Neočekivano, fotografije moskovskih metro stanica izazvale su veliko interesovanje na blogu. Međutim, zašto je to neočekivano... Nisu svi oni koji su naišli na moj blog na internetu bili u Moskvi. A slava ljepote moskovskog metroa proširila se cijelim svijetom. Neću slikati sve stanice moskovskog metroa, ali ću vam pokazati još nekoliko koje mi se sviđaju.
Vrlo lijepa, jednostavno luksuzna stanica Komsomolskaya prstenaste linije moskovskog metroa.
Stanica je otvorena 30. januara 1952. godine. Ovo je najprostranija kolonasta stanica moskovskog metroa. Centralna dvorana duga je 190 metara, a široka 11 metara. visina plafona 9 metara.
Stanica Komsomolskaya prsten samo je prava palača, čiji je dizajn kombinirao nekoliko stilova odjednom. Danas se ova mješavina stilova naziva stilom staljinističkog carstva. Projekat stanice izradila je grupa arhitekata, a ideja dekoracije zasnovana je na govoru I. V. Staljina na paradi 7. novembra 1941: „Rat koji vodite je oslobodilački rat, pravedni rat. Neka vas u ovom ratu inspiriše hrabri lik naših velikih predaka - Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzme Minina, Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova! Neka vas zasjeni pobjednička zastava velikog Lenjina!
Postavljeno je 68 osmougaonih mermernih stubova sa korakom od 5,6 metara. Plafon stanice ukrašen je sa osam mozaičkih panela od smalte i vrijednog ukrasnog kamena po skicama umjetnika P.D. Korina. Paneli su posvećeni borbi ruskog naroda za nezavisnost. Također, strop je ukrašen slikama raznih vojnih atributa i luksuznih lustera. Sve je to izdašno uokvireno štukaturama.
Po zamisli arhitekata, stanica Komsomolskaja, na koju gosti prestonice stižu na tri železničke stanice, trebalo bi da ostavi neizbrisiv prvi utisak o Moskvi. Zaista ostavlja utisak!
Od linije prstena do Sokolničeske postoji prolaz, koji je takođe vredan fotografisanja.
Na zidu hale pokretnih stepenica nalazi se mozaik sa prikazom Ordena pobjede, također rađen prema skici umjetnika P.D. Korina.
Na pokretnim stepenicama sa četiri trake idem do Komsomolske radijalne stanice. I ova stanica je zanimljivo uređena na svoj način, ali ovdje je uvijek toliko ljudi da na sve ovo niko ne obraća pažnju...
Pojava Muzeja decembrista povezana je s jedinstvenim slučajem: uništeno gradsko imanje na Staroj Basmanoj spasio je potencijalni nasljednik. Iako ruska istorija nije bila najuspješnija za pretke Muravjova-Apostola, švicarski biznismen i ruski plemić imanje smatra svojim porodičnim gnijezdom. Christopher Muraviev-Apostol ga je svojim novcem restaurirao i u njemu osnovao muzej. Za ovaj korak bez presedana dobio je - prvi u Moskvi - pravo da plati simboličnu cijenu godišnje za iznajmljivanje prostora: rublju po kvadratnom metru. Imanje je kuća u stilu moskovskog klasicizma. Prizemlje 298 m2. m sa zasvođenim stropovima i drvenim podovima reproducira unutrašnjost XVIII stoljeća. Ovdje se nalazi sala za predavanja. Punim stepenicama se dolazi do drugog - prednjeg - sprata, gde se nalazi ulazni hol, ostava, kancelarija, spavaća soba, dva dnevna boravka, plesna sala i prostrani hol. Ovdje se održavaju izložbe i drugi kulturni događaji: ovdje su prikazani eksponati aukcijske kuće Christie's; ovaj prostor je postao jedno od mjesta Fotobijenala. U muzeju još nema stalne postavke. Međutim, možete posjetiti imanja za vrijeme izložbi, ili uz prethodnu prijavu za izlet.
Metro stanica "Komsomolskaya" nalazi se između stanica "Prospekt Mira" i "Kurskaya" prstenaste linije moskovskog metroa, u Krasnoselskom okrugu glavnog grada.
