podrán obtener más información sobre el producto en el servicio de gestión de personal o en Rosprofzhel en el lugar de trabajo.

seguro de transporte ferroviario

Los vehículos ferroviarios se aceptan para el seguro en su conjunto, incluido el casco, locales internos, mecanismos, generadores diesel, etc. Las pérdidas sufridas en caso de daño o destrucción del vehículo como consecuencia de incendio, robo, desastres naturales, choque, accidente, se indemniza por colisión o descarrilamiento vía férrea.

La necesidad objetiva del seguro se debe a que en ocasiones los siniestros se producen por factores ajenos al hombre (fuerzas elementales de la naturaleza), en todo caso, no acarrean responsabilidad civil para nadie. En tal situación, puede ser imposible recuperar los daños de nadie, y se "establecen" en la esfera de propiedad de la propia víctima. Un fondo de seguro preestablecido puede ser una fuente de compensación por daños. El seguro es aconsejable sólo cuando los eventos de seguro (riesgos) previstos por la relación jurídica entre el asegurado y el asegurador provocan una necesidad importante de dinero. Por ejemplo, individual Quienes tienen esta necesidad, por regla general, no pueden cubrirla con sus propios fondos sin una sensible limitación de su nivel de vida.

Objeto de seguro

El objeto del seguro es el transporte ferroviario (material rodante) operado en el territorio de Ucrania y otros estados especificados en el contrato de seguro.

caso de seguro

Los eventos asegurados incluyen:

Choques, accidentes, daños al material rodante que dieron lugar a reparaciones no programadas o exclusión del inventario debido a:

• - colisiones;
• - descarrilamiento;
• - fuego;
• - objetos voladores tripulados que caen o sus fragmentos;
• - erupciones volcánicas;
• - temblores;
• - huracán;
• - tornado;
• - deslizamiento de tierra;
• - flujo de lodo;
• - colapso de la montaña;
• - inundaciones (inundaciones);
• - hundimiento del suelo;
• - rayo;
• - explosión;
• - colapso de túneles;
• - destrucción de puentes;
• - violaciones de la tecnología de operaciones de carga y descarga;
• - acciones ilegales de terceros;
• - pérdida de material rodante.
• (se considera pérdida de material rodante su ausencia desconocida a largo plazo durante 40 días).

Excepciones franquicia de seguro de transporte ferroviario

El seguro no incluye los casos ocurridos con el material rodante como consecuencia de:

• - acciones intencionales del Tomador de la póliza dirigidas a la ocurrencia de un evento asegurado, o contribuyeron a su ocurrencia;
• -violaciones de las normas de seguridad contra incendios, transporte de sustancias venenosas, inflamables y explosivas;
• - cortocircuitos de redes eléctricas en equipos eléctricos en material rodante ferroviario, que no provocaron la propagación del fuego, fuera del aparato, unidad, mecanismo;
• - daño al objeto por la carga transportada;
• - acciones de los empleados del Asegurado en estado de embriaguez alcohólica, estupefaciente o tóxica;
• -utilización de material rodante técnicamente defectuoso;
• - gestión de locomotoras, locomotoras eléctricas y locomotoras diesel por personas que no tienen derecho a hacerlo;
• - inspecciones técnicas inoportunas y tipos de reparaciones programadas;
• - acciones militares, disturbios populares, huelgas, acto terrorista;
• - impacto de la energía nuclear, productos químicos;
• - retiro, confiscación, requisición, arresto o destrucción de los bienes asegurados por orden de órganos estatales.

pago de seguro

El monto del pago del seguro lo determina el Asegurador sobre la base de los documentos que confirman el evento asegurado y el monto del daño.

El pago del seguro se realiza:

• - en caso de daños al material rodante - por el monto del costo de reemplazo, que incluye los costos de reparación y entrega del material rodante dañado al lugar de reparación, pero no más que la suma asegurada.
• - en caso de destrucción (exclusión del inventario) del material rodante - por el importe de la suma asegurada menos el valor residual del material rodante.

El seguro de transporte ferroviario es un seguro de propiedad y se divide en seguro de transporte como propiedad (conjunto de aparatos y mecanismos) y seguro de responsabilidad civil del propietario del vehículo como fuente de mayor peligro.

Seguro de vehículos automotores como propiedad: brinda cobertura de seguro para un vehículo automotor y equipo adicional en caso de pérdida real completa, es decir, pérdida total de la función principal del producto, o daño, es decir, pérdida parcial de la función principal y (o) principal , funciones secundarias y producto secundario.

El objeto del seguro objeto del contrato son los intereses patrimoniales del asegurado asociados a la posesión, uso y enajenación del vehículo, por daños, destrucción o robo del vehículo.