Istorija stanice
Istorija imena
Ime stanice vezuje se za trg Komsomolskaya, koji se popularno naziva "Trg od tri stanice". Sam trg je nazvan "Komsomolskaya" u čast 15. godišnjice Komsomola 1933. godine.
Opis stanice
Tema stanice je "Borba ruskog naroda za slobodu". Svi paneli koji se nalaze na svodu stanice posvećeni su ovoj temi. Prikazuje istaknute političke i vojne ličnosti, uključujući: Kutuzova, Suvorova, Minina, Požarskog, Dmitrija Donskog i Aleksandra Nevskog. Ispod zidova Rajhstaga nalaze se ploče s prikazom sovjetskih vojnika i oficira. Do 1963. godine na stanici su bile još dvije slike - "Predstavljanje gardijskog barjaka" i "Parada pobjede". Ali nakon što je kult ličnosti Staljina, koji je prikazan na ovim pločama, razotkriven, oni su zamijenjeni slikama domovine na pozadini Spasske kule u Kremlju i Lenjinovom govoru Crvenoj gardi. Dizajn stanice upotpunjen je mozaičkim umetcima i reljefima koji prikazuju oružje.
Na kraju hodnika, pored velikih pokretnih stepenica, nalazi se mozaik Ordena pobede na pozadini crvenih zastava. Na suprotnom kraju stanice nalazi se bista V. I. Lenjina. Sjeverno predvorje stanice krase bareljefi G. I. Motovilova.
Stanica ima 68 osmougaonih stubova čiji je nagib 5,6 metara. Stupovi su ukrašeni kapitelima i obloženi svijetlim mramorom. Pod je popločan roze granitom. Viseći lusteri od rogača osvjetljavaju holu stanice. Plafon stanice je žute boje.
Specifikacije
Komsomolskaya je tri raspona duboko postavljena pilonska stanica koja se nalazi na dubini od 37 metara. Prilikom izgradnje stanice korištene su montažne konstrukcije od livenog gvožđa. Dužina stanice je 190 metara, širina perona je 10 metara.
Vestibuli i transferi
Zbog transfera, stanica ima najveći protok putnika u glavnom gradu - oko 262 hiljade ljudi dnevno.
Stanica ima nekoliko vestibula okrenutih prema stanicama Jaroslavski, Lenjingradski i Kazanski. Sjeverni i južni vestibul obje stanice su kombinovani i služe kao prijelaz na susjedne pruge. Južno predvorje je ugrađeno u željezničku stanicu Kazansky i ima pristup Kalančevskoj i Komsomolskoj trgovima. Sjeverni predvorje gleda na željezničke stanice Lenjingradski i Jaroslavski i platformu Kalančevska u smjeru Kursk.
U središtu dvorane nalaze se pokretne stepenice i stepenice koje vode do stanice Komsomolskaya linije Sokolnicheskaya.
Prizemna infrastruktura
S obzirom da se stanica nalazi u neposrednoj blizini tri glavne stanice u glavnom gradu, infrastruktura je ovdje vrlo dobro razvijena. Ovdje ćete pronaći sve od trgovina i restorana do noćnih klubova i muzeja.
Korisne činjenice
Sjeverni lobi je otvoren od 5:20 do 1:00 ujutro, južni lobi je otvoren od 5:30 do 1:00 ujutro.
Na međunarodnoj izložbi u Briselu, održanoj 1958. godine, projekat stanice osvojio je Grand Prix.
Komsomolska stanica kružne linije s pravom se smatra jednom od najljepših stanica moskovskog metroa. Osim toga, jedinstveno je i konstruktivno rješenje.
Uz rezerve, možemo reći da je njegov projekat daljnji razvoj prvih kolonskih stanica moskovskog metroa - linija Mayakovskaya i Paveletskaya Zamoskvoretskaya.
Prije nego što pričam o Komsomolskoj, želim ukratko istaknuti historiju kolodvora Moskve i Sankt Peterburga.
Majakovska, otvorena 11. septembra 1938. godine, postala je prva duboko postavljena kolona stanica u Moskvi, u SSSR-u i u svijetu općenito. Bilo je vrlo hrabro. Općenito, unatoč odličnom arhitektonskom dizajnu, pokazalo se da je graditeljstvo vrlo složeno i dugotrajno.
Uzimajući u obzir sve poteškoće izgradnje takve kolonske stanice, inženjeri su razvili ekonomičniji projekat - Paveletskaya Zamoskvoretskaya linija. Ali, nažalost, rat je počeo, a njegov tok je napravio svoja prilagođavanja današnjem izgledu stanice. Otvorena je 20. novembra 1943. godine u vrlo pojednostavljenom obliku: bez centralne hale i samo sa pilonskim dijelom (u stvari, malom razvodnom halom) u blizini izlaza u grad. Činjenica je da su sve metalne konstrukcije kolonskog kompleksa ostale u Dnjepropetrovsku zarobljene od Nijemaca.
I tek nakon rata, kao rezultat najsloženije rekonstrukcije, koja je trajala skoro 10 godina bez prekidanja kretanja vozova i putnika, pretvorena je iz dvosobne u kolonu, kakvu vidimo sada. Prva faza rekonstrukcije otvorena je 21. februara 1953. godine, a svi radovi su konačno završeni tek u aprilu 1959. godine! A u spomen na originalni projekat, ostala nam je stara lokacija u blizini izlaza na stanicu.
Sledeća kolona stanica bila je linija Kurskaja Koltseva, otvorena 1. januara 1950. godine. Sam projekat se pokazao kao veoma složen i mukotrpan u izgradnji, a nakon toga se takve kolonske stanice više nisu gradile.
Za prvu etapu lenjingradskog metroa razvijena su dva jedinstvena projekta kolonske stanice. Prvi je zasnovan na iskustvu već izgrađenih Majakovske i Paveletske. Uz njega su izgrađene dvije stanice: "Tehnološki institut" i "Baltik". Prema drugom projektu izgrađena je stanica Kirovski zavod. Ono što je najzanimljivije, ovaj projekat je, najvjerovatnije, poslužio kao osnova za razvoj moskovske kolone, a Peterburgeri su na kraju krenuli svojim putem, razvijajući svoj tip.
Zajednički nedostatak svih ovih projekata (osim tvornice Kursk i Kirov) je prisustvo podupirača u ovom ili onom obliku u luku srednje dvorane. Potreba za njegovim uređajem uzrokovana je razlikom između odstojnika srednjeg i bočnog tunela sa postojećom veličinom njihovih raspona.
Da bi se riješio ovaj problem, razvijen je dizajn stanice sa povećanim rasponom srednjeg luka. Ovdje je, zahvaljujući prihvaćenom omjeru raspona srednjeg i vanjskog tunela, bilo moguće postići balansiranje odstojnika i napustiti gornje odstojnike u srednjem luku. Prema ovom projektu, kao što ste možda pretpostavili, izgrađena je stanica Kružne linije Komsomolskaya.
Tu je završila istorija jedinstvenih kolonskih stanica rađenih po individualnim projektima. Bolno, ispostavilo se da su skupi i radno intenzivni u izgradnji.
Vratili su se na kolonske stanice skoro 20 godina kasnije, kada je projektovan i izgrađen Kitay-gorod. Bio je to iskorak u oblasti građevinarstva, a ovaj projekat je uspješno opstao do danas (na primjer, Dostojevskaya i Trubnaya su poboljšane stanice ovog tipa). Ali sve je to izvan okvira ove priče. Možda ću jednog dana ispričati priču o raznim konstruktivnim tipovima stanica, ali za sada da se vratimo na Komsomolskaya-ring.
1. Ovo je stanica dubokih stubova izgrađena po individualnom projektu. Obloga stanice je od livenog gvožđa cevi i sastoji se od dva otvorena prstena kolosečnih tunela spoljašnjeg prečnika 9,5 m i izdignutog srednjeg luka kružnog oblika prečnika 11,5 m temelja za stubove.