Como regla general, el seguro incluye un conjunto completo de riesgos asegurados, eventos anticipados, en cuyo caso se aseguran el vehículo de motor y el equipo adicional.

Seguro contra el riesgo de "daños": la muerte o daños a un vehículo como resultado de: un accidente, incendio, explosión, hundimiento de hielo, caída de rayos, tormenta, tormenta, huracán, aguacero, granizo, fuertes nevadas, terremotos, flujo de lodo, colapso , deslizamiento de tierra, inundación, inundación, otros desastres naturales, así como acciones ilegales de otras personas. Las acciones ilegales de otras personas deben distinguirse de las circunstancias reconocidas como fuerza mayor (disturbios masivos, conflictos militares.

Un accidente es la destrucción o daño de un vehículo como consecuencia de un accidente de tráfico: colisión con otro vehículo, colisión (impacto) sobre objetos estáticos y en movimiento (estructuras, obstáculos, animales), vuelco, inundación, corriente de cortocircuito, rotura de cristales , caída del vehículo, así como de cualquier objeto sobre el mismo.

• · Seguro contra el riesgo de "pérdida de presentación" - una disminución en el valor real de la propiedad del vehículo, que se produjo como resultado de trabajos de reparación para eliminar daños resultantes de eventos correspondientes al riesgo de "daños".
• · Seguro de riesgos de asistencia en carretera - en caso de fallas en el funcionamiento de unidades individuales, sistemas, componentes y dispositivos (excepto equipos de radio, audio, video y televisión instalados adicionalmente en el vehículo) que impidan el movimiento del vehículo. y para cuya eliminación se necesita la ayuda de especialistas.
• · Seguro contra el riesgo de "secuestro": la pérdida de un vehículo como resultado de un robo o robo debe confirmarse por el hecho de contactar a las fuerzas del orden.

El contrato de seguro del vehículo es bilateral y se celebra por escrito. Las partes en el contrato son el asegurador y el tomador del seguro, también pueden existir terceros y beneficiarios.

Los equipos y accesorios adicionales de un vehículo automotor pueden ser aceptados para el seguro: equipo automotriz de televisión y radio, equipo interior, iluminación, señalización y otros dispositivos adicionales instalados en un vehículo automotor que cumplan con los requisitos de las normas pertinentes, reglas técnicas de operación, instrucciones del fabricante. , documentos de registro y otra documentación reglamentaria y técnica, pero no incluidos en el paquete de fábrica. De acuerdo con las reglas de ROSNO, el equipo instalado en el t.s. se reconoce como parte integrante del mismo si el asegurado ha indicado la marca, nombre, cantidad y costo de este equipo.

Un contrato de seguro específico puede estipular la responsabilidad del asegurador tanto para todos los riesgos del seguro como para cualquier combinación de los mismos. Asimismo, se podrá incluir adicionalmente un seguro de responsabilidad civil o un seguro personal para el conductor y los pasajeros, en caso de accidente.

Para protegerse de la indemnización de los daños causados ​​como consecuencia de la actividad delictiva del asegurado. Las compañías de seguros han introducido una serie de restricciones y excepciones al pago de indemnizaciones por seguros.

Así las pérdidas no se indemnizan si se prueba que: los hechos que las originaron fueron dolosos, o la persona que conducía el vehículo se encontraba en estado de embriaguez alcohólica o estupefaciente, el vehículo fue utilizado como instrumento o medio del delito, i.e. se utilizó en presencia de mal funcionamiento, se ignoraron los requisitos de las autoridades competentes para la eliminación de mal funcionamiento o los requisitos de la policía de tránsito, y una serie de otras restricciones.

La suma asegurada se establece por acuerdo de las partes y se indica en el contrato (póliza). No puede ser superior al valor asegurado t.s.

El valor asegurado de un vehículo podrá determinarse sobre la base del precio de venta de un modelo similar, referencia-factura, valoración del perito del asegurador. Si el asegurado ha indicado equipo adicional, el valor asegurado se incrementa por el costo del equipo adicional.

El monto de la prima de seguro: el pago del seguro se calcula a partir de los valores de la suma asegurada, el período de seguro, el coeficiente base y los coeficientes de ajuste, teniendo en cuenta las condiciones específicas del seguro y el procedimiento para pagar la prima del seguro.

En el contrato de seguro, las partes pueden establecer un deducible - el monto de la parte no reembolsable de la pérdida. Puede ser tanto condicional como incondicional.

Deducible condicional - aquel en el que el asegurador no compensa una pérdida que no exceda el monto del deducible, pero lo reembolsa en su totalidad si lo excede.

Con un deducible incondicional, la aseguradora compensa la pérdida menos el monto del deducible.