Tuneli i metroi / Ed. Dr. tech. nauka, prof. V.G. Khrapova. - M.: Transport, 1989.
2. Širina bočnih platformi (od ivice platforme do ose stuba) je 2,8 m, a raspon srednje hale između osovina stubova je 11 m. Obloga bočnih tunela na nivou potpornih cijevi postavljeni su metalni podupirači od I-grede br.36.
Yu.A. Limanov Podzemne željeznice. - M.: Transport, 1971.
3. Povećanje raspona srednje hale i ukidanje gornjih nosača omogućilo je značajno povećanje zapremine i visine srednje sale, što se pozitivno odrazilo na kvalitet arhitektonskog rešenja stanice.
Opća istorija umjetnosti. Tom 6, knjiga druga. Umetnost 20. veka / priredio B.V. Weimarn i Yu.D. Kolpinsky. - M.: Umjetnost, 1966. ARTYX.RU : Istorija umjetnosti.
4. Čelična konstrukcija stanice sastoji se od gornje trake sa dvostrukim zidovima, stubova i papuča. Nosači u statičkom odnosu su dvokonzolne grede sa dužinom konzole koja je jednaka polovini raspona, na osnovu stubova kutijastog presjeka sa korakom od 4,5 m po dužini stanice. Težina jednog dela metalne konstrukcije dužine 4,5 m iznosi 52,96 tona, a ukupna težina cele stanice je oko 3.300 tona.Na fotografiji se vidi proces rudarenja u jezgru srednje hale. S obzirom na zapremine, na stanici je montiran bager. Takođe možete vidjeti cijeli kompleks koji vodi kolonu u svom sjaju. A lijevo, u pozadini, vidi se nerastavljeni bočni tunel. Generalno, proces izgradnje se nije razlikovao od.
.
5. Neki rade u srednjoj prostoriji. U bočnom hodniku se jasno vidi stub odozgo.
don_sergio
.
6. Prema jednoj od legendi, prvobitni dizajn stanice je bio sa veoma debelim stubovima nakon završetka. Kažu da je inžinjer zamalo napao arhitektu šakama, rekavši da sam toliko vremena utrošio na razvoj stanice da bi stubovi bili što tanji, a ti si sve to sakrio u oblogu. Kao rezultat toga, arhitekta je preradio projekat i obloga je sada pritisnuta što je moguće bliže stubu.
.::kliknuti::.
Fotografija A. Stolyarenko, časopis Sovjetskog Saveza. 1951 #10. Hvala na skeniranju don_sergio
.
7. Montaža mozaik panoa u radionici.
Iz arhive moskovskog Metrostroja.
8. A sada nekoliko starih pogleda na stanicu nakon otvaranja.
.
9. Obratite pažnju na znak iznad pokretnih stepenica.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
10. Ovo je više crtež nego fotografija.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
13. Infosos ne kvari stanicu svojim izgledom!
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
15.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
16.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
17.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
19. Ova stanica za mene izaziva vrlo čudne i oprečne emocije. Smatram ga remek-djelom u smislu dizajna, ali sa arhitektonske tačke gledišta, ruši. Iako ukus i boja, naravno.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
20. Prvi tunel pokretnih stepenica sa četiri trake u Moskvi prečnika 11,5 metara.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
21. Veličina padine je neverovatna. Ako se ne varam, isti prečnik je korišćen u izgradnji petlje između stanica Prospekt Mira. Zatim su smanjili razmak između mašina i uspeli su da postave 4 trake u tunel prečnika 8,8 m.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
22. Panel na kraju ulaznog hola u blizini donje platforme pokretnih stepenica.
23. Priđite hodniku od pokretnih stepenica do stanice sa idiotskim reklamama.
24. Lukava organizacija šetača ispod kolosijeka stanice. Jedna velika i dva mala sa strane.
25. Dizajn stanice posvećen je temi borbe ruskog naroda za nezavisnost. Plafon stanice ukrašen je sa osam mozaičkih panela od smalte i dragog kamenja. Šest njih prikazuje Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzmu Minina i Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova, sovjetske vojnike i oficire na zidinama Rajhstaga. Njihov autor je umjetnik P. D. Korin.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
26. Ali dizajn stanice je cenzurisan nakon što je Staljinov kult ličnosti razotkriven. O tome kod kuće mosco white
: „Evo najzabavnije priče. U početku su posljednja dva mozaika panoa, "Predstavljanje gardijskog barjaka" i "Parada pobjede", koje je izradio veliki umjetnik Pavel Korin, izgledala ovako: prva od njih prikazuje Staljina kako predaje zastavu vojniku (njegovi najbliži saradnici stoje iza generalisimus: Molotov, Berija, Kaganovič), a na drugom - iste osobe iz partijske elite postrojile su se na podijumu Mauzoleja, u čije podnožje su bačeni fašistički transparenti. Nakon što je drug Berija izgubio samopouzdanje, a drug Malenkov ga je šutnuo (prava rima tih vremena, rekao mi je prijatelj, čiji je deda nekada radio u NKVD), naočare su bez ceremonije skinute sa Korinovih panela. Tada je došao red na Molotova i drugih vjernih sokola. Godine 1963. došlo je vrijeme za globalne promjene: umjesto „Predstavljanja gardijskog barjaka” pojavio se „Lenjinov govor Crvenoj gardi koja ide na front”, a „Parada pobjede” se pretvorila u „Trijumf pobjede”. Korin, koji je dobio instrukcije da pripremi nove skice za pano, napravio je ovu kompoziciju tako da sadrži što više fragmenata nekadašnje Parade. Čitav staljinistički Politbiro jednostavno je nestao sa slike (podij Mauzoleja sada se pokazao prazan), a u prvom planu pojavila se alegorijska figura: Domovina s palminom granom svijeta i srpom i čekićem.
Mozaik paneli na zasebnim fotografijama: jedan, dva, tri, četiri, pet, šest, sedam i osam.
„Kao što znate, mozaične kompozicije Korina na Komsomolskoj povezane su jednim konceptom - one su doslovna vizualizacija Staljinovog govora, održanog 7. novembra 1941: „Rat koji vodite je oslobodilački rat, pravedan rat . Neka vas u ovom ratu inspiriše hrabri lik naših velikih predaka - Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzme Minina, Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova! Neka vas zasjeni pobjednička zastava velikog Lenjina! Za one proletere koji se ne drže umjetničkih metafora, generalisimusov govor je uklesan na mermernoj ploči koja je visila desno od stepenica. Sada su od njega ostale samo krivo zamazane rupe.
27. U trouglastim figuriranim okvirima, oslonjenim na podnožje svoda i uzdižući se do četvrtine njegovog luka, prikazani su vojni atributi - zastave i oružje (štitovi, šlemovi, mačevi, škripi, muškete, mačevi). Autori ovih slika su S. M. Kazakov i A. M. Sergeev.
Još dva ukrasa: jedan i dva.
28. Po mom mišljenju, stanica nema sreće što se nalazi na trgu od tri stanice, iako je posebno izgrađena za veliki protok putnika. Sada je narastao na 110 hiljada ljudi i sva ljepota stanice jednostavno se gubi na ovoj pozadini.
.::kliknuti::.
29. I samo noću, kada nema nikoga, vidi se sav njegov sjaj.
.::kliknuti::.
30. Drugu stanicu su izabrali džeparoši sa kružne linije. Gotovo otvoreno, druže se u grupama, gube novčanike i osjećaju se potpuno nekažnjeno. Policija u stanici tradicionalno ne brine o tome.
.::kliknuti::.
31. Dubina stanice je oko 37 metara.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
32. Nakon masovnog polaska međugradskih noćnih vozova iza jedan ujutro, stanica konačno počinje da se prazni. Da, i ulaz u metro je konačno zatvoren.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
33. Fragment križanja rešetkaste ograde.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
34. Namjena niša u blizini stepenica ostala je misterija. U desnoj niši visila je tabla sa Staljinovim govorom. Sada postoji samo spomen ploča o stanici. A na lijevoj strani, što se vidi na fotografiji, nije bilo ničega.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
35. Izlaz na željezničke stanice Leningradsky i Yaroslavsky. Mislim da bi novinske automate trebalo baciti.
36. Isti ulazni hol. Lijevo od policijske kutije su neupadljiva vrata. Piše da je to soba za majku i bebu. Gdje još u metrou imamo ovo?