El contrato de seguro suele celebrarse por un período de un año, pero puede celebrarse por otro período por acuerdo de las partes.

El contrato de seguro entrará en vigor, salvo disposición en contrario en él, en el momento del pago de la prima del seguro o de su primera cuota. Las compañías de seguros, tratando de protegerse, establecen sus propias reglas. Así, ROSNO establece que el contrato entra en vigor después del pago de la totalidad del importe de la prima del seguro, o de acuerdo con la fecha especificada en el contrato.

La rescisión anticipada del contrato de seguro es posible en las siguientes circunstancias.

• · Si la posibilidad de un siniestro ha desaparecido y la existencia del riesgo ha cesado por circunstancias ajenas al siniestro. La aseguradora devuelve parte de la prima del seguro por el plazo no vencido.
• · El asegurador ha cumplido íntegramente con todas sus obligaciones en virtud del contrato de seguro.
• · El tomador canceló el contrato antes de lo previsto. En este caso, terminará a partir de la fecha especificada en la notificación por escrito.

En los contratos de seguros de automóviles, que Las compañías de seguros desarrollan para sus clientes, suele fijarse la obligación de éstos de comunicar al asegurador el cambio de las circunstancias comunicadas al celebrarse el contrato de seguro. Y el asegurador tiene derecho a insistir en cambiar los términos del contrato y, en caso de negarse a cambiar los términos, en su terminación.

El asegurado puede celebrar un contrato a favor de terceros - beneficiarios, pero esto no lo exime de las obligaciones en virtud del contrato si el beneficiario no cumple con sus obligaciones. Las compañías de seguros tienen derecho a exigir de los beneficiarios el cumplimiento de las obligaciones derivadas de los contratos de seguro si éstas no son cumplidas por el asegurado.

El beneficiario puede ser sustituido por otro, siempre que no haya cumplido todavía alguna de las obligaciones del contrato, caso contrario el asegurado pierde tal derecho.

No existen actos normativos y jurídicos generalmente aceptados que fijen los derechos y obligaciones de las partes en virtud de un contrato de seguro de vehículos de motor. Pero existen reglas y costumbres de las transacciones comerciales que regulan el comportamiento de los sujetos. A partir de la consolidación se puede encontrar en las instrucciones, reglas y textos de los contratos de las compañías de seguros.

De este modo, se consolida la obligación del asegurado, después de haber tenido conocimiento de la ocurrencia de un evento asegurado, de informar inmediatamente, por cualquier medio posible, al asegurador, indicando todos los datos conocidos, con la preceptiva confirmación por escrito del mensaje.

La notificación inicial deberá contener la información más completa posible sobre las circunstancias del siniestro, conocidas por el tomador del seguro en el momento de la notificación: fecha, hora, lugar del siniestro, las causas alegadas y naturaleza de los daños, así como el número de la póliza de seguro (contrato de seguro). Luego, el asegurado debe presentar una solicitud por escrito a la aseguradora lo antes posible.

El hecho de la aceptación de la solicitud está debidamente documentado por el asegurador y sirve como prueba en el futuro, en caso de disputas.

Hoy, el negocio de los seguros tiene grandes perspectivas. Cada año, más y más personas entienden los beneficios de los seguros. Y en consecuencia, cuanto más personas aseguren vehículos de motor, mayor será la competencia entre las compañías de seguros, mayor será la calidad del servicio prestado. Y quizás la situación habitual para los países desarrollados, cuando en caso de un accidente menor en el que las personas no resultaron heridas, los conductores simplemente hacen una lista de daños e intercambian tarjetas de presentación de las compañías de seguros, aparecerá en Rusia con el tiempo. Desafortunadamente, los principales factores que obstaculizan el desarrollo del sistema de seguros son el estado de la economía en el país, el confiable "nada sucederá al azar" de la gente y, curiosamente, el estado mismo.

Cabe señalar que muchas compañías de seguros de automóviles no tienen suficiente experiencia en este tipo de seguros y experimentan una escasez de especialistas calificados. Además, en un esfuerzo por conquistar el mercado, algunos de ellos aplican tasas de dumping: el resultado es conocido: la quiebra de varias empresas.

El marco legal para realizar operaciones de seguros no está bien desarrollado. La necesidad de introducir un seguro obligatorio de responsabilidad civil para vehículos automóviles beneficia a todos los participantes: los asegurados estarán completamente protegidos en caso de accidente, las aseguradoras podrán recibir ingresos adicionales significativos, el estado recibirá una fuente de ingresos adicionales significativos, las víctimas tendrán una garantía de reparación por daños morales, materiales y físicos.

Bibliografía

Bogomazov V. A. Regulación estatal de las actividades de transporte y gestión estratégica de las empresas de autotransporte / SPbGIEA. - San Petersburgo, 1997.

Regulación de las actividades de transporte: Proc. asignación / Bajo el total. edición profe. Kononova G.A. / SPbGIEA. - San Petersburgo, 1996.

Seguro estatal en la URSS, Gosfinizdat, 1953, p.70.

Seguros de la A a la Z / Ed. L. I. Korchevskoy, K. E. Turbina.- / Editorial Infra-M, Moscú 1996. 624 páginas en total.

Instituto Social Kama

Por disciplina: "Seguros"

Sobre el tema: "Seguros de vehículos ferroviarios"

Completado por: estudiante de 3er año

departamento de medio tiempo

Facultad de Finanzas y Economía

Especialidades "Dirección de la organización"

Introducción

seguro de transporte ferroviario

Características de la cobertura de seguro para ferrocarril

Seguro de material rodante ferroviario

Conclusión

Lista de literatura usada

Introducción

El seguro es uno de los elementos más importantes del sistema de relaciones de mercado. Se refiere a las relaciones financieras asociadas con el desempeño de funciones específicas en la economía. Para el desarrollo de entidades económicamente independientes aisladas desde el punto de vista de la propiedad de ciertos tipos de propiedad en una economía de mercado (sociedades y sociedades económicas, empresas, productores privados, ciudadanos), es necesario contar con un sistema especializado de relaciones redistributivas en el sistema de relaciones económicas, que permite asegurar la continuidad de la actividad económica de tales entidades brindándoles una cobertura de seguro en caso de eventos adversos.

El seguro se realiza en los casos en que se puede evaluar la probabilidad de ocurrencia de los riesgos y existen ciertas garantías financieras de las aseguradoras para indemnizar los daños.

Las actividades de seguros están relacionadas con la garantía de la protección de seguros de los portadores de intereses de propiedad (aseguradores) mediante la redistribución de los riesgos de seguros asociados con sus actividades. Tal redistribución es posible solo en relación con los riesgos, eventos aleatorios, cuya ocurrencia implica un daño para la vida y la salud de los ciudadanos y las personas jurídicas y se caracteriza tanto por la aleatoriedad como por la probabilidad de su ocurrencia.

El seguro de transporte ferroviario es una tarea importante para cualquier estado. Para garantizar la seguridad y confiabilidad de la operación ferroviaria, es necesario satisfacer los intereses de los asegurados.

El seguro de transporte ferroviario incluye no sólo el personal, las locomotoras y las tripulaciones de los trenes, sino también el material rodante ferroviario, que incluye una gran rama de los objetos del seguro.

seguro de transporte ferroviario

El transporte ferroviario es uno de los modos de transporte más seguros del mundo, pero en Rusia se producen anualmente entre 180 y 190 mil fallas en la red ferroviaria, de las cuales el 65% de los casos se relacionan con circuitos de vía, aproximadamente el 20%, con violaciones de la tecnología de mantenimiento de dispositivos. , baja confiabilidad estructural , baja calidad de los equipos y mecanismos de fabricación en las fábricas, alrededor del 15% - a las interrupciones del suministro eléctrico.

Cada año en las carreteras de Rusia hay 10 mil casos de cierre de los principales medios de regulación del movimiento de trenes, 25 mil semáforos superpuestos. La importancia de las organizaciones de protección de seguros se destaca por la escala de la propiedad y el volumen del transporte de pasajeros por ferrocarril. Después del colapso de la URSS a Federación Rusa partió casi el 60% de la red ferroviaria total o 87,5 mil km. En este caso, de doble vía, se deben tener en cuenta los tramos de vía férrea más cargados. Hay más de 30.000 puentes y pasos elevados a lo largo de todo el recorrido, un gran número de túneles, viaductos y otras estructuras artificiales. La longitud de las líneas ferroviarias electrificadas es de 38,4 mil km, o el 43,8% de la longitud de vía operativa. Hay más de 9500 estaciones en los ferrocarriles rusos.

Características de la cobertura de seguro en el ferrocarril.

El seguro del proceso de transporte por vía férrea para todos sus elementos tecnológicos constituyentes está diseñado para asegurar su funcionamiento estable. Tecnológicamente, la producción se divide en operaciones iniciales-finales y de movimiento. La división del proceso de transporte crea la base para una división similar y procesos de seguro, a saber, el seguro en los puntos de inicio y fin de la ruta y el seguro de las operaciones de movimiento del proceso de transporte.

La especificidad del seguro en el transporte se debe precisamente a la naturaleza de movimiento del proceso de transporte. La mayor parte de los riesgos del transporte ferroviario están asociados a él.