37. Ovdje se koristi uobičajena kosina s tri navoja.
38. Hermetička kapija.
39. Očekuje se da će do 2015. godine stanica izgraditi još jedan izlaz u grad. Ali do sada nisu izvedeni nikakvi građevinski radovi.
40. Transfer do Komsomolskaya-radialnaya i izlaz na željezničku stanicu Kazansky.
41. Naravno, budući da je odstojnik u centralnom holu uklonjen, projekat stanice je imao samo koristi.
42. Komsomolskaya je postala jedno od posljednjih djela A. V. Shchuseva, koji je umro 24. maja 1949. godine, mnogo prije otvaranja stanice. Projekat su završili radnici njegove radionice.
Uskoro nam je obećano da će se najveće čvorište za razmjenu pojaviti u gradu Moskva, ne samo u Moskvi, već možda i u zemlji. U međuvremenu, najveće čvorište za razmjenu je ovdje, na Komsomolskom trgu, na području od tri stanice. Ovdje, pored stvarno tri opterećene stanice sa velikim prometom putnika, postoje i dvije metro stanice - linije Komsomolskaya Sokolnicheskaya i Koltsevaya. Idemo do posljednjeg.
TTX stanice. Prazna Komsomolskaja na fotografiji je nešto iz carstva fantazije.
Autor projekta stanice bio je niko drugi do jedan od najtituliranih arhitekata - A.V. Shchusev. Bio je to posljednji projekat arhitekte, stanica je završena nakon njegove smrti. Za ovaj projekat posthumno je dobio Staljinovu nagradu drugog stepena.
Graditelji na stanici. Vrlo cool kacige.
Ali skupljaju i pripremaju lustere centralne sale.
Nakon razotkrivanja kulta ličnosti, sve Staljinove slike (a bilo ih je mnogo) u metrou su uređene. Takvu metamorfozu pretrpjela je ploča na svodu Komsomolske.
Jedinstvena fotografija. Poređajte mozaik.
I u nekom trenutku na Komsomolskoj se pojavio analog modernog INFOSOS-a, štaviše, evo ga sa TV-om. Zapravo, kakvo čudo tehnologije. Sudeći po tome što se takvi uređaji nisu širili, pretpostavit ću da se eksperiment smatra neuspjelim. Zapravo, najvjerovatnije bi ista sudbina trebala zadesiti i savremeni INFOSOS.
Prekrasna BW fotografija u boji. Ovdje se vidi da je u početku iznad niza stubova bila oslikana štukatura. Sada su tu mozaici.
Koja ljepota. Kako zanimljiva publika. Evo starog školskog voza. Natpis iznad kabine "RING", bez ikakvih brojeva ruta.
Skup posvećen otvaranju stanice. Koliko ljudi!
Fotografija sa sajta RIANovosti. Hruščov na mitingu, o pokretanju nove dionice kružne linije, 1952. Portret Staljina sa tugom i umorom gleda nasmejanog Hruščova. Uskoro će se portreti vođe snimati sa svih strana.
A evo i karte Henrija Cartier-Bressona snimljene u Komsomolskoj.
1. Dakle, na stanici postoji samo jedan prizemni paviljon. Ovo je kombinovani paviljon oba Komsomolska. Zgrada je pompezna, sa kupolom i tornjem sa crvenom zvijezdom na vrhu. Apsolutno odgovarajući luksuz, na pozadini zgrada stanica Lenjingrad i Yaroslavl.
2. Prizemni vestibul Komsomolske je ono što posetioci vide pre svega. Mislim da ostavlja pravi utisak. I dalje glavni grad. Inače, nedavno je prostor ispred stanica značajno očišćen od prljavštine svih rubnih elemenata. A sada možete čak i šetati ovdje bez gađenja.