Los procesos de aseguramiento en los puntos inicial y final del transporte tienen algunas especificidades. Una de las características de la implantación de la protección del seguro en los puntos inicial, final e intermedio de la ruta es su organización, siempre que se trate de puntos aduaneros de los países entre los que se realiza el proceso de transporte de mercancías y pasajeros.

Otra característica del seguro en los puntos inicial, final e intermedio del transporte es la provisión de protección de seguro para la responsabilidad civil de los operadores que organizan el movimiento del material rodante de los modos de transporte correspondientes, realizan las operaciones de movimiento y realizan el control técnico del material rodante mientras se encuentra en este punto. Tales tipos de seguros incluyen el seguro de responsabilidad civil del personal técnico y de despacho del transporte ferroviario, que garantiza el control sobre el movimiento seguro de los trenes a lo largo de las vías.

Seguro de material rodante ferroviario

El seguro de material rodante ferroviario es beneficioso para el asegurado (propietario o arrendatario del tren), ya que es necesario para protegerse de problemas accidentales que se produzcan en el transporte ferroviario.

El objeto del seguro en este tipo de seguros son los intereses esenciales del asegurado asociados a la posesión, enajenación y uso del material rodante ferroviario. Se proporciona seguro en caso de daño, destrucción o pérdida del material rodante. En este sentido, están sujetos a seguro:

§ material rodante de tracción (locomotoras de todo tipo, trenes diésel, trenes turbo, automotores, automotores y automotores, locomotoras a motor);

§ vagones (pasajeros, equipajes, postales, postal-maletas, restaurantes, servicios, isotérmicos, vagones especiales, vagones ocultos, abiertos, plataformas, cisternas, cementeros, transportadores, vagones para el transporte de ganado, pescado vivo, betún, automóviles).

Por esta especie seguro, se propone celebrar contratos de seguro de material rodante ferroviario por un período de un año o menos con personas jurídicas (propietarios o arrendatarios de material rodante ferroviario).

El efecto del acuerdo se extiende, por regla general, al territorio de la Federación Rusa. Previo acuerdo con el asegurador, la protección del seguro en virtud de un contrato de seguro también puede proporcionarse en los territorios de los países miembros de la CEI y países no pertenecientes a la CEI con el pago de una prima de seguro a una tasa incrementada. En virtud de los contratos de seguro celebrados, la compañía de seguros ASKO-Moscú, por ejemplo, brinda protección contra los riesgos de daños y destrucción del material rodante ferroviario (sus unidades) resultantes de:

§ choques, accidentes, colisiones o descarrilamientos (tanto en viajes como en maniobras);

§explosión de fuego;

§ desastres naturales (inundaciones, tormentas, huracanes, aguaceros, terremotos, derrumbes, derrumbes, nevadas, rayos, tornados, granizo);

§ acciones ilícitas de terceros.

El seguro de los riesgos de daño y destrucción del material rodante ferroviario se realiza mayoritariamente de forma simultánea, pero en algunos casos, previo acuerdo con el asegurador, se puede prestar por separado para cada riesgo.

Estos riesgos de strass significan lo siguiente.

Daños - violación de la integridad del material rodante asegurado, cambio de su apariencia, inutilizando sus partes individuales como resultado de un choque, accidente, colisión, descarrilamiento, incendio, explosión, desastres naturales y acciones ilegales de terceros. Si la composición está dañada, es posible restaurarla, corregirla o repararla.

Destrucción: hacer que el material rodante asegurado se deteriore por completo, como resultado de lo cual no se puede utilizar de acuerdo con su propósito y está sujeto a cancelación.

Por acuerdo de las partes sobre condiciones especiales a un tipo incrementado, el asegurador podrá proporcionar al asegurado una cobertura de seguro contra el riesgo de pérdida del material rodante ferroviario.

Pérdida: la imposibilidad total de establecer la ubicación del automóvil (ausencia desconocida a largo plazo del automóvil, que se considera su muerte real completa).

Daños, destrucción o pérdida de material rodante ferroviario resultantes de:

§ combustión debido a las particularidades proceso tecnológico las condiciones de producción o funcionamiento de las instalaciones y unidades industriales, así como el tratamiento de objetos con fuego, calor u otros efectos térmicos (térmicos) con el fin de su procesamiento, cambios en otras características de calidad, si no se ha producido la propagación de la combustión ;

§ cortocircuitos de redes eléctricas en equipos eléctricos en material rodante ferroviario que no provocaron la propagación del fuego fuera del aparato, unidad, mecanismo;

§ daños al material rodante por la carga transportada;

§ el impacto de una explosión nuclear, radiación o contaminación radiactiva, operaciones militares, así como maniobras u otras medidas militares;

§ guerra civil, disturbios civiles de cualquier tipo o huelgas;

§ embargo, confiscación, requisición, arresto o destrucción de los bienes asegurados por orden de órganos estatales;

§ en caso de ocupación no autorizada del material rodante por el ferrocarril para el transporte de mercancías de otros expedidores;

§ otros casos remitidos por actos legislativos a la lista de motivos por los que el asegurador se niega a efectuar el pago del seguro.

La suma mínima asegurada por los riesgos de daño, destrucción y pérdida al asegurar una unidad de material rodante no puede ser inferior al 40 por ciento del valor de una unidad de material rodante nuevo de acuerdo con las Reglas de Seguros.

La suma máxima asegurada por el riesgo de daño al asegurar una unidad de material rodante no puede exceder el valor asegurado (real) de la unidad de material rodante asegurada.

Para cada unidad de material rodante, la suma asegurada se establece por acuerdo de las partes, pero no puede ser superior al valor real de la unidad de material rodante en el momento de la celebración de los contratos de seguro. El valor real significa el costo de una unidad de material rodante, teniendo en cuenta la depreciación en el momento de la celebración del contrato de seguro. El valor asegurado podrá determinarse como valor contable si es inferior o igual al valor real de una unidad de material rodante, determinado por el asegurador de acuerdo con los precios de mercado vigentes.

El monto de la tasa de seguro en los contratos de seguro depende del grado de riesgo, que está determinado por una serie de factores (vida útil, tipo y número de unidades de material rodante, etc.) y se determina al celebrar un contrato de seguro.

Si durante el período de vigencia del contrato de seguro se produjera un aumento de los precios del material rodante ferroviario, el tomador del seguro, de acuerdo con el asegurador, podrá aumentar el importe de la cuantía del seguro con un pago adicional prima de seguro por el plazo restante del contrato de seguro.

El contrato de seguro se celebra sobre la base de una solicitud por escrito del asegurado. Para su celebración, el tomador del seguro deberá presentar al asegurador los siguientes documentos:

§ certificado técnico unidades de material rodante ferroviario;

§ orden del derecho de circulación en la red ferroviaria;

§ acto de inspección técnica del material rodante ferroviario;

§ certificado del estado técnico de las carrocerías de vagones, calderas de cisternas y dispositivos de cierre y seguridad para el transporte de mercancías peligrosas;

§ contrato de arrendamiento (para el inquilino);

§ un extracto del libro de inspección de calderas de tanque que funcionan bajo presión.

En algunos casos, se podrá exigir un certificado del valor contable del material rodante asegurado. Al celebrar un contrato de seguro, el tomador de la póliza está obligado a brindar una oportunidad para que el representante del asegurador inspeccione el material rodante.

Si el contrato de seguro tiene una vigencia de al menos un año, el tomador del seguro puede obtener un beneficio si no solicitó la compensación del seguro.

La indemnización del seguro se paga de acuerdo con el contrato de seguro:

§ en caso de avería del material rodante ferroviario, en función del coste de su restauración, que se determina en el siguiente orden: al coste de las obras de restauración se le suma el coste de los repuestos, piezas, accesorios y, a continuación, el coste de los residuos adecuados para uso posterior en el momento del evento asegurado;

§ en caso de pérdida, destrucción del material rodante ferroviario, se paga el monto total del seguro, teniendo en cuenta los pagos anteriores y menos el costo de los residuos aptos para un uso o eliminación posterior.

Sólo se incluyen en el cálculo aquellos gastos que son causados ​​por un evento asegurado. Al realizar el cálculo, se tienen en cuenta los precios de las piezas de repuesto y las tarifas de los trabajos de reparación que estaban vigentes en el momento del evento asegurado.

Si en el momento del siniestro la suma asegurada es inferior al costo del material rodante asegurado del asegurado, el monto de la pérdida se paga en proporción a la relación entre la suma asegurada y el costo del material rodante.

Si en el proceso de reparación del material rodante se descubren daños adicionales relacionados con el evento asegurado, el asegurado tiene derecho a solicitar al asegurador con una solicitud el pago de la compensación del seguro por estos daños. En este caso, el asegurador determina la cuantía del daño y paga la indemnización del seguro según el cálculo suplementario.

El cálculo no incluye:

o el coste de mantenimiento, depósito y reparación en fábrica del material rodante;

o el coste de los trabajos relacionados con la reconstrucción o reequipamiento del material rodante, reparación o sustitución de sus partes individuales, partes y accesorios por desgaste, defectos técnicos, etc.;

seguro de transporte ferroviario

o el costo de reemplazar (en lugar de reparar) ciertos ensamblajes y ensamblajes debido a la falta de repuestos y piezas necesarios para la reparación de estos ensamblajes en empresas de reparación.