3. Sada postoji samo izlaz sa strane glavne fasade. Ali ovdje možete bezbedno hodati bez buke i gužve.
4. Sa obe strane blagajne, sama kasa.Kako lepe lampe
5. Završna obrada prozora kase.
6. Dekorativni paneli ispod.
7. Hermetički zatvarač i prolaz do hale pokretnih stepenica.
8. Hala pokretnih stepenica. Okrugla sa kupolastim stropom. Odavde kreću pokretne stepenice do linija Komsomolskaya Koltsevaya i Sokolnicheskaya. Na svodovima se nalazi štukatura, a čini se da je prvobitno planirano da se štukatura dopuni mozaicima. Prazni "okviri" izgledaju čudno.
9. I u ovoj sali ima neverovatnih lampi. Koja ljepota.
10. Ovdje je uvijek gužva. Generalno, teško mi je zamisliti da bi Komsomolskaja bila napuštena. Ljudi sa željezničkih stanica, ljudi do stanice, beskrajna petlja.
11. Ovdje je očito nešto moralo biti, neka vrsta mozaika.
12. A kakvi luksuzni lusteri.
13. Prijelaz sa pokretnih stepenica prema holu stanice. Rasvjeta u gornjem dijelu iza strehe. Moderno arhitektonsko rješenje tog vremena.
14. Tuto je također štukatura. Zanimljivo, ovo je "mrežica" u donjem dijelu, iza nje su zvučnici ili je za ventilaciju?
15. Iz prelaza ulazimo u ulazni hol. Služi kao neka vrsta skretanja, jer se tranzicija približava dijelu platforme pod pravim uglom.
16. Kupola, da postoji i kupola, ukrašena je mozaicima i štukaturama. Da, takođe i luster. Sve što si mogao smisliti. Šteta što su ovdje natrpali svakakve reklame i postavili automate za štampu.
17. Podignite glavu gore. Da, ne može se svaki interijer palače pohvaliti takvim ukrasom.
18. Svodovi su obojeni žutom bojom. Neobično. Ne mogu se odmah sjetiti još jedne moskovske metro stanice, gdje su svodovi ofarbani u bilo koju drugu boju osim bijele.
19. Prirodna štukatura. Općenito, obratite pažnju na takve stvari ako vam se ne žuri. Za mnoge je tako lijepa stanica samo prelazak na električni vlak ili vlak, neki uopće ne primjećuju ovu ljepotu. Ali stanica je zamišljena kao najveća, najimpresivnija na Ringu. To je trebalo da bude KAPA u grad!
20. Šta je zanimljivo. Mozaik se ovdje pojavio u isto vrijeme kada i mozaik iznad stubova u centralnom holu. Zanima me da li je stanica bila zatvorena u vrijeme rekonstrukcije i postavljanja mozaika?
21. Sama stanica je zanimljiva po tome što je luk centralne sale zaista ogroman, 1,5 puta je viši od lukova bočnih hodnika. Ova visina omogućila je vješanje ogromnih lustera, kao iz palače ili, na primjer, iz neke vrste hrama.
22. Strop je ukrašen ogromnim mozaicima.
23. Svi oni, u jednom ili drugom stepenu, veličaju slavu ruskog oružja. Evo panoa sa Aleksandrom Nevskim.
24. Ali "crvenoarmejci sa crvenim barjakom" izgledaju kao ruševine Rajhstaga.
25. Čak vam ni širokokutni ne dozvoljava da zagrlite neizmjernost.
26. Još jednom podignite glavu gore.
27. U sredini dvorane, prelaz na liniju Sokolnicheskaya. Ograde su bogato ukrašene.
28. U ćorsokaku je takva Lenjinova bista. I niko nije imao ideju da ga demontira, što je dobro. Iznad Lenjina je svod sa mozaikom u čijem je središtu sovjetski grb.
29. Neki brojevi. Na stanici ima 68 kolona, peron je dugačak 190 metara. Visina centralnog svoda je 9 m.
30.
31.
32.
33. Pogled na centralni hol.
34.
P.S.
Sve arhivske fotografije pronađene na divnom sajtu