Si una unidad del material rodante asegurado (por ejemplo, un vagón) se pierde (se roba), la indemnización del seguro se paga al asegurado y, antes del pago, se redacta un acuerdo en virtud del cual el asegurado renuncia a sus derechos sobre el vagón asegurado. o se compromete, si se encuentra el vagón asegurado, a devolver la indemnización del seguro dentro del plazo establecido por el contrato. Cuando el vagón asegurado se reinscriba como propiedad del asegurador, ambas partes sufragarán los gastos por partes iguales.

pago y todo Documentos requeridos al ocurrir un evento asegurado, el tomador del seguro está obligado a presentar al asegurador a más tardar el término establecido por el contrato. En caso contrario, la aseguradora se reserva el derecho de rechazar el pago del seguro.

Para recibir la indemnización del seguro, el tomador del seguro deberá presentar los siguientes documentos de acuerdo con las reglas del seguro:

o en caso de incendio: un certificado de las autoridades de bomberos, estimaciones, fotografías del objeto dañado y una copia certificada del acto del Ministerio de Ferrocarriles;

o en caso de choque, accidente, colisión o descarrilamiento: una copia certificada del acto MPS, estimación de costos y fotografías del objeto dañado;

o en caso de daños como resultado de acciones ilegales de terceros: un certificado de los órganos de asuntos internos sobre el inicio de un caso penal, un cálculo, fotografías del objeto dañado y una copia certificada del acto del Ministerio de Ferrocarriles;

o en caso de pérdida de vagones o partes de los mismos: copias de los documentos presentados por el asegurado al redactar un contrato de seguro, copias de los documentos que confirman el anuncio y la búsqueda de material rodante (copias de telegramas, correspondencia con el ferrocarril sobre la pérdida de un vagón ).

El pago de la indemnización del seguro puede ser denegado si:

o destrucción o daño ocurrido como resultado de acciones intencionales del asegurado (o una persona que actúe en nombre o con el conocimiento del asegurado) establecidas por las autoridades competentes;

o el tomador del seguro no presentó al asegurador oa su representante el material rodante averiado antes de su reparación, sus restos o fotografías del material rodante de emergencia con número ferroviario visible;

o el daño es indemnizado íntegramente por el culpable de causarlo (si el daño es indemnizado parcialmente, en una cuantía inferior a la indemnización debida por el seguro, el pago se realiza teniendo en cuenta las cantidades recibidas por el asegurado del culpable);

o el daño fue causado como resultado de violaciones por parte del asegurado o su representante de las Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles;

o en caso de pérdida, destrucción o daño del material rodante, el tomador del seguro no ha presentado todos los documentos necesarios;

o hechos ocurridos antes o después del vencimiento del contrato de seguro;

o el tomador del seguro no haya cumplido o se haya negado a cumplir las condiciones del contrato de seguro, así como en los demás casos que establezca la ley o las reglas (contrato) de seguro.

El asegurador considera todos los documentos necesarios para evento asegurado dentro del plazo previsto en el contrato de seguro, y decide reconocer el siniestro como hecho asegurado, sobre el que se redacta un acta de seguro, o presenta una denegación motivada al tomador del seguro.

Conclusión

El seguro de transporte ferroviario es uno de los tipos de seguro de transporte, cuya peculiaridad radica en la escala y los detalles del seguro.

Actualmente, muchas empresas rusas entienden la importancia del seguro de transporte ferroviario para el desarrollo exitoso no solo de la industria, sino también de cualquier infraestructura.

La póliza de seguro permite evaluar las posibilidades de desarrollar una nueva dirección de la actividad, para controlar los procesos no sólo dentro de la producción, sino también para estudiar el desarrollo de las fuerzas productivas del país.

En este resumen se presentaron los principales componentes del seguro del sistema ferroviario, los elementos necesarios en la organización del proceso de aseguramiento, así como las principales orientaciones y lineamientos para el aseguramiento de determinados vehículos ferroviarios.

Lista de literatura usada:

1.Estudio de la dinámica de los sistemas de transporte. Bajo la dirección de K.V. Frolova. -M; "Transporte", 2000 -560 p.

Métodos en el estudio de la dinámica de los sistemas de transporte. Bajo la dirección de K.V. Frolova. -M; "Transporte", 1995 -560 p.

Orlanyuk - Malitskaya L.A. Seguro.- M.: 2000. - 349 pág.

4. Ryauzova N.N. y otros transportes ferroviarios. M.1998. - 153 s.

5. Sarkisov S.E. Seguro. - M.: 1999 - 401 pág.

Particularidades del transporte ferroviario. Uf. asignación para universidades. /PÁGINAS. Maslov, VI. Ryabinkin, G. V. Darkov. - M.: Estadísticas, 1999 - 280 p.

7. Seguro de reservas de transporte ferroviario./Libro de texto para universidades ferroviarias. tr./T.I. Kozlov, O. E. Mikhnenko y otros - M .: transporte, 1991 - 431 p.

8.Tomilin V.N. - Yun.: 2000 - 168 págs.

9. Fedorova N. O. Seguro. - M.: 2003 - 206 pág.

10. Yuldashev R.T., Tronin Yu.N. Seguro ruso: análisis sistemático de conceptos y metodología de gestión financiera. - M.: ANKIL, 2000 - 448 p.

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La explotación del transporte ferroviario está asociada a graves riesgos. En particular, la destrucción o daño de la composición. Si ocurre un accidente, en la mayoría de los casos trae grandes pérdidas a la empresa.

Asimismo, una emergencia conlleva diversos costes adicionales, por ejemplo, pérdidas indirectas, lucro cesante, eliminación de las consecuencias de un accidente, etc.

Sin embargo, desde hace mucho tiempo, las compañías de seguros han desarrollado un servicio para la protección de los trenes. Usándolo, cada empresa puede protegerse de muchos riesgos asociados con la operación de este tipo de transporte.

Sujetos y objetos del contrato de seguro de transporte ferroviario

cualquier entidad, que tiene licencia para prestar servicios para la protección del transporte ferroviario.

Para los asegurados, se distinguen tres grupos, que incluyen varias empresas, a saber:

• órgano ejecutivo federal en materia de transporte ferroviario;
• organizaciones que son propietarias de este tipo de transporte sobre la base de la propiedad u otros motivos legales;
• personas jurídicas que sean propietarias o propietarias de la composición;
• individuos que son empresarios y poseen la composición sobre la base de la propiedad u otros motivos legales.

Los eventos asegurados incluyen los siguientes eventos.

Pecio - Pérdidas indemnizadas por destrucción total o constructiva de propiedad ocurrida como resultado de colisión con otros vehículos o por descarrilamiento en estaciones o acarreos.

Robo - pérdidas indemnizadas por acciones ilícitas de terceros que fueron reconocidas como tales por las autoridades competentes.

Accidente - pérdidas indemnizadas por daño al objeto en caso de colisión con otros vehículos o por descarrilamiento en estaciones o acarreos.

Acciones ilegales de otras personas: se compensan las pérdidas sufridas como resultado de vandalismo, incendio provocado y otras acciones ilegales deliberadas. Incendios o explosiones, así como desastres naturales.
Se reconoce como tal daño la destrucción completa del objeto de protección en el que el monto total de los gastos para la eliminación del daño es el monto de la cobertura de este transporte.

Se reconoce la destrucción estructural para tales daños, en los que el costo de reparación es del 75% o más del monto de la cobertura.

Los términos del contrato pueden ser ampliados por acuerdo de las partes y cubrir riesgos adicionales que no estén previstos por las reglas generales.

Comprende el reembolso y los gastos en que se haya incurrido para reducir o prevenir los eventos asegurados previstos en el contrato.

El costo y el monto de la cobertura del seguro para el transporte ferroviario.

Las reglas del seguro de transporte ferroviario prevén la fijación del monto de la cobertura por acuerdo de las partes, pero no puede exceder del valor real del objeto de protección.

El costo real se determina en la fecha de emisión de la póliza con base en los precios establecidos por los fabricantes y otros factores que puedan afectarlo.

El porcentaje de desgaste durante el uso de la composición también se tiene en cuenta sobre la base de informes, un contrato de arrendamiento, documentos de venta o la opinión de un tasador.

Al determinar el costo de la póliza, se toma como base la tarifa base, luego de lo cual se ajusta utilizando coeficientes crecientes o decrecientes.

La aplicación de diferentes coeficientes depende de muchos factores diferentes, por ejemplo, las características de las actividades de la empresa, el grado de riesgo, etc.

Antes de aplicar los coeficientes, se requieren diversos datos adicionales y documentos de estudio, con el fin de establecer el grado de riesgo y demás factores que lo afectan. Se prevé un incremento del coste de la póliza en caso de contrato por un período inferior a 1 año.

Registro de una póliza de seguro de transporte ferroviario

La póliza se emite sobre la base de una solicitud por escrito del asegurado.

A solicitud de la compañía de seguros, se deberá aportar lo siguiente:

• documentos que acrediten el derecho de propiedad, arrendamiento, arrendamiento u otra posesión legal de la propiedad;
• documentos contables que confirmen el costo del transporte;
• documentos mediante los cuales es posible establecer especificaciones transporte.

Además, la compañía debe informar todas las circunstancias, información y datos conocidos que puedan afectar significativamente el grado de riesgo y la posibilidad de un evento asegurado. Si se proporciona información falsa, la póliza quedará invalidada.